Una fermata IC a cadenza oraria per collegare di nuovo in maniera adeguata la regione economica e turistica del Frutigland alla rete delle FFS e direttamente al Vallese

Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di integrare nella concessione per il traffico a lunga distanza delle FFS una fermata a cadenza oraria a Frutigen per i treni Intercity al fine di collegare meglio la regione del Frutigland al Vallese e alle città di Berna, Basilea e Zurigo. Dall’orario 2026 almeno tre coppie di treni Intercity dovranno prevedere una fermata a Frutigen. Le fermate del traffico a lunga distanza a Frutigen saranno gradualmente aumentate fino a raggiungere una cadenza oraria continuativa al più tardi quando saranno ultimati i lavori per l’ampliamento integrale della galleria di base del Lötschberg.

Begründung

Frutigen e il suo bacino di utenza hanno un potenziale notevole e al contempo sottoutilizzato in termini di viaggiatori nel trasporto pubblico. Oltre ai quasi 20 000 abitanti, il turismo (tra cui Adelboden) è un forte motore della domanda. A ciò si aggiunge l’importanza della regione come centro industriale, amministrativo e di formazione.

Frutigen era collegata alla rete Intercity fino all’apertura della galleria di base del Lötschberg nel 2007. In seguito, la qualità dell’offerta è fortemente peggiorata. Oggi a Frutigen fermano soltanto i treni del traffico regionale viaggiatori. Da Briga percorrono la lenta tratta di montagna facendo numerose fermate in piccole località e giungono solo fino a Berna. Negli orari marginali occorre cambiare a Spiez tra Frutigen e Berna. Nonostante che grazie alla galleria di base del Lötschberg la distanza tra il Vallese e Frutigen possa essere percorsa in treno in soli 16 minuti, su quest’asse non esiste in pratica alcuna offerta ferroviaria. Alcuni collegamenti proposti a inizio e fine giornata e un’indagine di mercato del 2024 dimostrano che una fermata IC a Frutigen è già realizzabile oggi e permette di accorciare i tempi di percorrenza tra Frutigen e diverse destinazioni in Vallese di circa 40 minuti in entrambe le direzioni.

Le fermate del traffico a lunga distanza a Frutigen comportano numerosi vantaggi senza costi aggiuntivi, e non solo per la regione di Frutigen/Adelboden:

Traffico pendolare:

• collegamento diretto tra i siti economici di Visp e Frutigen attraverso la galleria di base del Lötschberg

• collegamenti supplementari e più veloci Frutigen-Thun-Berna

Traffico del tempo libero:

• collegamenti diretti per la regione turistica di Kandersteg-Frutigen-Adelboden in partenza dalle regioni di Basilea e Zurigo

• collegamento agli aeroporti di Zurigo, Basilea e Malpensa

• offerte per escursioni in giornata tra il Vallese e il Frutigland

Per questi motivi è necessario integrare la fermata IC a Frutigen nelle rispettive concessioni per il traffico a lunga distanza delle FFS.

Antrag des Bundesrates

Respingere

Stellungnahme des Bundesrates

In un primo momento il Consiglio federale ritiene opportuno esaminare le ripercussioni sotto il profilo infrastrutturale e dell’orario, nonché quelle sul RegioExpress Lötschberger e sulle autolinee, di una fermata supplementare dei treni a lunga percorrenza a Frutigen e determinare i costi successivi. Prima di decidere l’introduzione di una nuova fermata si devono analizzare in particolare le ripercussioni sull’orario e chiarire come gestire quelle sulla rete ferroviaria. Nell’ambito di questo esame bisogna tener conto delle ripercussioni e dei benefici per la clientela nell’ottica nazionale e regionale. L’introduzione di ulteriori fermate IC a Frutigen sarà presa in considerazione solo sulla base dei risultati del suddetto esame. Nell’orario 2026 non è possibile prevedere una fermata supplementare a Frutigen mantenendo nel contempo invariati gli orari di arrivo e di partenza a Berna nonché garantendo le coincidenze. Negli orari marginali in cui i treni IC fermano a Frutigen, a Visp non sono offerte coincidenze con treni a lunga percorrenza da o per Sion e oltre. I lavori per l’ampliamento integrale della galleria di base del Lötschberg contemplano fasi di cantiere durante le quali sotto il profilo tecnico non è possibile effettuare fermate a Frutigen. Sarebbe pertanto inopportuno introdurre offerte nel traffico a lunga distanza che a causa dei lavori di costruzione poco dopo dovrebbero essere soppresse. Nel caso in cui la Camera prioritaria dovesse accogliere la mozione, il Consiglio federale si riserva il diritto di proporre alla Camera secondaria la seguente modifica del testo della mozione: «Il Consiglio federale è incaricato di esaminare ulteriori fermate di treni Intercity a Frutigen affinché la regione del Frutigland sia collegata meglio al Vallese e alle città di Berna, Basilea e Zurigo.»

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.