Wortlaut

1. Auf dem Militärflugplatz Meiringen sollen F‑35A stationiert werden. Anlässlich des militärischen Plangenehmigungsverfahrens wurden hinsichtlich Lärmschutz zunächst unterschiedliche Zahlen kommuniziert, wie viele Gebäude betroffen sind. Was stimmt jetzt? Woher kommt die Unsicherheit? Wie wirkt sich das Hin und Her auf die Glaubwürdigkeit des Verfahrens aus?

2. Beim F-35A ist der Abgasstrahl so mächtig, dass an der Grenzfläche zur umgebenden Luft viele grosse Wirbel entstehen, die Lärm in tiefen Frequenzen erzeugen. Diese liegen zum Teil unter der Hörschwelle und bringen den ganzen Körper zum Beben. Die vom VBS verwendeten dB(A)-Mikrofone registrieren Frequenzen zwischen 10 und 1000 Hertz nur ungenügend. Ein Drittel der vom F-35 emittierten Schallenergie in diesem Frequenzbereich wird mit der dB(A)-Skala gar nicht gemessen.
a) Der Umweltschutzbericht stützte sich bezüglich Erschütterungen und Körperschall auf F/A-18-Messungen aus dem Jahre 2007. Kamen damals dB(C)-Mikrofone zum Einsatz, die für tiefe Frequenzen geeigneter als dB(A)-Mikrofone sind?
b) Warum wurden beim F-35A keine Lärmmessungen mit dB(C)-Mikrofonen durchgeführt?
c) Welcher Faktor kam beim Umrechnen des F/A-18-Lärms auf den F-35A-Lärm zum Einsatz? Für welches Frequenzspektrum? Wird damit das F-35A-Donnergrollen ausreichend abgebildet?

d) Plant das VBS, den F-35A-Lärm in Meiringen mit dB(C)-Mikrofonen zu messen, um die komplizierten und wenig glaubwürdigen Modellrechnungen zu validieren?

3. Wie passt die Sprachregelung, der F-35A sei «etwas lauter» als der F/A-18 mit der Aussage zusammen, er sei «doppelt» so laut und trotz Halbierung der Bewegungen könnten die Lärmschutzgrenzwerte bei vielen Gebäuden nicht eingehalten werden? Um wie viel lauter ist der einzelne Start? Mit welchen Folgen für Mensch und Tier?

4. Damit sich die Bevölkerung selbst ein Bild machen kann, kündigte das VBS einen Hörvergleich zwischen F/A-18 und F-35A an.
a) Hat eine Intervention von Lockheed Martin dazu geführt, dass dieser Hörtest kurzfristig annulliert wurde?
b) Ging es darum, unabhängige Lärmmessungen durch die Bevölkerung zu verhindern?
c) Wann wird der Hörtest nachgeholt?

5. Das Bundesgericht hob mit Urteil vom 5. März 2025 (1C_228/2023) den Entscheid der Vorinstanz auf, die Akkustikdaten der F-35A-Lärmmessungen nicht zu veröffentlichen. Wann stehen diese endlich öffentlich zur Verfügung?