Stellungnahme des Bundesrates

Nella risposta all'interpellanza urgente Spoerry (97.3407, Criterio del caso di rigore per il finanziamento anticipato di tronchi delle strade nazionali) il Consiglio federale ha motivato la sua decisione. Esso non ha motivo di riconsiderare la propria posizione di base.

Nel frattempo, il 25 febbraio 1998, il Consiglio federale ha approvato in parte una domanda di riconsiderazione inoltrata dal Consiglio di Stato del Cantone di Zurigo per il finanziamento della quota cantonale di partecipazione ai costi di costruzione dei tronchi autostradali delle gallerie dell'Uetliberg e dell'Islisberg. Dopo il 3 settembre 1997, data in cui è stata respinta la richiesta del Cantone di Zurigo di un prestito senza interessi per un importo massimo di 400 milioni di franchi, nuovi fatti e sviluppi hanno modificato sostanzialmente le premesse. In particolare con la correzione delle aliquote di contributo destinate alla manutenzione delle strade nazionali (nei prossimi 10 anni il Cantone di Zurigo avrà ca. 150 milioni di franchi di oneri in meno) e con la prevista quota della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni destinata ai Cantoni (nei prossimi 10 anni per il Cantone di Zurigo introiti supplementari tra 220 e 360 milioni di franchi, a seconda del metodo di calcolo) la situazione finanziaria del Cantone è migliorata notevolmente. Esso prevede inoltre di ottenere ulteriori fondi dallo Stato presentando un nuovo progetto di costruzione stradale.

A giudizio del Consiglio federale, con gli introiti supplementari summenzionati il Cantone di Zurigo dispone dei fondi necessari per rispondere alla quota cantonale necessaria alla realizzazione contemporanea di entrambi i grandi progetti; costituisce un'eccezione la prima fase di costruzione della galleria dell'Uetliberg, per la quale il Consiglio federale ha già accordato un prestito supplementare di 26 milioni di franchi. In questo modo il Consiglio federale permette l'immediato avvio del progetto Filderen-Brunau (galleria dell'Uetliberg), garantendo al contempo che la costruzione del tratto A4 Knonau-Filderen venga iniziata al più presto.

Il Consiglio federale ritiene che tale soluzione consideri le richieste avanzate nella presente interpellanza.

Risposta del Consiglio federale.