Ordinanza del DATEC
sulla contabilità delle imprese concessionarie
(OCIC)

La presente ordinanza si applica alle imprese che ricevono o hanno ricevuto indennità, contributi o mutui ai sensi dell’articolo 28 capoverso¹ o 34 capoverso 2 LTV o dell’articolo 49 o 56 della legge federale del 20 dicembre 1957² sulle ferrovie (Lferr).

Gli articoli³ e 4 capoverso¹ si applicano a tutte le imprese titolari di una concessione ai sensi dell’articolo 6 LTV o dell’articolo 5 Lferr.

La Confederazione, i Cantoni e i Comuni possono applicare per analogia gli articoli⁴ capoverso², ⁵ e 7–20 alle imprese di cui assumono i costi secondo l’articolo 28 capoverso³ o 4 LTV.

La relazione sulla gestione deve contenere, indipendentemente dalla forma giuridica dell’impresa, almeno il conto annuale e il rapporto annuale. Il conto annuale si compone almeno del conto economico, del bilancio e dell’allegato.

Nell’allegato vanno indicate tutte le assicurazioni di cose e di responsabilità civile stipulate ai fini dell’esercizio delle linee e tratte concessionarie, con i relativi importi di copertura. Nel caso dei gestori dell’infrastruttura, l’allegato deve contenere inoltre il conto degli investimenti per il settore dell’infrastruttura.

Le imprese devono presentare la relazione sulla gestione entro sei mesi dalla chiusura dell’anno di esercizio all’Ufficio federale dei trasporti (UFT). Se hanno ricevuto indennità, contributi o mutui cantonali, devono presentare la relazione sulla gestione, entro lo stesso termine, anche ai relativi Cantoni.

Alle imprese che hanno ricevuto indennità, contributi o mutui dalla Confederazione si applicano inoltre gli articoli 662–663d del Codice delle obbligazioni³, concernenti la relazione sulla gestione delle società anonime.

Il conto annuale deve fornire un quadro corrispondente all’effettiva situazione patrimoniale, finanziaria e reddituale dell’impresa.

Le imprese che hanno ricevuto indennità, contributi o mutui dalla Confederazione possono chiudere i loro conti secondo norme per la presentazione dei conti riconosciute se:

1. il rispetto di tali norme è confermato dall’organo di revisione nel suo giudizio di verifica; e

2. le eventuali deroghe alla presente ordinanza sono state approvate dall’UFT.

Le imprese che hanno ricevuto indennità, contributi o mutui dalla Confederazione devono far verificare i loro conti almeno mediante revisione limitata.

Le imprese che hanno ricevuto indennità, contributi o mutui dalla Confederazione devono presentare all’UFT la bozza del conto annuale per la verifica dell’impiego conforme dei sussidi almeno 30 giorni prima della convocazione dell’assemblea generale.

Alla bozza va allegata la documentazione concernente:

1. i conti economici per linea di tutti i settori, compresi i totali per ogni settore, e le delimitazioni rispetto alla contabilità finanziaria;

2. i dati di base per il calcolo degli indicatori o per la misurazione delle prestazioni;

3. le proposte degli organi in merito all’impiego del risultato d’esercizio;

4. se non risulta dal conto economico, dal bilancio o dall’allegato del conto annuale, una documentazione dettagliata concernente: 1. le indennità ricevute nell’anno di esercizio, suddivise per committenti, in virtù dell’articolo 28 LTV o dell’articolo 49 Lferr⁴, ². gli importi dei mutui, suddivisi per finanziatori, ricevuti in virtù dell’articolo 56 Lferr nonché di altre basi giuridiche di cui si dispone alla chiusura dell’anno di esercizio, 3. gli importi degli aiuti finanziari non ancora conteggiati, suddivisi per finanziatori, 4. la natura, la formazione e lo scioglimento di accantonamenti (specchietto degli accantonamenti) e riserve;

5. il conto dettagliato degli impianti e degli ammortamenti distinto tra il settore dell’infrastruttura e gli altri settori;

6. la documentazione dei disinvestimenti relativi a impianti dei settori beneficiari di indennità;

7. la documentazione della provenienza e della destinazione dei fondi nonché i rapporti finali relativi agli investimenti nel settore dell’infrastruttura; l’UFT emana direttive in materia.

L’UFT può esigere ulteriori documenti.

Le imprese devono presentare la versione definitiva dei documenti di cui al capoverso² ai Cantoni dai quali hanno ricevuto indennità, contributi o mutui entro sei mesi dalla chiusura dell’anno di esercizio.

L’UFT deve essere informato per scritto in merito alle decisioni dell’assemblea generale entro il termine di un mese.

Nel conto degli impianti e degli ammortamenti e nel conto degli investimenti il settore dell’infrastruttura deve essere completamente separato dagli altri settori dell’impresa o essere altrimenti nettamente distinto con l’ausilio di totali intermedi.

I valori d’acquisto e contabili del settore dell’infrastruttura devono essere documentati separatamente nel bilancio o nell’allegato del conto annuale.

Gli ammortamenti del settore dell’infrastruttura devono essere documentati separatamente nel conto economico o nell’allegato del conto annuale. Le imprese che non allestiscono un conto dei costi d’esercizio e delle prestazioni devono strutturare il proprio conto economico conformemente al capoverso¹.

Il conto degli impianti e degli ammortamenti deve essere allestito secondo i principi degli importi lordi e della valutazione singola. Deve contenere il conto dettagliato delle voci di bilancio delle immobilizzazioni materiali.

La strutturazione minima per le immobilizzazioni da iscrivere all’attivo figura nell’allegato.

Le misure che servono a garantire la durata di utilizzazione espressa dal tasso di ammortamento devono essere registrate come interventi di manutenzione nel conto economico.

Non sono iscrivibili all’attivo i costi unici derivanti direttamente da investimenti che figurano come tali nel manuale finanziario dell’impresa. Tali costi devono essere registrati secondo i principi dell’iscrizione all’attivo e documentati separatamente nel piano di investimento.

Gli investimenti in nuovi impianti devono essere iscritti all’attivo ai costi d’acquisto. Gli impianti prodotti dall’impresa stessa vanno iscritti all’attivo ai costi di produzione.

I rinnovi totali e parziali di impianti devono essere iscritti all’attivo ai costi di acquisto o di produzione.

Gli ampliamenti di impianti devono essere iscritti all’attivo ai costi di acquisto o di produzione se è stato superato il limite inferiore di attivazione. La durata di utilizzazione e il tasso di ammortamento degli impianti ampliati vanno ridefiniti con la loro messa in esercizio.

I valori d’investimento effettivi o stimati e le rettificazioni del valore delle parti sostituite o del materiale sostituito devono essere stornati.

I valori contabili residui delle immobilizzazioni devono essere iscritti nel conto economico.

L’impresa deve fissare un limite di costo al di sotto del quale l’immobilizzazione non è iscritta all’attivo.

Per gli ammortamenti degli impianti del traffico viaggiatori regionale e dell’infrastruttura va applicato un tasso compreso nei margini riportati nell’allegato. La durata di ammortamento inizia con l’avvio dell’esercizio commerciale e termina con la messa fuori servizio commerciale.

L’UFT può autorizzare su domanda un tasso di ammortamento diverso se l’impresa dimostra che sussistono particolari condizioni di costruzione e d’esercizio o che la probabile durata di utilizzazione non rientra nei corrispondenti margini definiti per la durata di ammortamento.

I contributi a fondo perso degli enti pubblici e di terzi per investimenti iscrivibili all’attivo, in particolare per lavori di scavo di gallerie, devono essere registrati in modo tale che su questa parte degli investimenti non possano essere operate rettificazioni del valore che influiscono sul risultato. In questo caso il contributo a fondo perso non può essere compensato con il valore d’acquisto.

Ai settori del traffico regionale viaggiatori e dell’infrastruttura possono essere imputati ammortamenti solo fino a un valore contabile pari a zero.

Se la durata di utilizzazione di un impianto è oggetto di una rivalutazione, il valore contabile residuo deve essere ammortizzato in base alla durata di utilizzazione residua ridefinita.

In caso di liquidazioni di immobilizzazioni (risultati di alienazioni), i ricavi e i costi, comprensivi dei valori contabili residui, devono essere contabilizzati nel settore che ha assunto i costi degli impianti. 4I risultati presumibili di alienazioni nel settore dell’infrastruttura direttamente connesse con rinnovi, ampliamenti o sostituzioni previsti devono essere iscritti separatamente nel piano di investimento.

Il conto dei costi d’esercizio e delle prestazioni deve basarsi sull’organizzazione e sulle offerte dell’impresa. Occorre rispettare il principio di prestazione e di causalità nonché il principio della contabilità a costi completi.

Le imprese sottoposte a una direzione comune possono tenere il conto dei costi d’esercizio e delle prestazioni per più di una persona giuridica.

L’UFT può autorizzare, su domanda, che il conto dei costi d’esercizio e delle prestazioni sia tenuto solo su un settore parziale dell’impresa.

Se l’impresa tiene una rubrica settoriale per l’infrastruttura nel conto dei costi d’esercizio e delle prestazioni, l’articolo 66 capoverso 3 Lferr⁵ è considerato rispettato.

Nel conto di previsione occorre rispettare il principio di prestazione e di causalità nonché il principio della contabilità a costi completi. Il conto di previsione può essere limitato ai settori rilevanti per l’offerta.

All’interno di un settore il conto di previsione deve essere strutturato secondo le stesse linee o tratte del conto dei costi d’esercizio e delle prestazioni. In presenza di più tratte per le quali i committenti versano indennità secondo la stessa chiave di ripartizione intercantonale, si può rinunciare alla strutturazione per tratte.

Per le linee del settore del traffico regionale viaggiatori, oltre al conto di previsione devono essere documentati per ogni linea anche i ricavi commerciali dettagliati, i costi e le indennità indicati nell’offerta inoltrata per l’anno di orario in corso, nonché gli ultimi dati effettivi disponibili.

Il grado di dettaglio dei ricavi commerciali, dei costi e delle indennità del conto di previsione deve essere identico a quello del conto economico per linea.

Nel conto dei costi d’esercizio e delle prestazioni devono essere documentati separatamente i totali dei ricavi commerciali, dei costi e delle indennità di tutte le offerte dello stesso settore.

Nel settore del traffico regionale viaggiatori i ricavi commerciali devono essere documentati separatamente per ogni linea almeno secondo i seguenti criteri:

1. ricavi dei trasporti;

2. ricavi accessori.

I ricavi dei trasporti devono essere strutturati per ogni linea secondo i seguenti tipi di titoli di trasporto:

1. titoli di trasporto forfettari senza quelli di comunità tariffarie;

2. titoli di trasporto singoli e abbonamenti per tratte senza quelli di comunità tariffarie;

3. titoli di trasporto di comunità tariffarie per ogni comunità;

4. altri ricavi di trasporti.

Se nel settore del traffico regionale viaggiatori una risorsa è impiegata per oltre il

per cento per prestazioni a favore di terzi, i ricavi derivanti da queste non sono considerati ricavi accessori ai sensi dell’articolo 29 capoverso⁸ dell’ordinanza dell’11 novembre 2009⁶ sulle indennità per il traffico regionale viaggiatori. Tali prestazioni devono essere registrate come attività accessoria.

Nel settore dell’infrastruttura i ricavi commerciali devono essere documentati separatamente almeno secondo i seguenti criteri:

1. ricavi derivanti dalla concessione dell’accesso alla rete, suddivisi per tratte, comprese le prestazioni supplementari e di servizio ad esso collegate;

2. ricavi derivanti dalla gestione dell’esercizio per conto di altri gestori dell’infrastruttura;

3. ricavi accessori.

L’UFT può esigere, nel singolo caso, la documentazione di altri tipi di ricavi o concedere agevolazioni.

Nel settore del traffico regionale viaggiatori devono essere documentati separatamente per ogni linea almeno i costi, i volumi di prestazioni, le unità e i costi unitari per:

1. la conduzione dei veicoli;

2. l’accompagnamento dei treni e la protezione di persone e cose;

3. i veicoli ferroviari, suddivisi per principali tipi di composizione e per: 1. esercizio e manutenzione, 2. ammortamenti, 3. interessi;

4. i veicoli stradali o battelli, suddivisi per categorie di veicoli;

5. la vendita e la distribuzione;

6. l’utilizzo delle tracce delle linee ferroviarie;

7. l’amministrazione;

8. la riduzione della deduzione dell’imposta precedente dovuta all’indennità.

Nel settore dell’infrastruttura devono essere documentati separatamente almeno i costi per:

1. la manutenzione dell’infrastruttura ferroviaria secondo l’articolo 62 capoverso 1 Lferr⁷;

2. l’ammortamento dell’infrastruttura ferroviaria secondo l’articolo 62 Lferr;

3. l’amministrazione;

4. la riduzione della deduzione dell’imposta precedente dovuta all’indennità.

Nei conti economici per linea dei settori che non beneficiano di indennità della Confederazione, i costi devono essere documentati separatamente secondo i capoversi¹ e 2 se concernono centri di costo che forniscono anche prestazioni per settori beneficiari di indennità della Confederazione.

L’UFT può esigere, nel singolo caso, la documentazione di altri tipi di costi o concedere agevolazioni.

Se una linea è stata trasferita interamente o in parte a terzi mediante contratto d’esercizio ai sensi dell’articolo 19 dell’ordinanza del 4 novembre 2009⁸ sul trasporto di viaggiatori, i committenti possono esigere che nel conto di previsione i costi dell’intera prestazione vengano strutturati secondo il capoverso¹.

Nel settore del traffico regionale viaggiatori le indennità e gli eventuali utili da attività accessorie devono essere documentati per ogni linea almeno secondo i seguenti criteri:

1. indennità ai sensi dell’articolo 28 capoverso 1 LTV;

2. indennità per ulteriori offerte, miglioramenti di offerte o agevolazioni tariffali ai sensi dell’articolo 28 capoverso 4 LTV;

3. utili da attività accessorie accreditati al traffico regionale viaggiatori.

Nel settore dell’infrastruttura le indennità e gli eventuali utili da attività accessorie accreditati all’infrastruttura devono essere documentati almeno secondo i seguenti criteri:

1. indennità ai sensi dell’articolo 49 Lferr⁹;

2. utili da attività accessorie accreditati all’infrastruttura.

Nei conti di previsione e nei conti economici per linea, oltre ai consueti totali deve essere documentato il risultato senza considerare le indennità e gli eventuali utili da attività accessorie.

Le delimitazioni rispetto alla contabilità finanziaria che influenzano il risultato determinante ai fini dell’impiego degli utili, ai sensi dell’articolo 36 LTV o dell’articolo 67 Lferr¹⁰, devono essere documentate almeno per ogni settore. Le delimitazioni rispetto alla contabilità finanziaria che influenzano i costi non coperti determinanti per le indennità devono essere documentate nel conto di previsione per ogni linea o tratta.

Nel settore del traffico regionale viaggiatori, il piano a medio termine deve coprire almeno quattro anni, compreso il periodo di orario oggetto dell’offerta. Esso deve essere strutturato per linee.

Con il consenso dei committenti è possibile rinunciare alla strutturazione per linee.

Nel piano a medio termine devono essere documentati e commentati almeno i totali dei ricavi commerciali, dei costi, delle indennità e dei volumi di prestazioni, nonché i relativi cambiamenti. I volumi di prestazioni comprendono i chilometri produttivi, le ore di orario e i viaggiatori-chilometri.

Nel settore del traffico regionale viaggiatori, gli articoli 13–20 si applicano per la prima volta alle offerte concernenti il periodo d’orario 2012–2013 e al conto dei costi d’esercizio e delle prestazioni 2012. Per il conto dei costi d’esercizio e delle prestazioni 2011 si applica per analogia il diritto previgente.

L’iscrizione all’attivo ai costi di produzione secondo l’articolo¹⁰ capoversi 1–3 si applica al più tardi agli impianti i cui lavori di realizzazione iniziano nel 2013.