Directive technique « Vent en exploitation »
Directive technique «Vent en exploitation»
Version 1.2 / 20 décembre 2021
Directive «Vent en exploitation» Version 1.2 / 20 décembre 2021
Introduction
Sur mandat du Management Board Installations à câbles, des représentants des autorités, d’exploitants et de fabricants ont discuté de certaines problématiques liées au «vent en exploitation».
Ces discussions se sont concentrées sur les vitesses de vent comprises entre 40 et 80 km/h.
Cela a permis d’identifier une zone transitoire entre des situations où l’exploitation est dite normale et des situations où le vent est tel qu’il rend l’exploitation impossible ou difficile.
Pour les exploitants, en particulier en ce qui concerne les nouvelles installations, une sécurité élevée de la planification est un objectif central à l’égard des autorisations.
Les résultats sont indiqués ci-après en détail.
1 Application de la norme
La norme SN EN 12397-2017, chiffre 5.3.2 définit le comportement à adopter dans l’exploitation lorsque l’alarme vent (valeur limite admise pour l’exploitation) est dépassée:
L’ exploitation doit être suspendue après qu’on ait récupéré les véhicules, à vitesse réduite en prenant toutes les précautions nécessaires. (Norme SN-EN 12397)
2 Nouvelles installations
Décision quant au système, choix du type d’installation, comportement face au vent, options pour le projet d’installation.
S’il est prévu d’exploiter une installation par de forts vents (à partir de 60 km/h) ou si l’on définit une valeur plus élevée pour le vent maximal autorisé, les exploitants et fabricants doivent trouver, lors de la planification et du choix du type d’installation, une solution adaptée à la situation d’exploitation par forts vents.
Les aspects suivants doivent être pris en compte dans cette réflexion:
Comportement du type d’installation face au vent (véhicules, câble porteur-tracteur ou câble(s) porteur(s)/câble tracteur), longueur de la/des portée(s), nombre de pylônes, tracé dans le terrain et écartement
Mesure d’exploitation: utilisation et évaluation de détecteurs de ligne (p. ex. RPD), mesures de stabilisation des véhicules en cas de vent, surveillance du balancement
Réduction manuelle ou automatique de la vitesse de l’installation en cas d’alarme vent
Exploitation accompagnée
Temps nécessaire pour vider la ligne et mettre les véhicules au garage (attention: aux véhicules vides vers l’aval sur la ligne en cas de vent)
Possibilités d’évacuation, selon le type d’installation et de son tracé sur le plan d’évacuation, influence du vent sur l’évacuation
utilisation d’un outil de prévision du vent (prévisions météorologiques)
Exigences des installations d’accès au domaine vs des installations d’activité (pratique des sports de neige, accès aux pistes)
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Alarme vent VAL Si le choix du système ou du type d’installation a été effectué et que les bases de l’installation sont connues (avant-projet), la convention d’utilisation définit la vitesse maximale du vent à laquelle l’exploitation doit être stoppée, elle correspond à l’alarme vent VAL.
Le tableau suivant résume le comportement face au vent pour chaque type d’installation (nouvelles installations):
Type d’installation Données Nbre de Nbre de Tps de mise Comportement pylônes Portée Câble véhicules au garage face au vent Télésiège à pinces fixes moyen courte mouvant élevé / moyen Télésiège débrayable moyen courte/moyenne mouvant moyen/élevé élevé moyen Télésiège débrayable moyen courte/moyenne mouvant moyen/élevé élevé faible/moyen avec bulles Télécabine à mvt moyen moyenne mouvant moyen/élevé élevé moyen continu Funitel faible moyenne/longue mouvant moyen élevé bon Funifor très faible longue fixe 1à2 faible très bon Funifor sans pylônes aucun longue fixe 1à2 faible très bon Téléphérique avec 1 CP très faible longue fixe 1à2 faible faible/moyen Téléphérique avec 2 CP très faible longue fixe 1à2 faible très bon/bon Téléphérique avec 2 CP sans pylônes aucun longue fixe 1à2 faible très bon/bon Inst. tricâble (3S) faible longue fixe moyen élevé bon Funiculaire / / / 1à2 faible très bon/bon CP = câble(s) porteur(s)
Mesures opérationnelles possibles et réserve VRES (nouvelles installations): «Standard» «Standard» Type d’installation Mesures d’exploitation possibles VAV VAL VEX VRES Véhicules Programme Prévisions accompagnés Détecteurs* de course de vent [km/h] [km/h] [km/h] [km/h] Télésiège à pinces fixes 1 x x 20 Télésiège débrayable 1 x x 20 Télésiège débrayable 1 x x 40 … 65 60 … 75 80 20 avec bulles Télécabine à mvt 1 x x 15 continu Funitel x x n. n. n. n. 10 Funifor x (2) x x aucun 80 90 10 Funifor sans pylônes x (2) x x aucun 85 90 5 Téléphérique avec 1 CP x (2) x x 40 … 60 60 … 70 80 20 Téléphérique avec 2 CP x 2 x x 40 … 60 60 … 70 80 15 Téléphérique avec 2 CP sans pylônes x 2 x x 40 … 60 60 … 70 80 10 Installation tricâble (3S) (2) x x 85 90 … 95 100 10 Funiculaire x x aucun aucune 80 0
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*Détecteurs: 1) surveillance de la position du câble (RPD); 2) surveillance du balancement; en sus: év. poids supplémentaires, atténuateurs de balancement; forme et taille des véhicules, aérodynamisme
3 Définition de l’avertissement vent VAV
L’objectif, lorsque l’avertissement vent est atteint, est de pouvoir exploiter l’installation encore un certain temps avec des mesures de précaution, en particulier de pouvoir vider la ligne et de ramener en toute sécurité les passagers qui se trouvent encore dans le domaine, en station ou à un endroit sûr.
La valeur de l’avertissement vent VAV est définie par l’exploitant en collaboration avec le fabricant pour chaque projet. Des mesures appropriées sont fixées en sus dans le concept d’exploitation.
Pesée des risques et évaluation du comportement de l’installation face au vent
Expérience de l’exploitant face au vent dans son domaine, notamment quant à la direction habituelle du vent par rapport à l’axe de l’installation et/ou quant aux situations météorologiques entraînant des vents connus (vent d’ouest, foehn, bise, etc.)
Connaissances des situations de vent locales (p. ex. dans la journée, vent de vallée, vent sur les crêtes, etc.)
Mesures opérationnelles
Recommandations (fourchettes) pour la valeur de l’avertissement vent VAV:
▪ Pour les installations à mouvement continu: (dépend également du comportement aérodynamique du véhicule, de l’emploi de dispositifs de surveillance de position du câble, etc.).
▪ Pour les téléphériques à va-et-vient avec deux câbles porteurs:
▪ Pour les systèmes d’installation développés pour des vents plus forts tels que les tricâbles (3S) et les Funifor:
Des mesures doivent être prises selon le concept d’exploitation au plus tard lorsque la valeur de l’avertissement vent est atteinte, voir point 4.
L’application de mesures opérationnelles et techniques supplémentaires (p. ex. dispositifs de surveillance de position du câble) et/ou un faible nombre de pylônes sur la ligne permettent d’augmenter la valeur de l’avertissement vent VAV.
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4 Mesures opérationnelles et formulations dans le concept d’exploitation
Les compétences (qui, quoi, quand) et les processus internes relatifs au vent doivent être définis par écrit.
Des mesures opérationnelles recommandées d’une part lorsque la valeur de l’avertissement vent est atteint, d’autre part pour l’exploitation sous alarme vent doivent être définies pour chaque installation dans le concept d’exploitation.
a) Avant l’exploitation: déterminer les processus internes et les compétences
Connaître les prévisions météorologiques et de vent de la journée
Définir le processus de mise en service et la forme de l’exploitation (nombre de sièges/cabines, accompagnement, exploitation partielle, convoi, etc.)
Définir le processus et le comportement à adopter lorsque le vent tend à augmenter
Contrôler que les dispositifs de mesure du vent fonctionnent correctement
b) Pendant l’exploitation: observer l’évolution du vent et prendre des mesures selon le danger croissant
Réduire la vitesse d’exploitation de l’installation
Observer la ligne et les dispositifs de mesure du vent, observer sur l’écran d’affichage
Envoyer des collaborateurs vers les pylônes critiques
Vider l’installation
Arrêter immédiatement l’installation
▪ Si plusieurs sections sont exploitées ensemble, une autre mesure peut être de séparer les sections selon l’exposition et l’effet du vent.
Pour ce qui est des installations à mouvement continu, il faut tenir compte du fait que vider la ligne prend passablement de temps et que des véhicules vides se trouvent sur la ligne pendant la mise au garage.
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5 Définition de la réserve VRES
Les tableaux du point 2 indiquent la réserve VRES qui dépend du type d’installation. Cette valeur est calculée physiquement selon les indications de la convention d’utilisation, en particulier l’alarme vent VAL, la valeur VEX et la pression dynamique qEX dépendant de l’altitude. On obtient ainsi la valeur du vent en exploitation (VEX).
Les relations entre la vitesse du vent et la pression dynamique (et l’altitude) sont présentées dans différentes configurations en annexe.
6 Rafales
Le groupe de travail s’est aussi penché sur la question des rafales, donnant lieu à d’intenses discussions.
Il est arrivé à la conclusion que la thématique n’est généralement pas assez connue et que les rafales n’obéissent pas à des règles précises permettant d’établir des pronostics précis, lesquels pourraient être placés utilement dans le présent document.
Il n’en reste pas moins incontesté que les observations montrent que l’influence des rafales (fréquence, intensité) augmente dans l’exploitation, d’où l’importance de suivre attentivement la problématique.
Par conséquent, il y a lieu de prendre en compte, dans tout projet, les connaissances des exploitants sur les circonstances locales.
7 Conclusion
La présente directive porte en première ligne sur les nouvelles installations. Les résultats élaborés par les exploitants, les fabricants et les autorités visent à simplifier les discussions relatives au vent dans l’exploitation et à servir de référence dans les démarches de projets et d’autorisations.
L’objectif est d’avoir une sécurité de la planification élevée dès les premières étapes du projet.
En ce qui concerne les transformations d’installations existantes, les points relevés dans le présent document peuvent également être pris en compte dans la planification.
Remarque quant aux procédures d’autorisation :
Si les exploitants se confrontent aux explications du présent document (points 1 à 5), documentent leurs réflexions et appliquent les recommandations dans leur projet et leur concept d’exploitation, ils peuvent escompter une grande sécurité de leur planification dans le cadre d’une procédure d’approbation des plans.
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Annexe: Tableau des principaux paramètres
Interprétation des pressions dynamiques qEX Altitude moyenne [m] 1000 1500 2000 2500 3000 Densité de VAL (km/h) VRES (km/h) VEX (km/h) Pression dynamique dans l’exploitation qEX (N/m2) 60 20 80 274 262 15 75 10 70 5 65 0 60 70 20 90 347 331 316 300 284 15 85 309 295 282 268 254 10 80 274 262 5 75 0 70 80 20 100 428 409 390 370 351 15 95 386 369 352 334 317 10 90 347 331 316 300 284 5 85 309 295 282 268 254 0 80 274 262 90 20 110 518 495 471 448 425 15 105 472 451 430 408 387 10 100 428 409 390 370 351 5 95 386 369 352 334 317 0 90 347 331 316 300 284 100 20 120 617 589 561 533 506 15 115 566 541 515 490 464 10 110 518 495 471 448 425 5 105 472 451 430 408 387 0 100 428 409 390 370 351
VAL: alarme vent VRES: réserve VEX: vitesse du vent à dimensionner, donnant la pression dynamique qEX selon l’altitude
Les valeurs inférieures à VEX = 80 km/h ne sont pas calculées. Les valeurs inférieures à qEX = 250 N/m2 ne sont pas autorisées. Les valeurs intermédiaires peuvent être interpolées de façon linéaire.
Directive «Vent en exploitation» Version 1.2 / 20 décembre 2021
Éditeur Remontées Mécaniques Suisses (RMS), Giacomettistrasse 1, 3006 Berne
Auteurs
Andrea Beck, Bartholet AG Urs Bürgi, Office fédéral des transports (OFT) Christoph Egger, LSMS (Schiltornbahn AG) Serge Guntern, Nendaz Veysonnaz Remontées Mécaniques SA Fritz Jost, Remontées Mécaniques Suisses (RMS) Bernd Populorum, Garaventa AG Hans-Baptist Seeberger, CITT
Mandant Management Board Installations à câbles (OFT / CITT / IARM Suisse / RMS), ayant approuvé le document le 22 avril 2021.
Fichier Directive vent en exploitation 2021-12-20 V1-2_f
Version Version 1.0 du 8 décembre 2020
Version Date Auteur Remarques Statut 1.1 13.04.2021 RMS Modifications rédactionnelles Approuvé 1.2 16.12.2021 RMS Correction erreur page 7 Approuvé