Concept Romandie delle FFS. Assicurare in tutte le regioni l'attrattiva dei trasporti pubblici

Grin Jean-Pierre · Mit-M · Consiglio nazionale · Vaud · Gruppo dell'Unione democratica di Centro

Par ma motion, je demande de maintenir pour les ICN Neuchâtel-Genève-Aéroport et retour tous les arrêts à Morges et à Nyon. Selon la réponse fournie à ma question 11.5271, "Ligne ICN entre Neuchâtel et Genève-Aéroport", de l'heure des questions du 14 juin 2011, des trains pourraient s'arrêter à Morges et à Nyon tôt le matin et en fin d'après-midi, mais plus en milieu de journée. Or, dans le cas de Morges et de Nyon, les besoins sont à toute heure, notamment pour les étudiants et les nombreux pendulaires, qui ont actuellement des horaires plus flexibles.

L'attractivité des transports publics dépend, d'une part, du nombre de dessertes et, d'autre part, de la rapidité du transport, et cela dans toutes les régions. Dans le cadre du Concept Romandie des CFF, sur la ligne Biel/Bienne-Neuchâtel-Yverdon-les-Bains-Genève-Aéroport, les arrêts de Morges et de Nyon sont en grande partie supprimés.

Ces dernières années, le nombre d'étudiants qui suivent les cours de la Haute école de gestion d'Yverdon-les-Bains a fortement augmenté. Une partie des étudiants viennent de la région de l'Arc lémanique située entre Lausanne et Genève. La suppression des arrêts durant la journée à Morges et à Nyon diminue la flexibilité de leurs transports et concentre de plus en plus les usagers aux heures de pointe, ce qui est contraire au but recherché, qui est de mieux répartir les usagers sur tous les trains, donc aussi en matinée et l'après-midi.

Par ma motion, je demande au Conseil fédéral que, dans la mesure du possible, un plus grand nombre d'arrêts soient maintenus à Morges et à Nyon et que cela soit mentionné dans les objectifs stratégiques que le Conseil fédéral fixe au trafic voyageurs des CFF.

Leuthard Doris · BR-F · Consiglio federale · Argovia

La croissance de la demande en matière de transports publics en Suisse romande est importante et en particulier sur l'axe Genève-Lausanne, très fréquenté aux heures de pointe. C'est aussi un élément du projet FAIF d'augmenter les investissements parce que nous sommes conscients des problèmes qui existent. Si vous adoptez ce projet et le peuple suisse aussi, nous aurons la chance de réaliser ces investissements dans l'Arc lémanique.

Donc, afin d'augmenter les capacités sans perturber la fluidité du trafic, il a été nécessaire d'accélérer certains trains Intercity en provenance de Bienne et de supprimer simultanément des arrêts à Morges et à Nyon, en particulier durant la journée. C'est un élément important de toute la stratégie et de l'optimisation des lignes existantes. Entre 200 000 et 250 000 usagers quotidiens sont concernés par le nouvel Horaire Romandie 2013. La moitié des voyageurs profite des améliorations de la nouvelle offre, alors qu'une faible minorité d'entre eux - seulement 3 pour cent - doit modifier ses habitudes de déplacement à certaines heures de la journée.

Il faut aussi savoir qu'il n'est pas de la compétence du Conseil fédéral de définir l'horaire du trafic longues distances. La Confédération fixe des objectifs stratégiques aux CFF et ceux-ci adaptent leurs prestations aux besoins du marché, en concertation avec les cantons concernés.

La concession octroyée aux CFF pour le transport de voyageurs sur de longues distances stipule que les localités de Morges et de Nyon doivent être desservies au moins toutes les heures. Partant du principe que le nouvel Horaire Romandie 2013 répond à ce critère, une demande de modification de la concession auprès de l'Office fédéral des transports ne sera pas nécessaire.

Je peux vous confirmer aussi que nous sommes en train de travailler à l'optimisation de l'horaire dans le cadre de l'Horaire Léman 2030 qui est déjà planifié. Dans les dix ans qui viennent, nous aurons de nouveau l'occasion d'aménager de nouveaux horaires ou de fixer de nouveaux objectifs aux CFF.

Votazione

Abstimmung - Vote

Für Annahme der Motion ... 70 Stimmen

Dagegen ... 102 Stimmen