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La versione elettronica firmata
è quella determinante
Ordinanza del DDPS
concernente i membri del servizio di volo militare
(OMSVM)

I membri del servizio di volo militare sono istruiti nei corsi, nelle scuole e nei comandi delle Forze aeree.

Per l’istruzione specialistica di esploratori paracadutisti di professione, esploratori paracadutisti di milizia e dei membri del distaccamento d’esplorazione dell’esercito 10 (DEE 10) è competente il comando forze speciali.

Ottengono il brevetto:

1. i piloti militari di professione, dopo aver assolto con successo la scuola per piloti delle Forze aeree;

2. gli operatori di bordo di professione, gli operatori di bordo di milizia nonché gli operatori di ricognitori telecomandati di milizia e gli operatori di ricognitori telecomandati di professione, dopo aver assolto con successo l’istruzione tecnica;

Chi adempie i requisiti, riceve un attestato (brevetto). È autorizzato a portare il corrispondente distintivo di specialista della propria organizzazione.

I membri del servizio di volo militare assolvono regolarmente esercizi di volo o di lancio con il paracadute. Le Forze aeree stabiliscono annualmente il numero degli esercizi.

I militari di milizia del servizio di volo militare assolvono gli esercizi nell’ambito di impieghi, servizi d’istruzione e allenamenti individuali.

L’obbligo di allenamento nel quadro di impieghi, servizi d’istruzione e allenamenti individuali può essere interrotto:

1. dai piloti militari di milizia su velivoli da combattimento per sei settimane civili al massimo;

2. dai piloti militari di milizia su elicotteri per otto settimane civili al massimo;

3. dai piloti militari di milizia su velivoli a elica per otto settimane civili al massimo;

4. dagli operatori di bordo di milizia per otto settimane civili al massimo;

5. dagli operatori di ricognitori telecomandati di milizia per otto settimane civili al massimo;

6. dagli esploratori paracadutisti di milizia per dodici settimane civili al massimo.

Le Forze aeree stabiliscono l’interruzione dell’allenamento mediante istruzioni.

In casi particolari, esse possono autorizzare un’interruzione più lunga.

Il certificato medico d’idoneità è valido:

1. per i piloti militari e per i membri del servizio di lancio con il paracadute, 12 mesi fino al 40° anno di età e 6 mesi a partire dal 41° anno di età;

2. per gli operatori di bordo e gli operatori di ricognitori telecomandati, 12 mesi.

In casi particolari, l’Istituto di medicina aeronautica (IMA) può stabilire una durata di validità inferiore.

Per i militari di milizia gli esami medico-aeronautici sono considerati come giorni di servizio singoli e sono computati come servizio d’istruzione. Le Forze aeree emanano la chiamata.

L’IMA ordina la sospensione temporanea per motivi medici e presenta alle Forze aeree la proposta di sospensione definitiva per motivi medici.

Le Forze aeree presentano al DDPS la proposta di sospensione definitiva per motivi medici dei membri professionisti e ordinano la sospensione in tutti gli altri casi. Per i membri del DEE 10 consultano previamente il comando forze speciali.

Le Forze aeree ordinano la sospensione temporanea o definitiva per motivi diversi da quelli medici. Per i membri del DEE 10, prima di ordinare la sospensione temporanea o definitiva, consultano il comando forze speciali.

I membri del servizio di volo militare che sono stati sospesi temporaneamente dal servizio di volo militare per motivi medici, possono esservi riammessi soltanto dopo che l’IMA ha revocato la sospensione sulla base di un esame medico.

Se la sospensione è stata ordinata per motivi diversi da quelli medici e dura più di sei mesi, l’interessato può riprendere la sua attività soltanto quando è stato dichiarato idoneo dall’IMA.

Le Forze aeree decidono sulla riammissione e sulla classificazione nella categoria originaria o in un’altra categoria conformemente agli articoli 19, 20 o 36 dopo che l’IMA ha dichiarato l’idoneità per la corrispondente categoria.

L’indennità annuale giusta l’articolo 17 OSVM è pagata mensilmente in rate uguali.

In caso di interruzioni dell’allenamento, il pagamento delle rate mensili ha luogo soltanto se l’interessato ha ripreso il servizio di volo, il servizio di volo con ricognitori telecomandati o il servizio di lancio con il paracadute nell’anno civile in questione. Le rate mensili trattenute sono pagate dopo la ripresa del relativo servizio.

Chi per propria colpa non assolve completamente i servizi, gli esercizi obbligatori o gli allenamenti prescritti per la categoria interessata, è tenuto a restituire la differenza tra l’indennità ricevuta e l’indennità per la categoria immediatamente inferiore giusta l’allegato¹ dell’OSVM. I membri di milizia del servizio di volo militare classificati nella categoria B sono tenuti a restituire la metà dell’indennità ricevuta.

A chi, senza giustificazione o con una giustificazione insufficiente, supera l’interruzione dell’allenamento ammessa viene ridotta l’indennità giusta l’allegato 1 dell’OSVM. La riduzione ammonta a:

1. un dodicesimo per i piloti di milizia tenuti a un allenamento obbligatorio di quattro settimane, un ottavo per quelli tenuti a un allenamento obbligatorio di sei settimane e un sesto per quelli tenuti a un allenamento obbligatorio di otto settimane;

2. un sesto per gli operatori di bordo di milizia;

3. un sesto per gli esploratori paracadutisti di milizia;

4. un sesto per gli operatori di ricognitori telecomandati di milizia.

I militari di milizia del servizio di volo e del servizio di lancio con il paracadute ricevono l’indennità durante tre mesi al massimo per anno civile, se sono temporaneamente sospesi dal servizio di volo o dal servizio di lancio con il paracadute a causa di:

1. malattie o infortuni non connessi con impieghi di volo militare o di lancio con il paracadute, oppure congedo di maternità;

2. un soggiorno all’estero di durata inferiore a sei mesi, sempre che durante tale periodo mantengano il domicilio in Svizzera.

Il diritto all’indennità inizia dopo la fine del mese nel quale è stata ordinata la sospensione.

I militari di milizia del servizio di volo e del servizio di lancio con il paracadute ricevono l’indennità durante tre anni al massimo, se sono sospesi dal servizio di volo o dal servizio di lancio con il paracadute a causa di:

1. un infortunio subito in occasione di un volo militare, di un lancio con il paracadute o nell’ambito di attività direttamente connesse con un impiego di volo militare o di lancio con il paracadute;

2. una malattia correlata a voli militari o a lanci con il paracadute.

Il diritto all’indennità inizia dopo la fine del mese nel quale è ordinata la sospensione.

La durata massima del diritto all’indennità dipende dalla durata complessiva del servizio. In caso di ripetute sospensioni dell’interessato dal servizio di volo o dal servizio di lancio con il paracadute, si sommano le singole sospensioni.

Ai militari di milizia del servizio di volo e del servizio di lancio con il paracadute sospesi dal servizio di volo o dal servizio di lancio con il paracadute per altri motivi che non siano la malattia, l’infortunio, il congedo di maternità o il congedo per l’estero, viene sospeso provvisoriamente il pagamento dell’indennità.

L’indennità viene pagata retroattivamente se l’interessato è stato sospeso dal servizio di volo o dal servizio di lancio con il paracadute non per colpa propria ed è riammesso a detto servizio.

L’indennità per il periodo della sospensione può essere ridotta o soppressa se l’interessato è stato sospeso dal servizio di volo o dal servizio di lancio con il paracadute per colpa propria. Per la commisurazione si tiene conto in particolare del grado della colpa e della condotta militare dell’interessato.

Il diritto all’indennità si estingue al momento della sospensione definitiva dal servizio di volo o dal servizio di lancio con il paracadute.

Le Forze aeree possono comandare ai membri del servizio di volo di volare con aeromobili civili svizzeri o aeromobili stranieri.

Le Forze aeree e il comando forze speciali nel loro rispettivo ambito di competenza possono ordinare lanci con il paracadute da aeromobili civili svizzeri o aeromobili stranieri.

Tali voli e lanci con il paracadute, segnatamente anche i voli eseguiti da piloti militari di professione per l’Ufficio federale di topografia o per altri organi della Confederazione, sono considerati come voli e lanci militari.

Le Forze aeree possono comandare ai membri del servizio di volo con ricognitori telecomandati di eseguire impieghi con sistemi di ricognitori telecomandati esteri. Tali impieghi sono considerati come voli militari.

Può essere assunto come pilota militare di professione chi:

1. adempie le condizioni d’ammissione a una scuola universitaria o una scuola universitaria professionale riconosciute dallo Stato;

2. riveste almeno il grado di tenente dopo aver concluso il servizio pratico;

4. possiede conoscenze di una seconda lingua nazionale e buone conoscenze dell’inglese;

5. presenta un estratto del casellario giudiziale senza iscrizioni;

6. presenta un estratto del registro delle esecuzioni senza iscrizioni;

7. non ha superato l’età massima di 26 anni;

8. nel quadro degli esami attitudinali SPHAIR secondo l’articolo 28a dell’ordinanza del 14 novembre 1973³ sulla navigazione aerea (ONA) è stato dichiarato idoneo all’istruzione a pilota militare di professione o ha superato un esame dell’idoneità dopo aver concluso una formazione aeronautica privata; e

9. ha superato gli esami di idoneità fisica, intellettuale e psichica dell’IMA.

Chi, nel quadro degli esami attitudinali SPHAIR secondo l’articolo 28a ONA, è stato dichiarato non idoneo all’istruzione a pilota militare di professione, non è ammesso all’esame dell’idoneità secondo il capoverso¹ lettera h.

I piloti militari di professione devono inoltre:

1. aver superato l’esame d’idoneità professionale della durata massima di dieci giorni per l’assunzione a tempo determinato quale candidato pilota militare di professione;

2. aver superato l’esame d’idoneità aeronautica nella scuola per piloti delle Forze aeree per l’assunzione a tempo indeterminato quale aspirante pilota militare di professione; o

3. aver concluso con successo l’istruzione di base dei piloti militari di professione secondo l’articolo 17 capoverso¹.

I piloti militari di professione sono istruiti nell’ambito della scuola per piloti delle Forze aeree. Questa istruzione di base dura al massimo quattro anni fino all’ottenimento del brevetto.

L’istruzione di base dei piloti militari di professione comprende almeno:

1. un’istruzione aeronautica civile che porta all’ottenimento di una licenza di pilota commerciale con abilitazione al volo strumentale;

2. l’istruzione aeronautica militare di base e l’istruzione aeronautica specialistica di pilota di elicottero o di velivolo da combattimento.

Nel quadro della pianificazione della carriera i piloti militari di professione possono assolvere un perfezionamento in ambito accademico.

In casi giustificati, nel quadro dell’istruzione di base o del perfezionamento in ambito accademico, il capo dell’esercito può autorizzare eccezioni se, ad esempio, i piloti militari di professione hanno già concluso una parte dell’istruzione di base o un corrispondente ciclo di studi.

Le Forze aeree stabiliscono i programmi di istruzione.

Conformemente all’articolo⁴ capoverso 5 OPers il datore di lavoro conclude con i piloti militari di professione un accordo in materia di istruzione. Tale accordo è subordinato all’approvazione del DDPS.

Per i voli del Servizio di trasporto aereo della Confederazione e, in via eccezionale, per l’istruzione di piloti militari nonché per impieghi su aeromobili militari, esclusi gli impieghi su velivoli da combattimento, le Forze aeree possono avvalersi di piloti sprovvisti del brevetto di pilota militare.

Il DDPS disciplina lo statuto di detti piloti su proposta delle Forze aeree.

Può essere ammesso all’istruzione di operatore di bordo di milizia chi:

1. ha concluso la scuola di livello secondario I o una scuola analoga e una formazione professionale di base o una scuola media superiore oppure una formazione analoga;

2. ha compiuto il servizio pratico come tenente;

4. possiede conoscenze di una seconda lingua nazionale e buone conoscenze dell’inglese;

5. ha superato un esame tecnico dell’idoneità;

6. presenta un estratto del casellario giudiziale senza iscrizioni;

7. presenta un estratto del registro delle esecuzioni senza iscrizioni;

8. non ha superato l’età massima di 26 anni; e

9. ha superato gli esami dell’idoneità fisica, intellettuale e psichica dell’IMA.

Le Forze aeree decidono sull’ammissione.

ore il numero delle ore di volo di cui all’articolo 26.

Può essere assunto come operatore di bordo di professione a partire dall’inizio dell’istruzione di base chi:

1. ha compiuto il servizio pratico come capitano; b ha concluso la scuola di livello secondario I o una scuola analoga e una

3. ha ottenuto ottime qualificazioni nei servizi militari precedenti;

4. presenta un estratto del casellario giudiziale senza iscrizioni;

5. presenta un estratto del registro delle esecuzioni senza iscrizioni;

6. non ha superato l’età massima di 30 anni;

7. ha superato gli esami dell’idoneità fisica, intellettuale e psichica dell’IMA; e

8. è stato dichiarato idoneo in occasione di un esame d’idoneità professionale della durata massima di tre giorni.

In casi eccezionali debitamente motivati e in caso di bisogno comprovato del datore di lavoro, il capo dell’esercito può riconoscere altre condizioni ai sensi del capoverso¹ lettera a o c.

Gli operatori di bordo di professione sono istruiti nella scuola per operatori di bordo di professione delle Forze aeree. L’istruzione dura 12 mesi al massimo.

L’istruzione degli operatori di bordo di professione comprende un’istruzione tecnica di base e un perfezionamento.

Le Forze aeree stabiliscono i programmi d’istruzione.

Può essere ammesso all’istruzione di esploratore paracadutista di milizia chi:

1. ha concluso con successo una formazione professionale di base o una scuola media superiore;

2. presenta un estratto del casellario giudiziale senza iscrizioni;

3. presenta un estratto del registro delle esecuzioni senza iscrizioni;

4. non ha superato l’età massima di 25 anni;

5. ha concluso l’istruzione aeronautica ai sensi dell’articolo 28a ONA⁴ o un’istruzione privata di paracadutismo e possiede un permesso valido dell’Aero-Club svizzero; e

6. ha superato gli esami dell’idoneità fisica, intellettuale e psichica dell’IMA.

Chi ha compiuto una scuola reclute diversa dalla scuola reclute per esploratori paracadutisti e ha ricevuto la proposta per l’istruzione a sottufficiale oppure è già sottufficiale, può parimenti chiedere l’ammissione. La persona interessata si impegna ad assolvere il servizio d’istruzione di base.

Le Forze aeree valutano l’idoneità sotto il profilo della tecnica paracadutistica e decidono sull’ammissione degli aspiranti al servizio di lancio con il paracadute.

Possonoessere ammessi all’istruzione di tecnica paracadutistica i membri del DEE 10 che hanno superato l’esame dell’idoneità del comando forze speciali.

Le Forze aeree valutano l’idoneità sotto il profilo della tecnica paracadutistica e decidono sull’ammissione al servizio di lancio con il paracadute.

L’istruzione militare in caduta libera per ufficiali di professione e sottufficiali di professione nonché membri del DEE 10 dura al massimo⁶ mesi.

Le Forze aeree stabiliscono il programma d’istruzione.

Gli esploratori paracadutisti eseguono almeno quattro lanci per trimestre e mantengono le loro prestazioni sportive a un livello elevato.

In casi particolari, le Forze aeree possono autorizzare deroghe o interruzioni più lunghe.

L’allenamento individuale è suddiviso in un allenamento militare e un allenamento civile.

Nell’allenamento militare individuale i lanci sono eseguiti su ordine di un ufficiale esploratore paracadutista, di un responsabile militare del servizio di lancio o di un capo dell’allenamento individuale militare. I lanci avvengono da aeromobili militari e in linea di principio sono eseguiti con il paracadute d’impiego.

Nell’allenamento civile i lanci sono eseguiti sotto la sorveglianza di un istruttore civile dell’Aero-Club svizzero. I lanci avvengono da aeromobili civili e possono essere eseguiti con l’equipaggiamento civile di lancio.

Può essere ammesso all’istruzione di operatore del carico utile dei ricognitori telecomandati di milizia chi:

1. ha concluso la scuola di livello secondario I o una scuola analoga e una

2. riveste almeno il grado di tenente dopo aver concluso il servizio pratico;

4. presenta un estratto del casellario giudiziale senza iscrizioni;

5. presenta un estratto del registro delle esecuzioni senza iscrizioni;

6. non ha superato l’età massima di 30 anni;

7. è titolare di una licenza di pilota privato valida per velivoli ad ala fissa (PPL A);

8. ha superato gli esami dell’idoneità fisica, intellettuale e psichica dell’IMA; e

9. è stato dichiarato idoneo in occasione dell’esame dell’idoneità.

Può essere ammesso all’istruzione di pilota di ricognitori telecomandati di milizia chi adempie le condizioni secondo il capoverso¹ lettere a–f, h e i ed è titolare di una licenza di pilota commerciale valida per velivoli ad ala fissa con abilitazione al volo strumentale (CPL/IR).

Le Forze aeree decidono sull’ammissione alle rispettive istruzioni specialistiche nonché sulle eccezioni concernenti le condizioni del capoverso¹ lettera f e del capoverso².

Per l’istruzione degli operatori di ricognitori telecomandati e per impieghi con sistemi di ricognitori telecomandati, le Forze aeree possono eccezionalmente avvalersi di operatori che non sono in possesso del brevetto militare di operatore di ricognitori telecomandati.

Il DDPS disciplina lo statuto di detti operatori di ricognitori telecomandati su proposta delle Forze aeree.

Può essere assunto come operatore di ricognitori telecomandati di professione a partire dall’inizio dell’istruzione di base chi:

1. ha concluso la scuola di livello secondario I o una scuola analoga e una

2. presenta un estratto del casellario giudiziale senza iscrizioni;

3. presenta un estratto del registro delle esecuzioni senza iscrizioni;

4. è titolare di una licenza di pilota commerciale valida con abilitazione al volo strumentale (CPL/IR);

5. ha superato gli esami dell’idoneità fisica, intellettuale e psichica dell’IMA; e

6. è stato dichiarato idoneo in occasione di un esame dell’idoneità professionale della durata massima di tre giorni.

Le Forze aeree decidono sull’ammissione alle rispettive istruzioni specialistiche nonché sulle eccezioni concernenti le condizioni del capoverso¹ lettera d.

L’istruzione di operatore di ricognitori telecomandati di professione comprende:

1. un corso di 30 giorni al massimo, che serve alla selezione e all’addestramento tecnico di base;

2. un’istruzione tecnica di 12 mesi al massimo.

Le Forze aeree stabiliscono i programmi d’istruzione.

Provvedono affinché gli operatori di ricognitori telecomandati di professione mantengano le loro competenze per poter conservare la licenza di pilota privato di velivoli ad ala fissa (PPL A) o la licenza di pilota commerciale di velivoli ad ala fissa con abilitazione al volo strumentale (CPL/IR).