Aspetti discutibili relativi all'acquisto degli elicotteri

Testo depositato

1. Nel periodo intercorso tra la presentazione degli elicotteri EC 135/635 nel programma d'armamento e l'attuale fase di fornitura di tali aeromobili si è proceduto a modifiche delle specificazioni oppure tali modifiche sono previste o necessarie?

2. A quanto ammonta attualmente la differenza di peso tra l'EC 135 e l'EC 635?

3. Qual è attualmente il peso supplementare dell'EC 635 rispetto alle specificazioni fornite due anni orsono?

4. Corrisponde al vero che potevano essere montati differenti tipi di turbine? Quale tipo di turbina si è deciso di acquistare? Quale tipo sarà ora montato?

5. Qual è attualmente il carico utile (p. f. specificare le condizioni)?

6. Come si presenta il programma di fornitura?

7. Da quando la Svizzera ha deciso a favore dell'EC 635, vi è stato un altro Paese che ha acquistato questo tipo di elicottero?

8. Come si prevede di impiegare l'EC 635 nell'addestramento dei piloti e quanti mezzi sono necessari per tale scopo?

9. Qual è il valore attuale in franchi svizzeri del contratto? Il simulatore è compreso in tale importo?

Motivazione

In relazione all'acquisto degli elicotteri ho sentito da più parti che il montaggio di una turbina più potente sarà probabilmente necessario, poiché in caso contrario non sarebbe possibile soddisfare i requisiti in materia di trasporto.

A Emmen si sente scherzosamente affermare che ci si esercita a organizzare trasporti ferroviari nell'eventualità che uno dei nuovi elicotteri debba raggiungere il Ticino.

Poiché durante le dimostrazioni in volo l'EC 135 non ha potuto soddisfare i requisiti concernenti il carico utile, è risaputo che i relativi criteri sono stati rivisti al ribasso. Ciò potrebbe essere fatto tranquillamente se, per quanto riguarda il criterio di scelta - "elicottero leggero da trasporto e addestramento" -, la priorità venisse data all'"addestramento". Oggi risulta tuttavia evidente che è necessario soddisfare determinati requisiti in materia di trasporto che la potenza delle turbine originali non è in grado di soddisfare.

Parere del Consiglio federale

Il Consiglio federale risponde sinteticamente alle domande come segue:

I primi due EC 635 sono stati presi in consegna da Armasuisse rispettivamente il 7 e il 19 marzo 2008. Dalla loro presa in consegna, entrambi gli elicotteri sono impiegati presso il fabbricante Eurocopter nel quadro dell'istruzione iniziale dei piloti e del personale di terra. Per quanto riguarda le prestazioni, la qualità, le scadenze e i costi, l'EC 635 corrisponde ai dati menzionati nel messaggio relativo al programma d'armamento 2005 (PA 2005).

Il peso a vuoto misurato di entrambi gli EC 635 è leggermente inferiore a 2000 chilogrammi e si situa pertanto nei limiti specificati. I corrispondenti dati dei due EC 135 (versione VIP) saranno noti alla fine di giugno 2008. L'EC 635 è offerto con turbine delle società Turbomeca o Pratt & Whitney. In considerazione dei previsti costi inferiori del ciclo di vita, il DDPS ha deciso a favore delle turbine Pratt & Whitney. Per quanto riguarda il carico utile, gli EC 635 soddisfano le specificazioni e corrispondono ai valori indicati nel PA 2005.

I primi quattro elicotteri saranno forniti a Donauwörth (D). I due EC 135 saranno pronti il 30 giugno 2008 per la presa in consegna. Il montaggio finale e la presa in consegna dei rimanenti 16 EC 635 avverrà ad Alpnach. Per i primi due elicotteri che usciranno dalla linea di montaggio di Alpnach, la presa in consegna è prevista a partire dal 30 settembre 2008. Gli altri EC 635 seguiranno in lotti di due o tre elicotteri ogni tre mesi. Il termine di fornitura degli ultimi tre EC 635 è il 31 dicembre 2009. Dopo la presa in consegna all'inizio del 2010, saranno trasferiti alle forze aeree.

L'istruzione è suddivisa in istruzione fondamentale (istruzione di base, atterraggi sul terreno/in montagna, volo con carichi, procedure di volo tattiche) e in perfezionamento (Multi Crew, volo strumentale, volo notturno, ecc.). Le scuole e i corsi sono orientati al rispettivo fabbisogno di piloti delle forze aeree. Quest'ultime prevedono di impiegare da sei a otto elicotteri per l'istruzione fondamentale e il perfezionamento.

Per la realizzazione del progetto d'acquisto, oltre al contratto con Eurocopter per la fornitura degli elicotteri, sono necessari anche contratti con la società Thales (per il simulatore) e con altre società. I dati finanziari menzionati nei contratti soggiacciono al segreto commerciale. Dal punto di vista attuale, il progetto può essere realizzato con il credito d'impegno stanziato dal Parlamento. Tuttavia, per quanto concerne il simulatore e la logistica, occorrerà procedere al ridimensionamento dell'entità dell'acquisto, poiché il Parlamento ha autorizzato anche l'acquisto di un simulatore per il Super Puma.

Dopo la decisione della Svizzera di acquistare questo tipo di elicotteri, la Giordania ha ordinato altri quattro EC 635, che sono stati forniti nel 2007.

Risposta del Consiglio federale.