Attraversamento autostradale del lago di Ginevra

Testo depositato

Nel quadro della consultazione federale in corso in merito al programma per l'eliminazione dei problemi di capacità sulla rete delle strade nazionali, il Consiglio federale ha dichiarato di voler aspettare il risultato dello studio cantonale concernente il progetto di un eventuale attraversamento stradale del lago Lemano a Ginevra. Detto questo, il Consiglio federale aggiunge anche che le Camere federali dovrebbero integrare questo nuovo collegamento nella rete delle strade nazionali garantendone nel contempo il finanziamento (pag. 53 del rapporto attualmente in consultazione).

Di conseguenza pongo al Consiglio federale le domande seguenti:

1. Quando le Camere federali decideranno in merito al programma di eliminazione dei problemi di capacità sulla rete delle strade nazionali attualmente in consultazione?

2. Quali sono le possibilità di integrare l'attraversamento del lago nella rete delle strade nazionali e come potrebbe essere finanziato questo nuovo collegamento?

Parere del Consiglio federale

1. Ai sensi della legge federale concernente il fondo infrastrutturale per il traffico d'agglomerato, la rete delle strade nazionali, nonché le strade principali nelle regioni di montagna e nelle regioni periferiche (legge sul fondo infrastrutturale; LFIT; RS 725.13), il Consiglio federale sottopone all'Assemblea federale un programma per l'eliminazione dei problemi di capacità sulla rete delle strade nazionali al più tardi due anni dopo l'entrata in vigore della legge, quindi entro la fine del 2009 (art. 6 cpv. 2 LFIT). Le Camere federali potranno decidere in merito a tale programma presumibilmente nel corso del 2010.

Il campo d'applicazione della LFIT verte esclusivamente sull'aggiunta di corsie supplementari lungo le strade nazionali.

2. Il progetto concernente l'attraversamento del lago di Ginevra presuppone un adeguamento del decreto federale concernente la rete delle strade nazionali e non può essere finanziato con il fondo infrastrutturale, ma con il finanziamento speciale a favore del traffico stradale. Tuttavia, tale finanziamento potrebbe presentare una sottocopertura in un futuro quanto mai prossimo. Pertanto per i progetti supplementari occorrerebbe disporre di nuove fonti di finanziamento che potrebbero derivare da un aumento del supplemento fiscale sugli oli minerali.

Risposta del Consiglio federale.