Ordinanza sugli operatori di ricognitori telecomandati

Ordinanza del DPPS sugli operatori di ricognitori telecomandati

del 29 giugno 2000

Il Dipartimento federale della difesa, della protezione della popolazione e dello sport, visto l’articolo 37 dell’ordinanza del 5 dicembre 1994 1 sul servizio di volo militare, ordina:

Sezione 1: Definizione e compiti

Art. 1 1 Sono considerati operatori di ricognitori telecomandati i piloti di ricognitori tele- comandati e gli operatori del carico utile.

2 Essi hanno i compiti seguenti:

a. il pilota di ricognitori telecomandati pilota il ricognitore telecomandato dal lancio fino all’atterraggio; b. l’operatore del carico utile manovra la telecamera o la camera a raggi infra- rossi dal lancio fino alla fase di avvicinamento e assiste il pilota del rico- gnitore telecomandato in occasione dell’atterraggio.

Sezione 2: Ammissione e istruzione

Art. 2 Ammissione 1 Può essere ammesso all’istruzione di operatore di ricognitori telecomandati chi:

a. ha terminato con successo una scuola media inferiore o una scuola analoga e un apprendistato o una scuola media superiore; b. gode di una buona reputazione; c. è disposto a diventare ufficiale; d. è titolare di un brevetto di pilota civile (PPL) e ha un’esperienza minima di

150 ore di volo o ha superato con successo la selezione aviatoria dell’istru-

zione di pilota militare; e. è stato dichiarato idoneo in occasione degli esami d’idoneità medico-aero- nautici effettuati dall’Istituto di medicina aeronautica (IMA).

RS 512.271.4 1 RS 512.271

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2 Chi ha compiuto un’altra scuola reclute invece di quella di pilota e ha ricevuto la proposta per l’istruzione a sottufficiale o lo è già, può parimenti annunciarsi per l’istruzione a pilota di ricognitori telecomandati.

3 Può essere ammesso all’istruzione di operatore del carico utile chi:

a. ha terminato con successo una scuola media inferiore o una scuola analoga e un apprendistato o una scuola media superiore; b. gode di una buona reputazione; c. è disposto a diventare ufficiale; d. è stato dichiarato idoneo in occasione degli esami d’idoneità medico- aeronautici effettuati dall’IMA. 4 Chi ha compiuto un’altra scuola reclute invece di quella di pilota e ha ricevuto la proposta per l’istruzione a sottufficiale oppure lo è già, può parimenti annunciarsi per l’istruzione a operatore del carico utile. 5 Il capo dell’istruzione dell’aviazione decide sull’ammissione alle rispettive istru- zioni tecniche.

Art. 3 Istruzione degli operatori di ricognitori telecomandati di milizia 1 Gli operatori di ricognitori telecomandati di milizia sono istruiti in scuole delle Forze aeree. 2 I candidati di altre Armi vengono trasferiti nel gruppo ricognitori telecomandati con il rilascio del brevetto.

Art. 4 Istruzione degli operatori di ricognitori telecomandati di professione Gli operatori di ricognitori telecomandati di professione sono specialmente istruiti per la loro attività. Le Forze aeree stabiliscono i programmi d’istruzione.

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Sezione 3: Allenamento

Art. 5 Classificazione e servizi obbligatori La classificazione e i servizi obbligatori annuali sono disciplinati come segue:

Funzione Giorni di servizio Numero Ore di volo, di giorni al minimo d’allenamento individuale

Numero Servizi

Comandante del gruppo 17-30 Servizi di perfezio- max. 8 (30) ricognitori telecomandati, se namento/d’istruzione pilota di ricognitori telecoman- della truppa (SPT, dati/operatore del carico utile SIF, C allen, C SM)

Comandanti, 30 Servizi di perfezio- max. 8 45 piloti e operatori del carico utile 17 namento/d’istru- delle compagnie di ricognitori zione della truppa telecomandati (SPT, SIF, C allen, C SM) Piloti di ricognitori telecomandati 7 Corsi d’allenamento – 22 di professione/operatori del carico o scuole utile di professione Piloti di ricognitori telecomanda- 12 Servizi di perfezio- Secondo 22 ti/operatori del carico utile namento/d’istruzione necessità, in stati maggiori della truppa (SPT, ma al massi- SIF, C allen, C SM) mo 12 giorni Operatori del carico utile di milizia 17 Servizi di perfezio- max. 8 22, con in doppia funzione ADS / trasporto namento/d’istruzione almeno 10 aereo (Super Puma) della truppa (SPT, avvici- SIF, C allen, C SM) namenti in moda- lità ALS Operatori del carico utile di 7 Corsi d’allenamento – 12, con professione in doppia funzione o scuole almeno 10 ADS / trasporto aereo (Super avvici- Puma) namenti in moda- lità ALS

Art. 6 Competenze Le Forze aeree stabiliscono a quale categoria sono attribuiti gli operatori di ricogni- tori telecomandati.

Art. 7 Interruzione dell’allenamento 1 L’allenamento può essere interrotto per sei settimane civili al massimo. Le Forze aeree determinano, in generale o in singoli casi, l’interruzione dell’allenamento. 2 In casi particolari, le Forze aeree possono autorizzare un’interruzione più lunga.

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Art. 8 Inizio del servizio di volo con ricognitori telecomandati Gli operatori di ricognitori telecomandati iniziano il loro servizio di volo con rico- gnitori telecomandati (corso d’allenamento, allenamento individuale) dopo avere ottenuto il brevetto.

Art. 9 Esercizi obbligatori Le Forze aeree stabiliscono gli esercizi obbligatori che gli operatori di ricognitori telecomandati devono compiere durante l’anno civile.

Art. 10 Corsi d’allenamento 1 Un corso d’allenamento dura almeno tre giorni, ma al massimo cinque. Esso è ser- vizio militare con diritto al soldo.

2 Se necessario, più corsi d’allenamento possono susseguirsi direttamente.

Art. 11 Allenamento individuale 1 Gli operatori di ricognitori telecomandati di milizia compiono un allenamento in- dividuale, effettuato a giorni singoli e computato sul totale obbligatorio di giorni di servizio. 2 D’intesa con l’organo che fa la chiamata, essi pianificano il loro allenamento indi- viduale in modo tale da non superare i limiti dei periodi di interruzione. Essi ricevo- no un ordine di marcia. 3 Gli operatori di ricognitori telecomandati di professione non effettuano alcun alle- namento individuale. Sono tuttavia tenuti a mantenere il livello d’allenamento ne- cessario per l’adempimento dei loro compiti.

Art. 12 Accorciamento o prolungamento della durata dei servizi obbligatori

1 I corsi d’allenamento sono considerati compiuti quando i servizi d’avanzamento

coincidono con i corsi d’allenamento secondo l’articolo 10. 2 Se le esigenze militari e il livello d’istruzione lo consentono, le Forze aeree posso- no, in generale o in singoli casi: a. ridurre i giorni di servizio secondo l’articolo 5 di al massimo dieci giorni; b. ridurre le ore di volo secondo l’articolo 5 di al massimo il 30 per cento. 3 Se le esigenze militari e il livello d’istruzione lo rendono necessario, le Forze aeree possono, in generale o in singoli casi, aumentare del 25 per cento al massimo le ore di volo secondo l’articolo 5.

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Art. 13 Eccezioni Per l’istruzione degli operatori di ricognitori telecomandati e per impieghi con si- stemi di ricognitori telecomandati, le Forze aeree possono eccezionalmente fare capo a operatori che non sono in possesso del brevetto militare di operatore di ricognitori telecomandati.

Sezione 4: Esame medico-aeronautico

Art. 14 Gli operatori di ricognitori telecomandati devono sottoporsi annualmente a un esame medico-aeronautico presso l’IMA.

Sezione 5: Disposizioni finali

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29 giugno 2000 Dipartimento federale della difesa,

della protezione della popolazione e dello sport: Adolf Ogi

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