Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di esaminare e adottare a breve scadenza le necessarie misure al fine di introdurre il divieto di passaggio attraverso le Alpi degli autoveicoli pesanti della categoria di emissione EURO 0, segnatamente nelle gallerie alpine sugli assi del San Gottardo, del San Bernardino e del Gran San Bernardo, come pure sui relativi passi alpini e sul Passo del Sempione.

Begründung

Si tenga anzitutto presente che al Monte Bianco, dalla riapertura nel giugno 2002 a seguito di un accordo fra la Francia e l'Italia ("Journal officiel", lois et décrets, No 40 du 16 février 2002), vige un divieto di transito per i veicoli pesanti della categoria EURO 0 rispettivamente per quelli messi in esercizio prima del 1° ottobre 1993 (réglement de la circulation dans le tunnel sous le Mont Blanc). La stessa regolamentazione vige anche per il traforo del Fréjus dal dicembre 2002. Una misura simile è contemplata da una decisione del Consiglio dei ministri dei trasporti dell'UE di fine dicembre 2002 in relazione alla nuova regolamentazione austriaca sugli ecopunti, in cui la sola eccezione al divieto di transito dovrebbe valere per i veicoli pesanti provenienti dal Portogallo e dalla Grecia.

Indipendentemente dal fatto che la regolamentazione al Monte Bianco e al Fréjus comporti o meno il travaso di questi transiti indesiderati sull'arco alpino svizzero (al Gran San Bernardo, al Sempione, al San Gottardo o al San Bernardino), oggi le eccessive emissioni inquinanti riscontrabili nelle vallate alpine sui principali assi di transito nord-sud, come pure la necessità di miglioramento degli standards di sicurezza per i transiti nei tunnel alpini, richiedono almeno una pronta attuazione del divieto di transito per gli EURO 0.

Infatti questi veicoli provocano emissioni nocive sensibilmente superiori rispetto a quelli più moderni di categoria EURO 3 (norma in vigore dall'ottobre 2002). Il peggioramento delle condizioni ambientali, quindi le crescenti minacce per la salute delle popolazioni che abitano lungo gli assi transito e il fatto che proprio un autotreno di questo tipo è stato all'origine del dramma al San Gottardo nell'ottobre del 2001, devono porre in secondo piano le considerazioni riguardanti le possibili penalizzazioni che il traffico interno della stessa categoria EURO 0 dovrebbe subire applicando un tale divieto. Come in tutte le regolamentazioni eccezioni motivate, mirate e limitate sono sempre possibili.

Oltre alla misura immediata qui proposta, il Consiglio federale dovrà esaminare le possibilità e gli strumenti per estendere progressivamente il citato divieto e per accelerare l'adattamento di tutti gli autoveicoli di categoria EURO 0 e via via di categoria superiore in circolazione in Svizzera su standards più moderni e compatibili con le esigenze di protezione sanitaria della popolazione (vedasi anche il postulato Stump 99.3166, trasmesso dal Consiglio nazionale l'8 ottobre 1999).

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale è disposto ad accettare il postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Il Consiglio federale è disposto ad accettare il postulato.