Wortlaut

Fondandomi sull'articolo 160 capoverso 1 della Costituzione federale e sull'articolo 107 e seguenti della legge sul Parlamento, presento la seguente iniziativa parlamentare:

Occorre intraprendere il necessario per il rapido raddoppio della linea ferroviaria presso Ligerz.

Begründung

Da molti anni, il tracciato a binario unico della linea ferroviaria nella zona di Ligerz è causa di gravi problemi. Questo tronco è il solo a binario unico dal lago Lemano al lago di Costanza. La linea ai piedi del Giura lungo il lago di Neuchâtel è stata raddoppiata nell'ambito della prima tappa di "Ferrovia 2000". Di conseguenza i problemi presso Ligerz si sono accentuati. Attraverso questa strettoia circolano giornalmente, in entrambe le direzioni, circa 250 treni. La popolazione subisce gli effetti del traffico ferroviario ed è esposta a pericoli e rischi considerevoli.

La linea ai piedi del Giura è la spina dorsale del traffico merci interno in quanto costituisce l'asse principale del trasporto merci in direzione est-ovest e viceversa. Oltre un terzo dei treni che circolano sono treni merci e la tendenza è in aumento. Un grande potenziale di rischio è rappresentato dai numerosi convogli che ogni ora trasportano su questa tratta carburanti e combustibili.

L'inquinamento acustico è molto elevato; in alcuni casi infatti i treni passano a distanza di soli due o tre metri da case abitate (località Bipschal). Si aggiungono i danni agli edifici provocati dalla polvere dei freni e dalle vibrazioni. In più l'attuale situazione del traffico ferroviario compromette fortemente il paesaggio nella zona di Ligerz, che è inclusa nell'inventario federale dei paesaggi d'importanza nazionale.

La costruzione di un secondo binario nella zona di Ligerz è un caso di urgente risanamento. Gli effetti negativi non possono più essere tollerati: occorre assolutamente agire.

Secondo le FFS, il raddoppio della linea ferroviaria presso Ligerz è urgente e altamente prioritario. La base del progetto è la costruzione di una galleria attraverso la quale passano due binari. La variante del tunnel era già stata disposta dall'Ufficio federale dei trasporti all'inizio degli anni Novanta nell'ambito di una decisione di approvazione dei piani. Una galleria ferroviaria a doppio binario lunga due chilometri parallela all'esistente tunnel autostradale è già integrata nel piano direttore sulla sponda sinistra del lago di Bienne.