Contro il declassamento delle regioni di Baden e Brugg nella definizione dell'orario nel Prossif 2035. Contro un ampliamento che implichi un peggioramento. Meno treni, più qualità.

Wortlaut

L'UFT ha comunicato che è necessario riesaminare il programma d'orario e quindi anche la fase di ampliamento PROSSIF 2035 dell'infrastruttura ferroviaria. Il Consiglio federale è incaricato di riconsiderare la sua decisione e, in questo nuovo contesto, creare le basi per conservare nella fase di ampliamento PROSSIF 2035 l'attuale collegamento diretto orario Baden-Brugg-Berna.

Begründung

Il Consiglio federale progetta un notevole aumento di collegamenti indiretti delle stazioni di Baden e Brugg con Berna e una contestuale soppressione dell'unico diretto esistente. L'affermazione del Consiglio federale secondo la quale ciò valorizzerebbe le due regioni è in netto contrasto con le esigenze e le valutazioni delle stesse. L'interesse, sia della regione di Baden sia di quella di Brugg, non è tanto avere corse aggiuntive quanto mantenere il collaudato collegamento diretto. L'offerta di corse dirette è decisamente più importante della cadenza. Interrompere il viaggio orario a Olten o Aarau significa stress per il cambio treno, continui ritardi e minore efficienza per tutti i passeggeri. Il tutto a scapito del trasporto pubblico e a subirne le conseguenze sono le famiglie con bambini, le persone con disabilità motorie, i pendolari che invece potrebbero sfruttare il tempo per lavorare sul treno, ecc.

La regione di Baden, con i suoi 140 000 abitanti e 60 000 occupati, si situa al quinto posto nella classifica CS 2021 delle 110 regioni economiche svizzere. La soppressione del collegamento diretto con Berna ne misconosce l'importanza e svaluta la posizione della regione abitativa ed economica di Baden nella concezione nazionale e cantonale della rete dei trasporti pubblici. Le società e i grandi gruppi internazionali e attivi a livello globale che hanno lì la loro sede devono poter contare su una buona rete di collegamenti ferroviari non solo veloci ma anche diretti. La decisione ha inoltre ripercussioni sull'unico centro di conferenze cantonale d'importanza nazionale (e sulla relativa disponibilità di posti letto). A risentire dell'eliminazione del collegamento diretto è anche la regione di Brugg, con la sua altrettanto grande rilevanza economica (posizione 21) e un bacino ampliato grazie alla sua Scuola universitaria professionale della Svizzera nordoccidentale. Nel contempo va riesaminato il collegamento a lunga distanza nord-sud attraverso il Freiamt.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.

Stellungnahme des Bundesrates

Su questo tema il Consiglio federale si è già espresso il 13 maggio 2020 in risposta alla mozione 20.3059 del 5 marzo 2020.

La fase di ampliamento 2035, approvata dal Parlamento nel 2019, prevede un notevole aumento dell'offerta, di cui il Cantone di Argovia beneficerà più di altri. Questo ampliamento sarebbe impossibile da attuare nel Cantone mantenendo il collegamento diretto orario Baden/Brugg-Berna. Al suo posto in futuro saranno offerti collegamenti semiorari con cambio, una modifica di concetto indispensabile per poter aumentare l'offerta.

La verifica del programma d'offerta 2035 resa necessaria dalla rinuncia alla circolazione in curva ad alta velocità tra Friburgo e Losanna nonché tra Winterthur e San Gallo è destinata in primo luogo ad assicurare quanto più possibile la qualità dell'offerta nei nodi di Losanna e San Gallo.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.