Wortlaut

Il Consiglio federale è invitato a rispondere alle seguenti domande.

1. Qual è la posizione del Consiglio federale in merito alla cancellazione prevista nel 2026 della metà dei TGV tra Losanna e Parigi?

2. Saranno aggiunti collegamenti supplementari da Losanna via Vallorbe per compensare la riduzione della frequenza dei treni via Ginevra?

3. In base alle informazioni disponibili, le FFS prevedono di circoscrivere questa riduzione d’offerta del TGV Parigi – Ginevra – Losanna al 2026 o intendono protrarla per diversi anni?

4. Quali misure intende adottare il Consiglio federale per mantenere e migliorare l’offerta tra Parigi e Losanna, via Giura, e per rispettare la Convenzione internazionale relativa al raccordo della Svizzera alla rete ferroviaria francese e in particolare alle linee ad alta velocità, entrata in vigore il 28 marzo 2003?

Begründung

In occasione della consultazione sugli orari 2026, le FFS hanno indicato una riduzione dell’offerta a causa di lavori concernenti il TGV Parigi – Ginevra – Losanna, che partirà e si fermerà a Ginevra per tutto il 2026. Questa riduzione è problematica soprattutto se si considera che il collegamento diretto Parigi – Losanna via Vallorbe negli ultimi anni ha subito una diminuzione del numero di corse, che sono passate da quattro a tre al giorno. In base alla consultazione, dunque, a partire dal 2026 Losanna avrà solo tre collegamenti diretti giornalieri con Parigi, invece dei sei del 2025.

Stellungnahme des Bundesrates

1. Per la manutenzione e lo sviluppo della rete ferroviaria alcuni cantieri e le conseguenti modifiche all’orario sono purtroppo inevitabili. A partire dal cambiamento d’orario di dicembre 2025 saranno effettuati numerosi lavori sulle linee utilizzate dal traffico TGV tra la Svizzera romanda e la Francia e non sarà purtroppo possibile mantenere l’offerta regolare.I lavori previsti tra Ginevra e La Plaine comporteranno una modifica dei collegamenti TGV tra Losanna e Parigi, allungando i tempi di percorrenza tra La Plaine e Ginevra. I TGV arriveranno dunque più tardi a Ginevra e non potranno proseguire fino a Losanna per via della mancanza di capacità su quest’ultima tratta. Durante questo periodo, i TGV circoleranno solo tra Ginevra e Parigi, in entrambe le direzioni. I TGV Losanna – Parigi via Vallorbe non sono interessati da queste restrizioni. 2. Non è previsto un collegamento supplementare via Vallorbe. I tre collegamenti giornalieri esistenti via Vallorbe saranno mantenuti (salvo lavori puntuali a Digione [due collegamenti invece di tre] e durante la chiusura del tunnel Mont d'Or dal 9 al 26 ottobre 2026 [nessun collegamento]).Inoltre, per viaggiare tra Losanna e Parigi via Ginevra saranno a disposizione otto collegamenti al giorno con un solo cambio.Poiché durante i lavori sarà mantenuta l’offerta di 17 collegamenti giornalieri tra la Svizzera e Parigi, Lyria non dispone del materiale rotabile necessario per istituirne un quarto via Vallorbe. 3. La limitazione dei TGV sulla tratta Ginevra – Parigi è una conseguenza diretta della prima fase dei lavori tra La Plaine e Ginevra, che probabilmente si protrarrà fino a inizio aprile 2027; dopodiché i TGV riprenderanno a circolare fino a Losanna secondo l’offerta regolare.Tuttavia, sono ancora previsti adeguamenti puntuali dei collegamenti TGV tra Losanna e Ginevra fino alla conclusione dei lavori all’inizio del 2030. Questi ultimi saranno valutati in ogni singola fase per ridurre al minimo l’impatto sulla clientela. 4. La Convenzione stipulata il 5 novembre 1999 tra il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica francese relativa al raccordo della Svizzera alla rete ferroviaria francese e in particolare alle linee ad alta velocità, ha permesso di ottimizzare i collegamenti ferroviari tra la Svizzera e la capitale francese. Le misure previste «a breve termine» all’articolo 3 della suddetta Convenzione sono state realizzate. In particolare, le migliorie per l’alimentazione elettrica tra Losanna/Neuchâtel e Mouchard hanno consentito di ridurre i tempi di percorrenza tra Losanna e Parigi.Consapevoli della necessità di incrementare l’attrattiva della ferrovia,nel traffico sia a lunga che a media e breve distanza tra la Svizzera e la Francia, il ministro francese dei trasporti, Philippe Tabarot, e il capo del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni, Albert Rösti, l’11 febbraio 2025 hanno firmato una dichiarazione d'intenti comune in cui affermano la volontà di aumentare l’attrattiva del trasporto di passeggeri su rotaia tra la Svizzera e la Francia nel quadro di una mobilità sostenibile e responsabile. A tal fine è prevista la creazione di diversi gruppi di lavoro con la partecipazione delle autorità organizzatrici regionali (le regioni francesi e i Cantoni interessati). Gli studi dovranno consentire di individuare le misure necessarie per migliorare l’attrattiva del trasporto di passeggeri su rotaia tra la Svizzera e la Francia.