Wortlaut

1. Il Consiglio federale riconosce l’importanza di un’adeguata accessibilità per favorire la prosperità delle regioni economiche?

2. Come valuta i benefici dei progetti raccomandati nello studio di corridoio N18 (galleria del Muggenberg, circonvallazioni di Laufen-Zwingen e Delémont, decongestionamento del centro di Laufen) per rafforzare il collegamento delle imprese nella regione di Laufental-Thierstein-Delémont?

3. L’Esecutivo ritiene che un rinvio dei suddetti progetti stradali oltre il 2055 potrebbe avere ripercussioni negative sul dinamismo economico della regione?

Begründung

Alla fine di gennaio 2026 il Consiglio federale ha pubblicato i punti chiave del programma Trasporti ’45. Il rinvio a dopo il 2055 dei progetti infrastrutturali lungo la strada nazionale 18 tra Basilea e Delémont, ad eccezione del decongestionamento del centro di Laufen (Orizzonte realizzativo 2055), suscita incomprensione nella regione. La scelta, che in sostanza sbarra la via verso una migliore accessibilità e quindi verso serie prospettive di sviluppo economico, è in diretta contraddizione con i risultati dello studio di corridoio N18, condotto sotto la direzione dell’USTRA secondo i metodi più recenti e largamente appoggiato.

La N18 è un asse centrale della rete viaria nazionale che collega l’area metropolitana di Basilea con l’Arco lemanico. La regione di Laufental-Thierstein, situata lungo la N18, è un importante polo produttivo che ospita rinomate aziende di fama internazionale, tra le quali Keramik Laufen, Ricola, Stöcklin Logistik e Von Roll. Senza un’adeguata accessibilità, la crescita economica della nostra promettente regione subirà un rallentamento. In un’epoca di instabilità geopolitica, ciò comporta dei rischi per l’industria svizzera: le delocalizzazioni non sono più un’eventualità da escludere. Un’infrastruttura di trasporto efficiente è infatti imprescindibile per l’economia orientata all’esportazione, le aziende industriali e le numerose PMI del territorio.

Stellungnahme des Bundesrates

Sì, il Consiglio federale ritiene che infrastrutture di trasporto funzionanti costituiscano un importante requisito per lo sviluppo economico e il benessere sociale. A fine gennaio 2026 il Consiglio federale ha presentato i punti chiave per l’ampliamento futuro delle infrastrutture di trasporto, inserendo nel Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali i progetti lungo la N18 e riconoscendone così i benefici per la viabilità nella regione. Il Collegio è del parere che una rete stradale nazionale capillare, ben sviluppata e in buono stato manutentivo sia un fattore chiave per la prosperità del nostro Paese. La valutazione complessiva della rete viaria nazionale per l’anno di riferimento 2050 non evidenzia tuttavia, in una prospettiva globale, limitazioni significative della funzionalità per la N18. Il Consiglio federale non ritiene pertanto che l’assegnazione dei progetti stradali a un orizzonte temporale oltre il 2055 abbia ripercussioni negative sullo sviluppo economico della regione. Inoltre, gli investimenti nell’infrastruttura ferroviaria e un contestuale potenziamento dell’offerta nel trasporto regionale e a lunga percorrenza contribuiranno a migliorare i collegamenti.