Wortlaut

Alla fine di gennaio 2026 il Consiglio federale ha pubblicato i punti chiave del programma Trasporti ’45. Il rinvio a dopo il 2055 dei progetti infrastrutturali lungo la strada nazionale 18 tra Basilea e Delémont, ad eccezione del decongestionamento del centro di Laufen (Orizzonte realizzativo 2055), suscita incomprensione nella regione. La scelta, che in sostanza sbarra la via verso una migliore accessibilità e quindi verso serie prospettive di sviluppo economico, è in diretta contraddizione con i risultati dello studio di corridoio N18, condotto sotto la direzione dell’USTRA secondo i metodi più recenti e largamente appoggiato.

La N18 è una componente centrale della rete viaria nazionale che collega l’area metropolitana di Basilea con l’Arco lemanico, ma che allaccia anche la dinamica regione economica del Laufental e il capoluogo cantonale Delémont alla viabilità di alto scorrimento. A causa della crescita demografica, questo troncone si sta tuttavia trasformando in un collo di bottiglia del sistema viario, con una delle più alte concentrazioni di ingorghi di tutta la Svizzera. Allo stesso tempo, l’attuale schema di viabilità compromette notevolmente la qualità della vita nei centri urbani, dove mette a rischio la sicurezza del traffico automobilistico e ciclistico. Ad esempio, a Grellingen Ovest e in corrispondenza dell’allacciamento di Angenstein si verificano ripetutamente incidenti. Quest’ultimo, con dieci feriti lievi e uno grave negli anni 2022-2024, è addirittura il secondo punto a rischio incidente del Cantone di Basilea Campagna. Si osserva inoltre un aumento del tasso di incidenti su tutte le strade di attraversamento delle località: una situazione insostenibile. Lo sviluppo tempestivo del corridoio è quindi una priorità assoluta.

• Come valuta l’Esecutivo la necessità di intervenire per migliorare la sicurezza lungo la N18, in particolare in punti critici quali il nodo di Angenstein, il portale sud dell’Eggflue e Grellingen Ovest?

• Come valuta l’Esecutivo la necessità di intervenire per migliorare la sicurezza sulle strade di attraversamento dei centri abitati lungo la N18, in particolare a Zwingen, Laufen e Delémont?

• Il Consiglio federale considera la galleria del Muggenberg come una misura per migliorare stabilmente la sicurezza stradale nell’area a rischio incidente di Angenstein?

• Secondo il Collegio, una circonvallazione Laufen-Zwingen contribuirebbe alla sicurezza lungo la N18?

Stellungnahme des Bundesrates

Per il Consiglio federale la sicurezza degli utenti stradali è una priorità centrale. Se l'infrastruttura delle strade nazionali presenta un rischio elevato di incidenti, il competente Ufficio federale delle strade (USTRA) adotta le misure necessarie per aumentare la sicurezza. Riguardo alla strada nazionale N18, che la Confederazione ha ripreso dai Cantoni di Basilea Campagna e del Giura il 1° gennaio 2020, il Consiglio federale dichiara quanto segue:

Secondo l'ultima analisi della rete effettuata dall'USTRA, la necessità di interventi relativi alla sicurezza stradale è medio-bassa sull’intera N18. Si osserva un tasso di incidenti elevato in particolare sulle strade di attraversamento delle località, mentre sono a rischio i tratti presso i nodi di Angenstein e Grellingen Ovest.

L'USTRA affronta tali criticità nell’ambito della manutenzione ordinaria, dando la priorità a miglioramenti per la mobilità pedonale e ciclistica e interventi di ottimizzazione ai nodi viari.

Le circonvallazioni, avendo la caratteristica di decongestionare il traffico, contribuiscono sostanzialmente a migliorare la sicurezza sulle strade di attraversamento dei centri abitati. Questo vale anche per i progetti di Laufen-Zwingen e Delémont. A lungo termine, la galleria del Muggenberg può contribuire a ridurre il rischio di incidenti presso il nodo di Angenstein.