Collegare efficacemente spazi culturali ed economici attraverso una strada nazionale N18 efficiente

Wortlaut

Alla fine di gennaio 2026 il Consiglio federale ha pubblicato i punti chiave del programma «Trasporti ’45», tra cui rientra il progetto di miglioramento strutturale del collegamento stradale Delémont – Basilea. Tuttavia, il rinvio oltre il 2055 dei progetti stradali lungo la N18 tra Basilea e Delémont, ad eccezione del decongestionamento del centro di Laufen (entro il 2055), suscita forte incomprensione da parte dei rappresentanti politici, della popolazione e, in particolare, degli ambienti economici. La scelta impedisce una migliore accessibilità e ostacola le prospettive concrete di sviluppo economico contraddicendo apertamente i risultati dello studio di corridoio N18 condotto sotto la direzione dell'USTRA secondo i metodi più recenti. Si tratta anche di una questione di credibilità delle istituzioni, che passa attraverso il rispetto della coerenza delle politiche pubbliche.

La N18 è un elemento fondamentale della rete stradale nazionale: collega l’area metropolitana di Basilea all’Arco lemanico e unisce due importanti aree culturali ed economiche. Collega inoltre la dinamica regione del Laufental e il capoluogo cantonale Delémont alla viabilità di alto scorrimento, contribuendo alla coesione nazionale e al ravvicinamento delle comunità linguistiche.

A causa della crescita demografica, questo tratto si sta tuttavia trasformando in un punto nevralgico del sistema viario, con una delle più alte concentrazioni di ingorghi del Paese. Inoltre, l’attuale volume di traffico incide negativamente sulla qualità della vita nei centri urbani e compromette la sicurezza del traffico motorizzato e ciclistico. È quindi essenziale procedere a un rapido ammodernamento del corridoio viario.

In tale contesto, chiedo al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande:

1. Come valuta la necessità di eliminare le criticità sulla N18 tra Angenstein e Delémont?

2. Ritiee che la galleria del Muggenberg sia una soluzione duratura per migliorare la sicurezza dell’area a rischio incidente di Angenstein?

3. Come valuta l’utilità dei progetti raccomandati nello studio sul corridoio N18 (galleria del Muggenberg, circonvallazioni di Laufen–Zwingen e Delémont, decongestionamento di Laufen) per rafforzare il collegamento delle imprese della regione di Laufental–Thierstein–Delémont?

4. Ritiene che le circonvallazioni di Laufen–Zwingen e Delémont costituiscano misure adeguate per decongestionare le zone abitate interessate?

Stellungnahme des Bundesrates

Il Consiglio federale avvierà la procedura di consultazione «Trasporti ’45: gestione delle future esigenze di mobilità» già prima di metà 2026, con l’obiettivo di adottare il messaggio a inizio 2027. Scopo del progetto è uno sviluppo mirato e coordinato di ferrovia, strade e traffico d’agglomerato per soddisfare le future esigenze di mobilità della popolazione e del settore economico. A tal fine l’Esecutivo si basa su necessità e urgenza dei progetti in termini viabilistici, considerando il limitato margine di manovra a livello finanziario. Alla luce di tali premesse, è in grado di rispondere come segue alle domande dell’interpellante:1. La valutazione complessiva della rete viaria nazionale per l’anno di riferimento 2050 non evidenzia, in una prospettiva globale, limitazioni significative della funzionalità per la N18. 2. La galleria del Muggenberg può contribuire, sul lungo periodo, a decongestionare l’area a rischio incidente di Angenstein. 3. Il Consiglio federale ritiene che una rete stradale nazionale capillare, ben sviluppata e in buono stato manutentivo sia un fattore chiave per la prosperità del nostro Paese. Ha inserito nel Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali i progetti lungo la N18, riconoscendone così i benefici per la viabilità nella regione. 4. Fondamentalmente, i progetti di circonvallazione, oltre a decongestionare il traffico, contribuiscono a migliorare la sicurezza delle strade di attraversamento dei centri abitati. Questo vale anche per le circonvallazioni di Laufen-Zwingen e Délemont.