Nuovi impianti semaforici sulla tratta Bellinzona-Locarno: tutto bene?

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L'attivazione degli impianti semaforici lungo la tratta Bellinzona-Locarno su sponda sinistra preoccupa molto la popolazione e l’utenza locale per l’impressione che i problemi di traffico, invece di migliorare, siano peggiorati. Visto che quel tratto di strada dal 1. gennaio 2020 è passato in gestione dal Cantone alla Confederazione, Ufficio federale delle strade, e che è quest'ultimo ad aver implementato la gestione semaforica, si chiede al Consiglio federale:

Quali sono i primi riscontri rispetto a quanto implementato?
In che misura il sistema è già terminato o va ancora completato? Nel caso, con quali elementi?
Immaginando che vi sia uno stretto monitoraggio: quando sono previsti i raffronti tra prima e dopo l'implementazione del progetto?
Vi sono già dei dati oggettivi su giorni di colonna, ore di colonna e tempi medi di percorrenza rispetto alla situazione precedente?
Qual era la situazione di partenza rispetto a quegli indicatori (o ad altri che fossero da considerare), per misurare l'efficacia della nuova gestione?
Quali erano gli obiettivi (misurabili) del progetto e quando si ritiene di poterli raggiungere? Con quali interventi concreti semmai ancora da mettere in atto, anche a livello di correttivi? In particolare: è prevista una rivalutazione della sincronizzazione o altre misure volte a migliorare la fluidità del traffico durante le ore di punta?
Dove sono i maggiori problemi di congestione e quali ne sono le cause? Ad esempio: l'introduzione dell'obbligo di svolta a destra all'uscita dalla strada che attraversa il Piano di Magadino a Cadenazzo, non penalizza eccessivamente gli utenti dei quartieri limitrofi che intendono recarsi a Bellinzona?
Sono state condotte simulazioni o analisi comparative fra la situazione precedente e quella attuale per valutare l'impatto dei semafori sui tempi di percorrenza?
Quali alternative sono state valutate prima dell'introduzione dell'attuale gestione e per quali motivi sono state scartate?
Il Consiglio federale ritiene che le decisioni adottate tengano adeguatamente conto delle preoccupazioni espresse dalla popolazione, dagli utenti e dagli enti locali? In che misura questi ultimi sono stati coinvolti?
Ritiene che l'attuale configurazione della regolazione semaforica rappresenti la soluzione più efficiente ed efficace?
A che punto si trova la progettazione del collegamento autostradale A2-A13?