Un bacino di 200 000 persone merita di poter raggiungere rapidamente la capitale in treno facendo capo all'infrastruttura esistente

Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di presentare un rapporto sulle possibilità di adottare soluzioni operative in grado di ridurre i tempi di percorrenza da e per Friburgo/Berna, affinché gli abitanti della Riviera e del Chablais dispongano di un'offerta ferroviaria di qualità.

Nel rapporto il Consiglio federale è invitato a esaminare le tre seguenti opzioni:

1. prolungamento della S1 della rete suburbana bernese verso la Riviera/il Chablais;

2. coincidenza a Friburgo tra la S1 della rete suburbana bernese e un treno RE da/per il Chablais/la Riviera;

3. coincidenza o sgancio-aggancio con il treno RE Bulle-Berna.

Begründung

Le regioni del Chablais e della Riviera, situate a cavallo dei Cantoni Vallese, Vaud e Friburgo, contano complessivamente quasi 200 000 abitanti. In treno essi impiegano circa un'ora e 50 minuti per recarsi da Aigle a Berna (con tappa obbligata a Losanna), contro neanche un'ora e 5 minuti via autostrada A9/A12, e 90 minuti tra Vevey e Berna, rispetto ai soli 50 minuti dell'auto: è evidente che l'offerta ferroviaria non regge la concorrenza della strada, neanche se si riducono i tempi di percorrenza tra Losanna e Berna.

Una situazione che, con l'A12 già oltremodo trafficata anche e soprattutto durante le ore di punta, sarà ulteriormente aggravata dalla crescita demografica delle suddette regioni.

L'offerta sostitutiva di treni RE bipiano predisposta dalle FFS durante l'estate 2018 tra Vevey e Friburgo in occasione della chiusura totale della tratta ferroviaria Puidoux-Losanna ha mostrato che è possibile offrire una reale alternativa all'automobile e che sono tecnicamente fattibili soluzioni semplici.

Visto l'intenso traffico ferroviario tra Vevey e Berna, oltre a un collegamento diretto vanno esaminate le tre seguenti opzioni, almeno per i periodi di forte domanda:

1. prolungamento della linea S1 della BLS Berna-Friburgo fino a St-Maurice via Vevey;

2. nuova relativa coincidenza con la S1 della BLS;

3. coincidenza RE sotto forma di sgancio-aggancio a Romont fino a Vevey con coincidenza con gli IR a Vevey di circa 10 minuti.

Qualsiasi proposta di questo tipo da parte del Consiglio federale potrà decongestionare il nodo di Losanna e migliorare la situazione senza grossi investimenti.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Il progetto di finanziamento e ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria, adottato dal Parlamento e accolto in votazione popolare, prevede un apposito processo di pianificazione per l'ampliamento della rete ferroviaria con la partecipazione dei Cantoni, delle imprese di trasporto e del settore del traffico merci. Sulla base di questo processo, con il messaggio del 31 ottobre 2018 concernente la fase di ampliamento 2035 il Consiglio federale ha sottoposto per adozione al Parlamento i progetti e le misure di sviluppo della rete ferroviaria svizzera. I dibattiti parlamentari si svolgeranno nei prossimi mesi.

Il suddetto processo non contempla la valutazione puntuale di misure di ampliamento isolate. Una riduzione dei tempi di percorrenza tra il Chablais e Berna potrà essere valutata nell'ambito dei lavori di preparazione della prossima fase di ampliamento qualora ritenuta necessario in base ai programmi d'offerta dei Cantoni o delle imprese di trasporto. I fondi occorrenti per gli studi del caso sono previsti nel decreto federale concernente la fase di ampliamento 2035.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.