Ordinanza
sulla segnaletica stradale
(OSStr)

La presente ordinanza regola i segnali, le demarcazioni, i delineatori e la pubblicità sulle strade e nei loro dintorni, i segnali e le istruzioni della polizia come anche i provvedimenti e le restrizioni necessari alla circolazione.³

Nella presente ordinanza sono impiegate le abbreviazioni seguenti:

I numeri entro parentesi che figurano dopo la designazione di un segnale o di una demarcazione si riferiscono alle figure numerate nell’allegato 2.

I termini «all’interno delle località» o «nelle località» designano una zona che incomincia al segnale «Inizio della località sulle strade principali» (4.27) o «Inizio della località sulle strade secondarie» (4.29) e termina al segnale «Fine della località sulle strade principali» (4.28) o «Fine della località sulle strade secondarie» (4.30). Il termine «fuori delle località» designa una zona che incomincia al segnale «Fine della località sulle strade principali» o «Fine della località sulle strade secondarie» e termina al segnale «Inizio della località sulle strade principali» o «Inizio della località sulle strade secondarie».

I cartelli¹⁶ complementari sono dei cartelli che portano indicazioni completive inerenti ai segnali (art. 63).

Le autostrade e le semiautostrade sono strade designate rispettivamente dal segnale «Autostrada» (4.01) o dal segnale «Semiautostrada» (4.03) e sulle quali sono applicabili norme particolari della circolazione (art. 45 cpv. 1).

Le strade principali sono strade designate dal segnale «Strada principale» (3.03) sulle quali i conducenti, in deroga alla precedenza da destra prevista dalla legge (art. 36 cpv. 2 LCStr), beneficiano della precedenza alle intersezioni (art. 37 cpv. 1).

Le strade secondarie sono tutte le strade il cui inizio non è segnalato in modo particolare e sulle quali sono applicabili le norme generali della circolazione (per es. la precedenza da destra secondo l’art. 36 cpv. 2 LCStr).

Le strade orientate al traffico sono tutte le strade all’interno delle località destinate a soddisfare in prima linea le esigenze della circolazione dei veicoli a motore e a consentire trasporti sicuri, efficienti ed economici.¹⁷

…¹⁸

I segnali e le demarcazioni sono valevoli per tutti gli utenti della strada a meno che singole disposizioni non prevedano un’altra soluzione.

I segnali e le demarcazioni sono stabiliti nell’allegato 2.¹⁹

I segnali e le demarcazioni non previsti per determinate categorie di veicoli, ma per il traffico in generale, devono essere osservati anche dai cavallerizzi e dai conducenti di cavalli o di altri animali grossi, eccetto il segnale «Divieto generale di circolazione nelle due direzioni» (2.01).²⁰

Sono riservate le disposizioni speciali concernenti la circolazione stradale militare. L’articolo 101 capoversi 8 e 9 si applica ai segnali gialli e neri che si rivolgono esclusivamente agli utenti militari della strada nonché agli indicatori di direzione bianchi e arancione che si rivolgono esclusivamente al personale della protezione civile.²¹

I segnali di indicazione «Parcheggio» (4.17), «Parcheggio con disco» (4.18) e «Parcheggio contro pagamento» (4.20) come anche i segnali di prescrizione possono essere riprodotti su un cartello rettangolare bianco con la scritta «ZONA» come segnale per zone (2.59.1).

La segnaletica per zone è ammessa soltanto su strade all’interno delle località.

I diritti e i doveri indicati con un segnale per zone vigono dall’inizio della segnaletica per zone fino al pertinente segnale di fine della zona. Il segnale di fine della zona indica che vigono di nuovo le norme generali della circolazione.

Se una zona con limite di velocità massimo di 30 km/h è seguita da una zona d’incontro o viceversa, il segnale «Zona d’incontro» (2.59.5) o «Zona con limite di velocità massimo di 30 km/h» (2.59.1) indicante la nuova zona segnala al tempo stesso la fine della zona precedente.²³

Con un segnale per zone possono essere indicate al massimo tre norme del traffico.

I segnali «Zona con limite di velocità massimo di 30 km/h» (2.59.1), «Zona d’incontro» (2.59.5) e «Zona pedonale» (2.59.3) sono ammessi soltanto su strade secondarie non considerate orientate al traffico.²⁴

Se, sul fondamento delle esigenze giusta l’articolo 108 capoversi 1, 2 e 4, il limite di velocità massimo è di 30 km/h su un tratto di strada orientata al traffico, questo tratto può essere integrato in una zona con limite di velocità massimo di 30 km/h.²⁵

I segnali di precedenza annunciano al conducente ch’egli deve dare la precedenza agli altri veicoli o che beneficia della precedenza per rispetto ad essi.

I segnali di precedenza hanno la forma dei segnali di pericolo, dei segnali di prescrizione o di indicazione; i principi che figurano ai capitoli 2, 3 e 5 sono applicabili per analogia.

Il segnale di «Stop» (3.01) obbliga il conducente ad arrestarsi e a dare la precedenza ai veicoli che circolano sulla strada cui si avvicina.¹¹³ L’articolo 75 capoversi 1, 2 e 5 è determinante per la linea di arresto (6.10) che completa il segnale.

Il segnale «Dare precedenza» (3.02) obbliga il conducente a dare la precedenza ai veicoli che circolano sulla strada cui si avvicina. L’articolo 75 capoversi 3–5 è determinante per la linea di attesa (6.13) che completa il segnale.

Alle intersezioni munite di segnali luminosi, bisogna osservare i segnali di «Stop» e «Dare precedenza» solo se il traffico non è regolato da segnali luminosi.

I segnali sono collocati sul margine destro della carreggiata, poco prima delle intersezioni. Sulle strade a più corsie nella stessa direzione i segnali sono di norma ripetuti sulla sinistra.¹¹⁴

Se i segnali devono essere collocati più di 10 m indietro, la distanza è indicata dal «Cartello di distanza» (5.01). Per il collocamento del segnale «Dare precedenza» all’entrata delle autostrade e delle semiautostrade, si applica l’articolo 88 capoverso 1.

I segnali possono essere collocati dall’autorità sulle strade agricole, sulle ciclopiste, alle uscite di fabbriche, di cortili o di autorimesse, alle uscite da posti di parcheggio, stazione di rifornimento¹¹⁵, ecc., quando è necessario per rendere più chiari i rapporti di precedenza (art. 15 cpv. 3 ONC¹¹⁶).

Il segnale di «Stop» può essere collocato soltanto nei punti in cui è indispensabile fermarsi per mancanza di visibilità. Nel caso di passaggi a livello, è necessario il permesso dell’USTRA.

Su una strada principale la cui precedenza è soppressa a favore di un’altra strada principale, i segnali di «Stop» e «Dare precedenza» possono essere collocati come segnali avanzati prima delle intersezioni. I segnali cui è aggiunto un «Cartello di distanza» (5.01) sono collocati sul margine destro della carreggiata, fuori delle località a 150–250 m dall’intersezione e all’interno delle località a circa 50 m da essa. Sulle strade a più corsie nella stessa direzione i segnali sono di norma ripetuti sulla sinistra.¹¹⁷

Il segnale «Strada principale» (3.03) designa le strade con precedenza e indica al conducente che la precedenza da destra prevista dalla legge (art. 36 cpv. 2 LCStr¹¹⁸) è soppressa alla prossima intersezione. Su tali strade sono applicabili le norme di circolazione speciali per le strade principali (art. 19 ONC¹¹⁹).

Il segnale «Strada principale» è collocato all’inizio delle strade di tale categoria ed è ripetuto all’interno delle località immediatamente prima e fuori delle località immediatamente dopo l’intersezione. Non è necessario collocarlo alle intersezioni poco importanti.¹²⁰

Per la segnalazione di strade principali che cambiano direzione vale l’articolo 65 capoverso 1.

Le strade nazionali che, per le loro infrastrutture, non sono né autostrade né semiautostrade sono segnalate come strade principali.

Il segnale «Fine della strada principale» (3.04) indica che la precedenza è soppressa e che la precedenza da destra prevista dalla legge (art. 36 cpv. 2 LCStr¹²¹) si applica di nuovo alle intersezioni.

Il segnale «Fine della strada principale» è collocato sul margine destro della carreggiata, sulle strade a più corsie nella stessa direzione di norma sul margine destro e sinistro, immediatamente prima dell’intersezione. È collocato inoltre come segnale avanzato con il «Cartello di distanza» (5.01) fuori delle località a 150–250 m dall’intersezione e all’interno delle località a circa 50 m da essa.¹²²

Il segnale «Intersezione con strada senza precedenza» (3.05) indica al conducente che circola su strade secondarie ch’egli beneficia della precedenza alla prossima intersezione. Quando più intersezioni si seguono a brevi intervalli, la lunghezza del tratto sul quale il conducente beneficia della precedenza può essere indicato sul cartello complementare «Lunghezza del tratto» (5.03).

Nelle località, il segnale «Intersezione con strada senza precedenza» può non essere collocato dove il conducente si accorgerebbe per tempo che i veicoli provenienti da destra non beneficiano della precedenza, ad esempio, per la presenza di un segnale di «Stop» (3.01) oppure «Dare precedenza» (3.02), di una linea di arresto (6.10) o di una linea di attesa (6.13).¹²³

Il segnale «Intersezione con precedenza da destra» (3.06) annuncia, sulle strade secondarie, una intersezione dove vale la precedenza da destra prevista dalla legge (art. 36 cpv. 2 LCStr¹²⁴).

Il segnale «Intersezione con precedenza da destra» è collocato soltanto:

1. se il conducente non ha la possibilità di riconoscere per tempo la strada che confluisce da destra;

2. se dopo più intersezioni munite del segnale «Intersezione con strada senza precedenza» (3.05), segue una intersezione dove vale la precedenza da destra prevista dalla legge.

Il segnale «Lasciar passare i veicoli provenienti in senso inverso» (3.09) obbliga il conducente che circola nella direzione della freccia rossa a cedere il passaggio, dove la carreggiata si restringe, al traffico proveniente in senso inverso. L’obbligo di attendere non è applicabile ai veicoli aventi le ruote disposte in senso longitudinale e i cui conducenti possono rendersi conto di aver spazio a sufficienza per incrociare senza pericolo. All’altra estremità del passaggio ristretto, bisogna collocare il segnale «Precedenza rispetto al traffico inverso» (3.10).

Il segnale «Precedenza rispetto al traffico inverso» (3.10) indica al conducente circolante nella direzione della freccia bianca ch’egli può continuare a circolare, dove la carreggiata si restringe, e che i veicoli pluritraccia devono attendere che egli sia passato. Se questi veicoli si sono già immessi nel resti restringimento stradale, spetta a lui di attendere.

Le informazioni complementari concernenti un segnale figurano su un cartello complementare di forma rettangolare. Il fondo è bianco, le scritte e gli eventuali simboli sono neri. Se si tratta di segnali a matrice il fondo può essere nero e il simbolo bianco. Di regola i cartelli complementari sono collocati sotto i segnali; è riservato l’articolo 101 capoverso 7.¹⁸³

Se si tratta di segnali d’indicazione (capitolo 5) con fondo blu, le informazioni complementari (ad es. sulla distanza o sulla direzione) vengono date se necessario con caratteri di color bianco o con un simbolo bianco.

Le indicazioni su un cartello complementare sono imperative come i segnali…¹⁸⁴.

Per indicare la distanza da un luogo pericoloso o da un luogo dove è applicabile una prescrizione, si fa uso del «Cartello di distanza» (5.01). Per segnalare la distanza e la direzione, è fatto uso del «Cartello indicante la distanza e la direzione» (5.02).

La lunghezza dei tratti sui quali vi è un pericolo, vale una prescrizione o deve essere osservata una indicazione, e annunciato con il cartello complementare «Lunghezza del tratto» (5.03).

I segnali di ripetizione sono caratterizzati dal «Cartello di ripetizione» (5.04). L’inizio e la fine del tratto munito di segnali concernenti la fermata o il parcheggio dei veicoli sono annunciati mediante il «Cartello d’inizio» (5.05) rispettivamente il «Cartello di fine» (5.06).

Il «Cartello di direzione» (5.07) portante una freccia diretta verso la sinistra o la destra indica il luogo dove esiste un pericolo, dove una prescrizione è applicabile o dove una indicazione deve essere osservata. Esso deve essere adoperato in particolare:

1. sotto il segnale «Ciclopista» (2.60), «Strada pedonale» (2.61) e «Strada per cavalli da sella» (2.62), se si deve far uso di una tale strada dall’altra parte della carreggiata (art. 33);

2. sotto il segnale «Divieto di parcheggio» (2.50) e «Parcheggio» (4.17), per indicare in che direzione si estende un’area vietata o riservata al parcheggio.

Il campo d’applicazione di segnali può essere concretizzato mediante un cartello complementare. Un cartello complementare:

1. recante un simbolo o una relativa scritta significa che il segnale, cui essa è aggiunta, si applica soltanto al genere di circolazione rappresentato; rimangono riservati gli articoli 15 capoverso 1 e 46 capoverso 2;

2. recante la parola «eccettuato» o «permesso» in collegamento con una scritta o un simbolo significa che il segnale, cui essa è aggiunta, non si applica al relativo genere di circolazione.¹⁸⁵

Il simbolo «Velocipede» (5.31) o una scritta corrispondente su un cartello complementare si riferisce a velocipedi e ciclomotori.¹⁸⁶

Il simbolo «Ciclomotore» (5.30) o una scritta corrispondente su un cartello complementare si riferisce ai ciclomotori pesanti e veloci.¹⁸⁷

Il simbolo «Bici cargo» (5.31.1) su un cartello complementare si riferisce a velocipedi e ciclomotori per il trasporto di fanciulli, passeggeri o cose nonché a velocipedi e ciclomotori trainanti un rimorchio.¹⁸⁸

I simboli utilizzabili sui cartelli complementari e le relative denominazioni sono elencati nell’allegato 2 numero 5 lettera b.¹⁸⁹

Il cartello complementare « permesso» aggiunto al segnale «Strada pedonale» (2.61) consente a ciclisti e ciclomotoristi di utilizzare la strada pedonale. Sui marciapiedi questa segnaletica è ammessa eccezionalmente, in particolare per garantire la sicurezza del tragitto casa-scuola, se il marciapiede è poco frequentato e la strada è relativamente trafficata. Si applicano le disposizioni concernenti l’utilizzo condiviso ai sensi dell’articolo 33 capoverso 4.

Il cartello complementare « vietato» aggiunto alle strade pedonali contrassegnate secondo il capoverso 1 vieta ai conducenti di ciclomotori pesanti e veloci di utilizzare la strada indicata.

Il cartello complementare « facoltativo» aggiunto ai segnali «Ciclopista» (2.60), «Ciclopista e strada pedonale divise per categoria» (2.63) e «Ciclopista e strada pedonale» (2.63.1) esclude i conducenti di ciclomotori pesanti e veloci dall’obbligo di utilizzare la strada indicata.

Il cartello complementare « vietato» aggiunto ai segnali «Ciclopista» (2.60), «Ciclopista e strada pedonale divise per categoria» (2.63) e «Ciclopista e strada pedonale» (2.63.1) vieta ai conducenti di ciclomotori pesanti e veloci di utilizzare la strada indicata. Il cartello complementare può essere utilizzato solo in casi eccezionali, segnatamente in presenza di un elevato numero di pedoni e spazio limitato.

La fine delle autorizzazioni di cui ai capoversi 1 e 3 nonché del divieto di cui al capoverso 4 può all’occorrenza essere segnalata collocando il segnale corrispondente con un cartello complementare le cui indicazioni siano barrate con tre strisce nere diagonali da sinistra in basso a destra in alto.

Aggiunta ai segnali di «Stop» (3.01), «Dare precedenza» (3.02) nonché «Strada principale» (3.03), il cartello complementare «Direzione della strada principale» (5.09) indica il tracciato di una strada principale che cambia direzione.¹⁹² Insieme con i segnali di «Stop» e «Dare precedenza» essa annuncia al conducente circolante su una strada la cui precedenza è soppressa ch’egli deve dare la precedenza ai veicoli circolanti sulla strada principale o a quelli che la lasciano. La striscia larga rappresenta la strada principale.

Deroghe temporanee al divieto di fermata o di parcheggio (2.49; 2.50) sono annunciate mediante il cartello complementare «Deroghe al divieto di fermata» (5.10) e «Deroghe al divieto di parcheggio» (5.11).

Aggiunta ai segnali «Barriere» (1.15) e «Passaggio a livello senza barriere» (1.16) il cartello complementare «Luce lampeggiante» (5.12) designa i passaggi a livello con segnali a luci lampeggianti.¹⁹³

Il cartello complementare «Carreggiata gelata» (5.13) avverte i conducenti che la carreggiata è gelata o ricoperta di neve gelata. È applicato specialmente al segnale «Strada sdrucciolevole» (1.05) e deve essere tolto o ricoperto appena non si deve più contare su neve gelata o formazione di ghiaccio.

Per riservare alcuni posti di parcheggio alle persone disabili bisogna applicare al segnale «Parcheggio» (4.17) presso i posti in questione un cartello complementare con il simbolo «Disabili» (5.34.4); è autorizzato a parcheggiarvi soltanto chi è disabile o chi accompagna una persona disabile. Il «Contrassegno di parcheggio per persone disabili» (all. 3 n. 2) deve essere collocato in maniera ben visibile dietro il parabrezza.¹⁹⁴

Aggiunta al segnale «Strada stretta» (1.07), il cartello complementare «Larghezza della carreggiata» (5.15) indica la larghezza della carreggiata nel punto più stretto.

Il cartello complementare «Rumore esercizi di tiro» (5.16), aggiunto al segnale «Altri pericoli» (1.30) mette il conducente in guardia da rumori inattesi cagionati da spari di artiglieria.

...¹⁹⁵

Il cartello complementare «Sdoganamento con dichiarazione a vista» (5.54) applicato al segnale «Divieto generale di circolazione nelle due direzioni» (2.01) indica che tale carreggiata può essere utilizzata soltanto da conducenti con dichiarazione a vista.¹⁹⁶

Se è aggiunta al segnale «Divieto di circolazione per gli autocarri» (2.07), il cartello complementare recante la parola «eccettuato» e il simbolo «Traffico S» (5.55) indica che tali veicoli o combinazioni di veicoli, muniti davanti e dietro di un segnale speciale giusta l’allegato 4 OETV¹⁹⁷, sono esclusi dal divieto segnalato.¹⁹⁸

Il simbolo «Ospedale con pronto soccorso» (5.56) applicato a un indicatore di direzione indica un ospedale dotato di pronto soccorso aperto 24 ore su 24.¹⁹⁹

Il cartello complementare con il simbolo «Telefono d’emergenza» (5.57) o con il simbolo «Estintore» (5.59) applicato al segnale «Posto di fermata per veicoli in panna» (4.16) indica che il posto di fermata è attrezzato di conseguenza.²⁰⁰

Il cartello complementare con il simbolo della «Stazione di ricarica» (5.42) aggiunto ai segnali «Parcheggio» (4.17), «Parcheggio con disco» (4.18) e «Parcheggio contro pagamento» (4.20) indica che l’area interessata può essere utilizzata soltanto per la ricarica di veicoli a propulsione elettrica.²⁰¹

Il cartello complementare «permessa» aggiunto al segnale «Divieto di parcheggio» (2.50) indica che l’area interessata può essere utilizzata per la ricarica di veicoli a propulsione elettrica.²⁰²

Il cartello complementare recante la parola «eccettuato» e il simbolo «Covetturaggio» (5.43), aggiunto ai segnali «Divieto generale di circolazione nelle due direzioni» (2.01), «Divieto di circolazione per gli autoveicoli» (2.03) e «Carreggiata riservata agli autobus» (2.64), indica che la carreggiata o la corsia interessata può essere utilizzata da veicoli occupati da un numero di persone pari almeno a quello riportato sul simbolo.²⁰³

Il cartello complementare recante il simbolo «Covetturaggio» (5.43) e aggiunto ai segnali «Parcheggio» (4.17), «Parcheggio con disco» (4.18) e «Parcheggio contro pagamento» (4.20) indica che l’area di parcheggio interessata può essere utilizzata soltanto da veicoli che all’arrivo sono occupati da un numero di persone pari almeno a quello riportato sul simbolo.²⁰⁴

Se il traffico è regolato dalla polizia, gli utenti della strada devono attendere che l’agente faccia loro segnali manuali, eccetto se si trovano in una colonna in movimento che l’agente non ferma. I segnali manuali significano:

1. Un braccio alzato verticalmente:

   • – Fermata prima dell’intersezione per i conducenti provenienti da tutte le direzioni;

2. Un braccio teso lateralmente:

   • – Fermata per la circolazione proveniente da tergo verso il dorso della mano dell’agente;

3. Le due braccia tese lateralmente:

   • – Fermata per la circolazione proveniente dal davanti e da tergo;

4. Cenno di approccio:

   • – Via libera per la circolazione nel senso indicato;

5. Avambraccio alzato e abbassato:

   • – Rallentare.

Sono riservati i segnali speciali manuali dati ai pedoni e ai veicoli pubblici del servizio di linea.

Per rendere più visibili i segnali manuali, la polizia può adoperare un bastone bianco e, di notte o se le condizioni atmosferiche lo esigono, una lampada a bastoncino con luce bianca o gialla.

I segnali manuali possono servire anche per altri compiti della polizia (ad es. controlli della circolazione). La fermata è ordinata, di notte o quando le condizioni atmosferiche lo esigono, mediante un bastone o una paletta con luce rossa. Gli stessi mezzi possono essere utilizzati per invitare i conducenti a proseguire. La paletta può portare la scritta «Polizia».²⁰⁵

La fermata può essere inoltre ordinata:

1. ²⁰⁶dalle pattuglie scolastiche e dagli appositi servizi delle fabbriche nonché dai cadetti, incaricati di regolare la circolazione, per mezzo di una paletta riflettente avente la forma e l’aspetto del segnale «Divieto generale di circolazione nelle due direzioni» (2.10) e, di notte o se le condizioni atmosferiche lo esigono, per mezzo di un bastone o una paletta con luce rossa;

2. dal personale dell’azienda nei pressi dei passaggi sulle rotaie, mediante una bandierina rossa o rossa e bianca; di notte o quando le condizioni atmosferiche lo esigono, mediante una luce rossa;

3. ²⁰⁷dal personale dei cantieri stradali, per mezzo di una paletta riflettente dalla forma e dall’aspetto dei segnali «Divieto di accesso» (2.02) o «Divieto generale di circolazione nelle due direzioni» (2.01) oppure per mezzo di una bandierina rossa o rossa e bianca; alle palette segnaletiche utilizzate presso i cantieri si applica l’articolo 80 capoverso 5.

Per il comportamento sulla strada, hanno carattere obbligatorio i segni e le istruzioni dati:

1. dagli agenti di polizia e della polizia ausiliaria in uniforme;

2. ²⁰⁸dagli organi militari incaricati di regolare la circolazione e dai membri in uniforme del servizio antincendio e della protezione civile;

3. dai membri contraddistinti delle pattuglie scolastiche e degli appositi servizi delle fabbriche nonché dai cadetti incaricati di regolare la circolazione quando portano i segni distintivi della loro funzione;

4. dal personale dei cantieri di costruzione delle strade;

5. ²⁰⁹dagli organi doganali presso gli uffici doganali e, in occasione dei controlli doganali, in prossimità del confine nonché dal personale di vendita e di controllo, identificabile come tale, impiegato presso gli uffici doganali nel quadro dell’esecuzione della legge del 19 marzo 2010²¹⁰ sul contrassegno stradale;

6. dal personale d’esercizio presso i binari ferroviari;

7. dai conducenti dei veicoli pubblici in servizio di linea sulle strade postali di montagna (art. 38 cpv. 3 ONC²¹¹);

8. ²¹²dai membri dei servizi della circolazione privati, quando portano i segni distintivi della loro funzione;

9. ²¹³dal personale di veicoli appositamente contrassegnati per l’accompagnamento di veicoli e trasporti eccezionali²¹⁴.

I segnali e le istruzioni di altre persone devono essere rispettati se sono dati per evitare un pericolo o per regolare una difficile situazione del traffico.

Per far regolare la circolazione dai pattugliatori scolastici, dal personale di un’azienda o dai cadetti (cpv. 1 lett. c), da servizi della circolazione privati (cpv. 1 lett. h) nonché dal personale di veicoli d’accompagnamento contrassegnati (cpv. 1 lett. i) occorre il permesso dell’autorità cantonale di polizia. Questa dà gli ordini necessari; essa può delegare la sua competenza alle autorità locali di polizia.²¹⁵

I segnali luminosi hanno la priorità sulle norme di precedenza generali, sui segnali di precedenza e sulle demarcazioni.²¹⁷

La luce rossa significa «Fermata». Se nella luce rossa appare una freccia con i contorni neri, l’ordine di fermarsi è valevole soltanto per la direzione indicata. La luce lampeggiante rossa è adoperata solo ai passaggi a livello (art. 93 cpv. 2).²¹⁸

La luce verde dà via libera. I veicoli che svoltano devono dare la precedenza al traffico in senso inverso (art. 36 cpv. 3 LCStr²¹⁹) e ai pedoni o agli utenti di mezzi simili a veicoli sulla strada trasversale (art. 6 cpv. 2 ONC²²⁰).²²¹

Le frecce verdi permettono la circolazione nella direzione indicata. Se nel contempo lampeggia accanto ad esse una luce gialla, i veicoli che svoltano devono dare la precedenza al traffico in senso inverso (art. 36 cpv. 3 LCStr) e ai pedoni o agli utenti di mezzi simili a veicoli sulla carreggiata trasversale (art. 6 cpv. 2 ONC).²²²

La luce gialla significa:

1. se segue alla luce verde: fermata per i veicoli che possono fermarsi ancora prima dell’intersezione;

2. se è accesa insieme con la luce rossa: prepararsi per ripartire e attendere che la luce verde dia via libera.

Se i contorni di una freccia appaiono in nero nella luce gialla, questa è valevole soltanto nel senso indicato.

La luce gialla lampeggiante (art. 70 cpv. 1) obbliga i conducenti a usare particolare prudenza.

Le luci con il simbolo di un pedone sono rivolte ai pedoni; questi possono accedere alla carreggiata o alla zona dei binari soltanto se il simbolo verde è illuminato. Se esso incomincia a lampeggiare o se appare una luce gialla intermedia o subito la luce rossa, i pedoni devono allontanarsi immediatamente dalla carreggiata o dalla zona dei binari.²²³

Le luci con il simbolo di un velocipede sono rivolte ai conducenti di velocipedi e di ciclomotori. Per il significato delle luci si applicano i capoversi 1 a 4.²²⁴

Le frecce nere che figurano sui cartelli complementari applicate sotto i segnali luminosi significano che questi sono valevoli soltanto nel senso indicato.

…²²⁵

Le luci bianche disposte in maniera particolare (art. 70 cpv. 8) sono rivolte esclusivamente ai conducenti dei veicoli pubblici del servizio di linea; per essi hanno forza obbligatoria.

Per regolare la circolazione sulle strade a più corsie, per chiudere temporaneamente certe corsie alla circolazione o per aprire temporaneamente alla circolazione la corsia di emergenza, bisogna utilizzare il sistema seguente di segnali luminosi collocati al di sopra della carreggiata («Sistema di segnali luminosi per la regolazione temporanea delle corsie»; 2.65):

1. le frecce verdi verticali dirette verso il basso significano che la circolazione è autorizzata sulle corsie da esse indicate; devono spegnersi non appena appaiono, nello stesso punto, sbarre rosse oblique in forma di croce o frecce gialle lampeggianti;

2. le frecce gialle diagonali lampeggianti dirette verso il basso significano che il conducente deve lasciare appena possibile la corsia in cui si trova e prendere la direzione indicata;

3. due sbarre rosse oblique in forma di croce significano che la corsia corrispondente è chiusa alla circolazione; il conducente deve lasciare questa corsia e proseguire su una corsia dove la circolazione è autorizzata da una freccia verde.²²⁶

Il segnale «Segnali luminosi» (1.27) può essere adoperato per annunciare l’approssimarsi di un «Sistema di segnali luminosi per la chiusura temporanea delle corsie».

Se accanto alla luce rossa è collocato il segnale «Svolta a destra consentita ai ciclisti» (5.18), velocipedi e ciclomotori possono svoltare a destra con il rosso. La luce rossa associata al segnale significa che gli utenti autorizzati a svoltare a destra sono tenuti a «dare la precedenza» (art. 36 cpv. 2).

Il segnale «Svolta a destra consentita ai ciclisti» (5.18) può essere collocato accanto alla luce rossa soltanto se è garantita la sicurezza stradale. La corsia interessata deve essere dotata di una corsia ciclabile e di una linea di arresto gialla situata dopo la linea di arresto bianca valida per gli altri veicoli. Non è necessaria una corsia ciclabile se:

1. esiste una corsia separata per la svolta a destra o agli altri veicoli non è consentito svoltare a destra; e

2. la corsia è sufficientemente larga.

La luce gialla lampeggiante d’avvertimento per gli utenti della strada (art. 68 cpv. 6) è autorizzata solo nei casi seguenti:

1. in relazione con una freccia verde (art. 68 cpv. 3);

2. ²²⁸nelle installazioni di segnali luminosi spente;

3. ²²⁹presso cantieri;

4. davanti a ostacoli pericolosi sulla carreggiata;

5. ²³⁰nei pressi dei passaggi pedonali (art. 77), alle colonnette delle isole di traffico ecc.;

6. ai bordi di autostrade nel caso di incidenti, di congestionamento del traffico, di nebbia, gelo e simili pericoli;

7. ²³¹…

La luce girevole gialla è vietata.

Non sono ammessi le luci rosse adoperate da sole, le frecce rosse, i semafori senza luce rossa e, eccetto ai passaggi a livello (art. 93), i segnali a luce lampeggiante.²³² Le luci verdi, impiegate da sole, sono permesse soltanto come segnali di ripetizione.²³³

I semafori con luce rossa e gialla, ma sprovvisti di luce verde, possono essere adoperati soltanto in casi speciali, segnatamente presso le autorimesse del servizio antincendio, i cantieri, i capolinea dei veicoli pubblici in servizio di linea, gli aeroporti, all’entrata e all’interno delle gallerie e nei pressi di passaggi sulle rotaie.²³⁴

I semafori con luce rossa e verde, ma sprovvisti di luce gialla, possono essere adoperati soltanto in casi speciali e solo in connessione con la gestione di rampe di accesso ad autostrade e semiautostrade. La luce lampeggiante verde all’accensione dell’impianto significa che il semaforo sta per diventare rosso.²³⁵

Se le luci del semaforo sono collocate l’una sopra l’altra, la luce rossa si trova in alto, la luce verde in basso e l’eventuale luce gialla in mezzo. Le luci sono di forma rotonda.²³⁶

Se le luci di un semaforo sospeso sopra la carreggiata sono collocate l’una di fianco all’altra, la luce rossa si trova a sinistra, la luce verde a destra e l’eventuale luce gialla in mezzo. Le luci sono di forma rotonda.²³⁷

Le luci destinate ai pedoni presentano il simbolo di un pedone (art. 68 cpv. 7); esse possono essere di formato rettangolare. Le luci destinate ai ciclisti e ai ciclomotoristi presentano il simbolo di un velocipede (art. 68 cpv. 8) se sono visibili anche da conducenti di altri veicoli; in combinazione con luci destinate ai pedoni possono essere di formato rettangolare.²³⁸

Solo luci bianche disposte in maniera particolare (art. 69 cpv. 2) possono essere utilizzate come segnali speciali destinati ai conducenti di veicoli pubblici del servizio di linea.

I segnali luminosi, eccetto i segnali di ripetizione, devono essere collocati su un cartello²³⁹ rettangolare nero con bordi bianchi; questo non è necessario se è escluso l’abbagliamento a causa del sole o di altre fonti di luce.

I semafori veicolari sono collocati sul margine destro della carreggiata. Possono essere ripetuti al di sopra della rispettiva corsia, sul lato sinistro o dall’altra parte dell’intersezione.²⁴⁰

I semafori possono essere:

1. collocati esclusivamente sul lato sinistro della corsia sinistra, in caso di più corsie nella stessa direzione;

2. collocati esclusivamente al di sopra della carreggiata, se ciò è opportuno;

3. in casi speciali, per esempio nel caso di ferrovie sul proprio tracciato direttamente lungo la carreggiata, disposti a coppie per un’unica corsia, per regolare diverse direzioni di marcia; la corsia deve avere una larghezza di almeno 4,5 m e i semafori devono poter essere chiaramente attribuiti ai rispettivi flussi di traffico;

4. collocati sull’altro lato dell’intersezione, se destinati esclusivamente a velocipedi e ciclomotori.²⁴¹

Il margine inferiore dei semafori si trova:²⁴²

1. ²⁴³al bordo della carreggiata a un’altezza di 2,35 m fino a 3,5 m; i semafori destinati unicamente a pedoni, ciclisti e ciclomotoristi possono trovarsi a un’altezza inferiore;

2. al di sopra della carreggiata a un’altezza di 4,50 m fino a 5,50 m; in caso di linee di alimentazione dei mezzi pubblici può trovarsi a un’altezza superiore.²⁴⁴

I segnali luminosi devono impedire l’incontro di veicoli provenienti da direzioni diverse, eccetto l’incontro di veicoli che svoltano a sinistra con veicoli provenienti in senso inverso e quello di velocipedi e ciclomotori che svoltano a destra secondo l’articolo 69a capoverso 1 con utenti aventi la precedenza. Se il via libera è dato da frecce verdi e non esiste un segnale giallo lampeggiante (art. 68 cpv. 3), deve essere escluso anche ogni incontro tra i veicoli che svoltano in un’altra strada e i pedoni che la attraversano, e tra i veicoli che svoltano a sinistra e quelli che giungono in senso inverso.²⁴⁵

I veicoli che provengono da destra possono essere fatti passare contemporaneamente a quelli che proseguono diritto soltanto se dopo l’intersezione ciascuna delle due correnti di veicoli ha a disposizione una corsia propria. Fanno eccezione i velocipedi e i ciclomotori che provengono da destra secondo l’articolo 69a capoverso 1.²⁴⁶

La successione dei colori dei segnali luminosi è la seguente: verde – giallo – rosso – rosso e contemporaneamente giallo - verde; sono riservati gli articoli 68 capoverso 7, 69 capoverso 3, 70 capoversi 4 e 4^bis. La luce rossa e la luce verde non possono essere accese insieme. La luce rossa e la luce gialla accese contemporaneamente devono spegnersi solo quando si accende quella verde.²⁴⁷

Le installazioni di segnali luminosi possono essere dotate di dispositivi complementari destinati a determinati utenti della strada, per esempio pulsanti per pedoni, ciclisti o ciclomotoristi o dispositivi acustici o tattili per non vedenti. Le installazioni di segnali luminosi per pedoni di nuova realizzazione o sostitutive devono sempre essere dotate di dispositivi tattili. Tale obbligo non si applica alle installazioni provvisorie per i cantieri.²⁴⁸

Le demarcazioni sono dipinte o applicate sulla carreggiata oppure vi sono incastrate; le demarcazioni possono essere tracciate anche con altri mezzi (per esempio pietre da pavimentazione stradale), a condizione che essi soddisfino i requisiti di colore, dimensioni e sicurezza posti dal diritto federale alle demarcazioni. Le demarcazioni non devono sporgere in modo da disturbare e devono essere il più possibile antisdrucciolevoli. Se necessario, sono riflettenti. Le linee di demarcazione possono all’occorrenza essere munite di catarifrangenti.²⁴⁹

Sono vietati gli elementi costruttivi simili alle demarcazioni che possono essere confusi con esse, che ne compromettono l’effetto o che in altro modo possono dare l’impressione di avere un significato attinente alle norme della circolazione stradale.²⁵⁰

Le dimensioni delle demarcazioni si basano sull’allegato 1. In singoli casi giustificati, segnatamente in assenza di spazio sufficiente, si può derogare alle dimensioni legali.²⁵¹

Le demarcazioni devono risultare facilmente riconoscibili per gli utenti della strada nel senso di marcia, malgrado l’angolo di visione basso. In particolare, le frecce trasversali rispetto al senso di marcia devono essere più larghe e i simboli e le scritte nel senso di marcia allungati.²⁵²

Se delle demarcazioni devono essere provvisoriamente spostate (ad es. in caso di cantieri o di deviazioni del traffico), vengono applicati dischi convessi di colore giallo-arancione con riflettori di colore giallo-arancione, demarcazioni giallo-arancione e corpi indicatori di direzione giallo-arancione per sopprimere la validità delle demarcazioni bianche esistenti. Allo scopo di sottolineare la rotta, anche i corpi indicatori di direzione e le demarcazioni possono essere completati con riflettori.²⁵³

Sulla carreggiata possono essere apposte indicazioni di direzione, le scritte previste nella presente ordinanza e il simbolo «Autostrada» (5.72). Il DATEC può inoltre prevedere demarcazioni speciali, segnatamente per rendere più espliciti i segnali o per segnalare peculiarità locali.²⁵⁴

L’articolo 90 si applica inoltre alle demarcazioni apposte sulle autostrade e semiautostrade.

...²⁵⁵

Le demarcazioni visivo-tattili sono apposte laddove gli elementi costruttivi non garantiscono la sicurezza e l’orientamento delle persone non vedenti o ipovedenti oppure laddove sussiste una particolare esigenza di guidare tali persone. Possono essere utilizzate sulle aree di circolazione destinate ai pedoni, inclusi i passaggi pedonali.²⁵⁸

Le demarcazioni visivo-tattili di seguito riportate sono utilizzate per i seguenti scopi:

1. «Linee di direzione visivo-tattili» (6.30), per guidare;

2. «Linee di sicurezza visivo-tattili» (6.31), per delimitare un’area pericolosa lungo le fermate dei trasporti pubblici del servizio di linea;

3. «Aree di intersezione visivo-tattili» (6.32), per segnalare intersezioni del sistema di linee di direzione;

4. «Aree terminali visivo-tattili» (6.33), per segnalare la fine di una linea di direzione;

5. «Aree di attenzione visivo-tattili» (6.34), per segnalare l’inizio e la fine di linee di direzione visivo-tattili, tappe importanti e punti pericolosi;

6. «Lastre visivo-tattili a calotte sferiche» (6.35), per segnalare rampe locali per sedie a rotelle e simili nonché il passaggio tra zona pedonale e carreggiata.²⁵⁹

Le demarcazioni sono bianche; sulla carreggiata sono gialle.

Le luci incassate sono punti luminosi integrati nella carreggiata che emanano luce di colore giallo-arancio quando sono accese. Possono essere utilizzate per guidare il traffico attraverso lo spartitraffico di autostrade e semiautostrade, segnatamente prima e dopo le gallerie.

Se sono accese, le luci incassate sostituiscono le demarcazioni bianche.

Le linee di sicurezza (di colore bianco, continue; 6.01) contrassegnano il centro della carreggiata o delimitano le corsie. Sono utilizzate anche per delimitare la carreggiata o le corsie rispetto ai binari tranviari.²⁶¹

Le linee di sicurezza non devono essere più lunghe del necessario, tenuto conto della visibilità e della velocità abituale dei veicoli. Devono tuttavia presentare sempre le seguenti lunghezze minime:

1. nelle località: 20 m;

2. fuori delle località: 50 m.²⁶²

Le carreggiate con almeno tre corsie o, quando particolari esigenze di sicurezza lo richiedono, le carreggiate con due corsie possono essere demarcate con una doppia linea di sicurezza (6.02) che serve a separare i due sensi di circolazione.²⁶³

Le linee di direzione (discontinue, di color bianco; 6.03) segnano la metà della carreggiata o delimitano le corsie.

Le linee doppie (linea di sicurezza accanto alla linea di direzione; 6.04) sono applicate segnatamente dove le condizioni della visibilità esigono una restrizione di circolazione solo in una direzione.

Le linee di avvertimento (discontinue, di colore bianco; 6.05) servono ad annunciare linee di sicurezza e linee doppie.²⁶⁴ La loro demarcazione è obbligatoria fuori delle località e facoltativa nelle località.

Le singole linee hanno il seguente significato:

1. È vietato ai veicoli di oltrepassare le linee di sicurezza e le linee doppie di sicurezza o di passarci sopra;

2. È permesso ai veicoli di oltrepassare, usando la dovuta prudenza, le linee di direzione e le linee di avvertimento o di passarci sopra;

3. È vietato ai veicoli che si trovano dalla parte della linea di sicurezza di oltrepassare le linee doppie o di passarci sopra.

Se affiancata da una linea parallela corta e discontinua (bianca), in questo punto la linea di sicurezza può essere attraversata dai veicoli che si trovano sul lato della linea discontinua. Se la linea corta e discontinua è gialla, è destinata esclusivamente agli autobus pubblici del servizio di linea e a velocipedi e ciclomotori.²⁶⁵

Le corsie sono delimitate da linee di sicurezza, linee di direzione o linee doppie (art. 73). Alla delimitazione delle corsie riservate agli autobus e delle corsie ciclabili si applicano gli articoli 74a e 74b.

La carreggiata può essere suddivisa in corsie solo se l’incrocio e la circolazione parallela sono possibili senza pericolo e senza l’occupazione di una corsia adiacente. Sono fatte salve le corsie ciclabili su entrambi i lati della strada nelle località, senza suddivisione della carreggiata a metà tramite demarcazione.²⁶⁷

Le corsie destinate ai veicoli che svoltano a sinistra, ai veicoli che svoltano a destra o a quelli che proseguono diritto sono contrassegnate con frecce bianche di preselezione (6.06) dirette nel senso corrispondente. Il conducente può percorrere le intersezioni stradali solo nella direzione delle frecce di preselezione demarcate sulla sua corsia. Le frecce gialle sono rivolte esclusivamente ai conducenti degli autobus pubblici del servizio di linea; esse li autorizzano a circolare nella direzione indicata.

Le frecce di rientro (bianche, oblique; 6.07) indicano al conducente che deve lasciare la corsia nella direzione indicata.

Le frecce bianche di direzione indicano al conducente di un veicolo la direzione da seguire.

Le corsie ciclabili e le corsie sulle ciclopiste sono delimitate da una linea gialla discontinua o continua (6.09). I veicoli non devono oltrepassare o attraversare la linea continua. Le corsie ciclabili possono essere demarcate sull’area d’intersezione soltanto se è tolta la precedenza ai veicoli che vi si immettono.²⁶⁹

Fuori delle località sono ammesse corsie ciclabili su entrambi i lati della strada soltanto se la carreggiata è divisa a metà da una demarcazione.

…²⁷⁰

Laddove una ciclopista attraversa una strada secondaria ed, eccezionalmente e in deroga all’articolo 15 capoverso 3 ONC, gli utenti di detta ciclopista godono della precedenza, l’attraversamento della strada è indicato da linee gialle discontinue; occorre togliere la precedenza ai veicoli che circolano sulla strada secondaria collocando i segnali «Stop» (3.01) o «Dare precedenza» (3.02).

La linea gialla discontinua o continua serve a separare le ciclopiste dalle strade pedonali e dalle strade per cavalli da sella (art. 33) che si trovano allo stesso livello. Ai conducenti di velocipedi e di ciclomotori e ai cavallerizzi è vietato oltrepassare le linee gialle continue o passarvi sopra.

Sulle ciclopiste e sulle corsie ciclabili possono essere dipinti il simbolo giallo di un velocipede e frecce gialle che indicano la direzione da seguire o la preselezione.

Oltre che sulle ciclopiste e sulle corsie ciclabili, il simbolo di un velocipede è ammesso anche nelle seguenti situazioni:

1. sulle corsie riservate agli autobus;

2. ²⁷¹sui posti di parcheggio per velocipedi e ciclomotori;

3. sul margine della carreggiata, prima di isole pedonali e di restringimenti di lunghezza analoga, quando occorre interrompere una corsia ciclabile esistente;

4. ²⁷²per segnalare la circolazione di velocipedi e ciclomotori in senso contrario su strade a senso unico non provviste di corsie ciclabili;

5. ²⁷³sulle corsie riservate alla svolta a destra sulle quali, a differenza del restante traffico, velocipedi e ciclomotori sono autorizzati a proseguire diritto; in questo caso il simbolo è integrato da frecce direzionali gialle;

6. ²⁷⁴f.

   nella «Zona di attesa per velocipedi» (6.26) presso le installazioni di segnali luminosi;

7. ²⁷⁵sulla carreggiata delle zone con limite di velocità massimo di 30 km/h, se la strada fa parte di una rete viaria destinata alla circolazione dei velocipedi e ha diritto di precedenza.

Su strade destinate contemporaneamente a due categorie d’utenti (art. 33 cpv. 4 e 65 cpv. 8), a titolo di chiarimento possono essere dipinti in colore giallo i simboli dei segnali corrispondenti.²⁷⁶

Le corsie riservate agli autobus, delimitate da linee gialle continue o discontinue e con la scritta in giallo «BUS» (6.08), possono essere adoperate solo dagli autobus pubblici del servizio di linea ed eventualmente dai tram; sono fatte salve le eccezioni indicate mediante demarcazioni o segnali. Gli altri veicoli non possono percorrere le corsie riservate agli autobus; se necessario (ad es. per svoltare) possono tuttavia oltrepassarle se sono delimitate da una linea gialla discontinua.

La linea di arresto (bianca, continua e disposta trasversalmente rispetto alla carreggiata; 6.10) indica il luogo dove i veicoli devono fermarsi a un segnale di «Stop» (3.01) ed eventualmente ai segnali luminosi, ai passaggi a livello e alla fine delle corsie destinate ai veicoli che svoltano (art. 74 cpv. 2) eccetera.²⁷⁸ La parte frontale del veicolo non deve oltrepassare la linea di arresto.

Il segnale «Stop» è accompagnato dalla linea di arresto e dalla parola «Stop» (6.11) sulla carreggiata, salvo su strade senza rivestimento resistente. La linea di arresto è integrata da una linea longitudinale continua (6.12), non necessariamente presente sulle strade a senso unico.²⁷⁹

La linea di attesa (serie di triangoli²⁸⁰ bianchi disposti trasversalmente rispetto alla carreggiata; 6.13) indica il luogo dove i veicoli devono eventualmente fermarsi al segnale «Dare precedenza» (3.02) per dare la precedenza (art. 36 cpv. 2). La parte frontale del veicolo non deve sorpassare la linea di attesa.

La linea di attesa completa sempre il segnale «Dare precedenza», salvo su strade senza rivestimento resistente, corsie di accesso ad autostrade e semiautostrade (art. 88 cpv. 1) o su installazioni analoghe. Se la larghezza della strada lo consente, essa è completata da una linea longitudinale continua (6.12). Sulle strade principali e sulle strade secondarie importanti, la linea di attesa può essere annunciata da un triangolo bianco dipinto sulla carreggiata il cui vertice è diretto verso il conducente (6.14).²⁸¹

La demarcazione delle linee di arresto e delle linee di attesa sulle strade principali che cambiano direzione a una intersezione è regolata dall’articolo 76 capoverso 2 lettera b.

Le linee di arresto e le linee di attesa rivolte esclusivamente ai conducenti di velocipedi e ciclomotori o ai conducenti di autobus del servizio di linea possono essere di colore giallo.²⁸²

I segnali luminosi possono essere preceduti da una linea di arresto gialla tracciata sull’intera larghezza della corsia per contrassegnare una zona di attesa per velocipedi e ciclomotori dopo la linea di arresto bianca («Zona di attesa per velocipedi»; 6.26). Nella zona di attesa, a velocipedi e ciclomotori è permesso affiancarsi se la luce è rossa. Al rosso, gli altri veicoli devono fermarsi innanzi alla prima linea di arresto (bianca). Le zone di attesa sono consentite soltanto se vi sbocca una corsia ciclabile. Una corsia ciclabile che sbocca in una zona di attesa può essere omessa se:

1. non è possibile svoltare a destra o la svolta a destra all’intersezione è vietata agli altri veicoli; e

2. la corsia è sufficientemente larga.²⁸³

Le linee di margine (continue, di color bianco; 6.15) segnano il bordo della carreggiata.

Le linee di distanziamento (di colore bianco, continue; 6.16.4) costeggiano isole di traffico e altri elementi costruttivi sulla carreggiata o sul margine della carreggiata.²⁸⁵

Le linee di guida (discontinue, di color bianco; 6.16) servono alla guida ottica del traffico nel modo seguente:

1. delimitano la carreggiata come prolungamento delle linee di arresto e delle linee di attesa (art. 75) agli sbocchi larghi (6.16.1);

2. mostrano il tracciato della strada principale che cambia direzione a una intersezione (6.16.2). Gli sbocchi di strade sono demarcati con una linea di arresto o una linea di attesa. Dove appare opportuno, la parte corrispondente della linea di guida può essere sostituita da una linea di arresto o da una linea di attesa (ad es. 6.16.3);

3. costituiscono una delimitazione tra la carreggiata e le aree contigue di circolazione che non formano una intersezione con la carreggiata (art. 1 cpv. 8 e art. 15 cpv. 3 ONC²⁸⁶);

4. ²⁸⁷delimitano, al centro della carreggiata, superfici parallele alla carreggiata che non costituiscono corsie.

Linee di guida non devono essere apposte alle intersezioni dove si applica la precedenza da destra prevista dalla legge (art. 36 cpv. 2 LCStr²⁸⁸)

I passaggi pedonali sono demarcati da una serie di strisce gialle, eventualmente bianche, sul lastricato, parallele al bordo della carreggiata (6.17).²⁸⁹

Prima dei passaggi pedonali è demarcata parallelamente al bordo destro della carreggiata, a distanza di 50–100 cm, una linea vietante l’arresto (gialla, continua; 6.18), della lunghezza di almeno 10 m; essa vieta l’arresto volontario sulla carreggiata e sul marciapiede adiacente. Nelle strade a senso unico la linea vietante l’arresto è tracciata sui bordi destro e sinistro della carreggiata. Essa è omessa sulle superfici delle intersezioni, ove sono indicate demarcazioni di corsie ciclabili nonché in caso di aree di parcheggio e arresto prima di un passaggio pedonale.²⁹⁰

Le corsie pedonali (art. 41 cpv. 3 ONC²⁹¹) sono delimitate sulla carreggiata da linee gialle continue; la superficie di queste corsie è tratteggiata con linee oblique (6.19).

Le superfici vietate al traffico (bianche, tratteggiate e bordate; 6.20) servono alla guida ottica del traffico ed alla sua canalizzazione; non devono essere percorse dai veicoli.

I posti di parcheggio sono contrassegnati esclusivamente da demarcazioni oppure contrassegnati a complemento della segnaletica.

I posti di parcheggio sono delimitati da linee ininterrotte. Al posto della linea ininterrotta può essere effettuata una demarcazione parziale. La demarcazione è bianca, per i posti nella «zona blu» è blu. I posti di parcheggio bianchi o blu possono anche essere contraddistinti da un rivestimento particolare che si distingua chiaramente dal resto della carreggiata.

L’inizio e la fine di una zona blu possono essere indicati per mezzo della demarcazione «Doppia linea trasversale» (di colore blu e bianco; 6.24); la linea blu si trova sul lato interno della zona.²⁹³

I posti di parcheggio possono essere riservati per mezzo di un simbolo alle seguenti categorie di veicoli e utenti:

1. velocipedi e ciclomotori mediante il simbolo «Velocipede» (5.31);

2. motoveicoli mediante il simbolo «Motoveicolo» (5.29);

3. ²⁹⁴titolari di un «Contrassegno di parcheggio per persone disabili» mediante il simbolo «Disabili» (5.34.4);

4. veicoli elettrici in fase di ricarica mediante il simbolo «Stazione di ricarica» (5.42);

5. ²⁹⁵veicoli occupati all’arrivo da un numero di persone pari almeno a quello riportato sul simbolo, mediante il simbolo «Covetturaggio» (5.43);

6. ²⁹⁶velocipedi e ciclomotori per il trasporto di fanciulli, passeggeri o cose nonché velocipedi e ciclomotori trainanti un rimorchio, mediante il simbolo «Bici cargo» (5.31.1).

I posti di parcheggio riservati a determinate categorie di utenti sono contrassegnati in giallo. Anche i posti di parcheggio per velocipedi e ciclomotori possono essere contrassegnati in giallo.

Laddove i posti di parcheggio sono demarcati, i veicoli possono parcheggiare soltanto entro questi posti. I posti di parcheggio possono essere utilizzati solamente dalle categorie di veicoli alle quali, secondo le dimensioni, sono destinati. I posti riservati a una determinata categoria di veicoli o utenti possono essere utilizzati soltanto da tale categoria.

Le linee vietanti il parcheggio applicate sul bordo della carreggiata (gialle, interrotte da croci; 6.22) e gli spazi con divieto di parcheggio (linee gialle con due diagonali che s’incrociano; 6.23) vietano la sosta nel punto contrassegnato. Se nello spazio con divieto di parcheggio sono posti una scritta come «Taxi» o un numero di targa, il simbolo «Disabili» (5.34.4), «Stazione di ricarica» (5.42) o «Veicoli a guida automatizzata» (5.44), è consentita la fermata per far scendere o salire i passeggeri nonché caricare o scaricare le merci soltanto se i veicoli autorizzati non ne sono ostacolati.²⁹⁸

Le linee (gialle, continue; 6.25) sul bordo della carreggiata vietano la fermata volontaria nel punto indicato.

Le linee a zig-zag (gialle; 6.21) contrassegnano le fermate dei trasporti pubblici del servizio di linea. Su queste aree i conducenti possono fermarsi soltanto per permettere ai loro passeggeri di salire o scendere, purché i veicoli pubblici del servizio di linea non siano ostacolati.

I cantieri situati sulla carreggiata o nelle immediate vicinanze sono annunciati con il segnale «Lavori» (1.14); questo segnale è ripetuto presso il cantiere stesso.

In caso di cantieri senza ostacoli sulla carreggiata oppure con ostacoli non più larghi di 0,5 m, nonché cantieri di breve durata, per migliorare la guida ottica si possono utilizzare i seguenti delineatori temporanei:

1. «Delineatore flessibile» (7.01) con strisce diagonali rosse e bianche o con una freccia bianca su fondo rosso; i delineatori sono disposti in modo tale che le strisce siano rivolte verso il basso e la freccia verso la carreggiata;

2. «Cono» (7.02) a strisce rosse e bianche o arancione.

In caso di cantieri con ostacoli sulla carreggiata larghi più di 0,5 m si utilizzano transenne a strisce rosse e bianche come assi, elementi tubolari, barriere pieghevoli oppure altri dispositivi fissi.

Il delineatore temporaneo «Segnale mobile di protezione» (7.03) è costituito da un bordo di colore rosso e bianco, dal segnale «Lavori» (1.14) nonché da altri segnali necessari per guidare il traffico in corrispondenza di cantieri. Si possono inoltre utilizzare frecce di rientro (6.07) gialle o bianche a sorgente luminosa. Il delineatore deve essere utilizzato in particolare su autostrade e semiautostrade per indicare la chiusura temporanea della corsia di emergenza o di corsie di marcia, oppure la separazione o lo spostamento di corsie di marcia.

Il delineatore temporaneo «Paletta segnaletica» (7.04) è utilizzato per regolare la circolazione in presenza di restringimenti di carreggiata. Presenta su un lato il segnale «Divieto di accesso» (2.02) indicante l’obbligo di fermarsi e sull’altro un disco verde con bordo bianco per segnalare il via libera.

I delineatori temporanei specifici dei cantieri possono essere utilizzati per migliorare la guida del traffico anche in caso di altri ostacoli temporanei sulla carreggiata, ad esempio incidenti.

L’autorità o l’USTRA rilascia agli imprenditori direttive per la segnaletica dei cantieri e ne sorveglia l’esecuzione.³⁰¹

Sui cantieri, gli imprenditori possono segnalare regolamentazioni del traffico (ad es. divieti di circolazione, limitazione della velocità, deviazioni) soltanto se l’autorità o l’USTRA ne hanno dato l’autorizzazione e se è stata presa una decisione formale (art. 107 cpv. 1). ³⁰²

L’articolo 55 è applicabile per annunciare deviazioni. ³⁰³

Presso i cantieri sui quali il lavoro è interrotto per un periodo di tempo assai lungo, i segnali sono ricoperti o tolti se non sono necessari durante l’interruzione del lavoro.

I delineatori rendono più chiaro il tracciato della strada o segnalano ostacoli permanenti in prossimità e al di sopra della carreggiata che compromettono la sicurezza della circolazione, in particolare in condizioni di cattiva visibilità. Quando il tracciato di una strada è facilmente riconoscibile, non deve essere segnalato lateralmente.

I segni di delineazione sono realizzati nel modo seguente:

1. le superfici frontali degli ostacoli quali angoli sporgenti di case o accessi di gallerie sono contrassegnate con strisce bianche e nere, oblique rispetto alla carreggiata;

2. le superfici laterali quali muri, bordi dei marciapiedi o pareti delle gallerie sono contrassegnate con strisce verticali bianche e nere o con una fascia a strisce verticali;

3. gli ostacoli quali pali, piloni o alberi sono contrassegnati con strisce orizzontali bianche e nere;

4. gli ostacoli al di sopra della carreggiata sono contrassegnati con strisce verticali bianche e nere.

I delineatori permanenti «Colonnetta direttrice destra» (7.05) e «Colonnetta direttrice sinistra» (7.06) sono paletti bianchi a sezione circolare o triangolare. I paletti a sezione circolare presentano una fascia nera orizzontale, quelli a sezione triangolare una fascia nera inclinata rispetto alla carreggiata. Le colonnette direttrici sono collocate lungo la carreggiata. Sulle autostrade e semiautostrade si utilizzano esclusivamente paletti a sezione triangolare.

La colonnetta direttrice destra presenta un catarifrangente bianco rettangolare disposto in senso verticale, quella sinistra due catarifrangenti bianchi rotondi disposti uno sopra l’altro. Su strade con sensi di circolazione separati e su strade senza traffico in senso inverso, un’eventuale colonnetta direttrice sinistra presenta un catarifrangente bianco verticale.

Il delineatore permanente «Freccia direttrice» (7.07) è costituito da una punta di freccia bianca su fondo nero. È collocato laddove le colonnette non sono sufficienti a indicare il tracciato. Le frecce direttrici modulari sono utilizzate soprattutto in corrispondenza di diramazioni, quelle semplici e graduate nelle curve.

Il delineatore permanente «Colonnetta delle isole di traffico» (7.08) presenta strisce orizzontali bianche e nere oppure gialle e nere. È utilizzato su strade principali e secondarie segnatamente per contrassegnare isole di traffico.

Il delineatore permanente «Spartitraffico» (7.09) può essere utilizzato per suddividere le carreggiate di autostrade e semiautostrade.

Sui veicoli circolanti o fermi sulla carreggiata possono essere utilizzate frecce di rientro gialle a sorgente luminosa.

Dove la circolazione deve essere temporaneamente vietata, possono essere istallate delle barriere (ad es. ai passaggi a livello, ai posti di dogana, agli aeroporti). L’aspetto di queste barriere è regolato dalle disposizioni relative alle barriere delle ferrovie federali (art. 93 cpv. 1).

Quando gli utenti della strada devono aprire loro stessi una barriera, sono tenuti a richiuderla, se ciò non avviene automaticamente.³⁰⁵

Nei luoghi dove lo sbarramento è di breve durata e la circolazione poco importante, possono essere adoperati catene, corde e altri simili dispositivi; sono rigati in rosso e bianco o contrassegnati da banderuole triangolari rosse e bianche.

Sulle autostrade e semiautostrade, i cartelli che indicano la direzione hanno un fondo verde con scritte bianche; per contro, i cartelli o i campi figuranti sui cartelli che indicano destinazioni accessibili tramite altre strade hanno un fondo blu con scritte bianche.

Sui cartelli di direzione nonché sui segnali collocati prima di un impianto accessorio o di un punto pericoloso, le distanze sono indicate in metri, sul «Cartello delle distanze in chilometri» (4.65) in chilometri. Quest’ultima indicazione corrisponde al tratto compreso tra il segnale e il centro del luogo di destinazione.³⁰⁶

Un breve tronco di una strada principale costruito come una semiautostrada è segnalato di regola come una strada principale (art. 37).

Un breve tronco costruito come una semiautostrada tra un tronco di autostrada e un tronco di strada principale è segnalato di regola come una semiautostrada (art. 45 cpv. 1). La riunione di una autostrada o di una semiautostrada con un breve tronco di un’altra autostrada o semiautostrada è segnalata come raccordo (art. 86) e non come diramazione³⁰⁷ (art. 87).

I segnali «Autostrada» (4.01) e «semiautostrada» (4.03) sono collocati all’inizio delle corsie di accesso alle autostrade e semiautostrade, i segnali «Fine dell’autostrada» (4.02) e «Fine della semiautostrada» (4.04) alle corsie d’uscita, poco prima di passare nella rete stradale ordinaria.

I segnali «Autostrada» e «Semiautostrada» sono collocati anche per segnalare il passaggio da una semiautostrada a una autostrada o viceversa; per contro, non sono collocati sui tratti di raccordo tra due autostrade o due semiautostrade.

Sono considerati raccordi i punti in cui le corsie d’accesso e di uscita incontrano le carreggiate di un’autostrada o una semiautostrada.³⁰⁸

Nei pressi dei raccordi sono collocati:

1. un «Cartello preannunciante il prossimo raccordo» (4.60), 1000 metri prima dell’inizio della corsia di decelerazione (art. 90 cpv. 2);

2. un «Segnale di preavviso ai raccordi» (4.61), 500 metri prima dell’inizio della corsia di decelerazione;

3. un «Indicatore di direzione ai raccordi» (4.62) all’inizio della corsia di decelerazione;

4. un «Indicatore d’uscita» (4.63) al vertice dell’angolo formato dal raccordo.

Il «Cartello preannunciante il prossimo raccordo» reca la denominazione del relativo raccordo.

Il «segnale di preavviso ai raccordi» reca sulla parte superiore del cartello il nome del raccordo che segue la prossima uscita e, sulla parte inferiore, i nomi che figurano sull’«Indicatore di direzione ai raccordi». Nelle località di frontiera è indicato un centro di destinazione, situato in territorio estero, al posto del nome del raccordo che segue la prossima uscita. Se dopo il raccordo vi è una diramazione (art. 87 cpv. 1), bisogna indicare nella parte superiore del cartello soltanto il nome della diramazione.³⁰⁹

L’«Indicatore di direzione ai raccordi», reca il nome del raccordo e, al massimo, quello di due località importanti accessibili mediante questo raccordo; di regola, una località è menzionata unicamente al raccordo più vicino ad essa.

Se lo spazio disponibile non basta, l’«Indicatore d’uscita» può essere sostituito da un «Cartello di biforcazione» (4.64), collocato al di sopra della carreggiata, il quale indica i centri di destinazione che si possono raggiungere proseguendo diritto; sopra la corsia di uscita, può essere sostituito da un «Cartello di preselezione collocato al di sopra di una corsia su autostrada o semiautostrada» (4.69).

Ai raccordi è collocato il «Cartello delle distanze in chilometri» (4.65) 500 metri dopo la fine della corsia di accelerazione (art. 90 cpv. 2); questo cartello non è necessario dove i raccordi si ripetono a brevi intervalli. Il cartello menziona al massimo cinque centri di destinazione, indicati dal basso all’alto nell’ordine in cui si presentano. Il centro di destinazione più lontano è in alto, il centro di destinazione più vicino in basso; i centri di destinazione raggiungibili attraverso differenti autostrade o semiautostrade, sono raggruppati in modo adeguato.

I segnali di identificazione per le strade europee nonché per le autostrade e semiautostrade (art. 56 cpv. 2 e 3) nei pressi dei raccordi sono riportati su cartelli di biforcazione, cartelli di preselezione e cartelli delle distanze in chilometri. I segnali di identificazione per i raccordi (art. 56 cpv. 5) sono riportati sotto i cartelli «Cartello preannunciante il prossimo raccordo» e «Indicatore di direzione ai raccordi».³¹⁰

Nei pressi delle diramazioni di autostrade e semiautostrade sono collocati:

1. un «Cartello di diramazione» (4.66), 1500 metri prima del punto dove il numero delle corsie aumenta;

2. un cartello «Primo segnale di preavviso alle diramazioni» (4.67), 1000 metri prima del luogo dove il numero delle corsie aumenta;

3. un cartello «Secondo segnale di preavviso alle diramazioni» (4.68), 500 metri prima del luogo dove il numero delle corsie aumenta;

4. ³¹¹un «Cartello di preselezione collocato al di sopra di una corsia su autostrada o semiautostrada» (4.69), nel luogo dove il numero delle corsie aumenta; se la distanza fino al vertice dell’angolo formato dalla diramazione è superiore a 200 metri, il cartello sarà ripetuto al vertice di questo angolo; se la distanza è inferiore a 200 metri, è sostituito, al vertice dell’angolo, da un «Cartello di biforcazione» (4.64); sui tratti con un sistema di segnali luminosi per la chiusura temporanea delle corsie (2.65) occorre, nel segnale 4.69, rinunciare alla freccia verso il basso;

5. un «Cartello delle distanze in chilometri» (4.65) 500 metri dopo la diramazione, su entrambi i tronchi.

Il nome della diramazione è indicato su un cartello complementare collocato sotto il «Cartello di diramazione».³¹²

Il cartello «Primo segnale di preavviso alle diramazioni» menziona i prossimi centri di destinazione di prim’ordine che possono essere raggiunti da ciascuno dei due rami. Se necessario, il cartello è sostituito dal «Cartello di preselezione collocato al di sopra di una corsia su autostrada o semiautostrada».³¹³

Il cartello «Secondo segnale di preavviso alle diramazioni» menziona i prossimi centri di destinazione di prim’ordine ed eventualmente altri centri di destinazione di primo o secondo ordine situati sui due rami. Se necessario, il cartello è sostituito dal «Cartello di preselezione collocato al di sopra di una corsia su autostrada o semiautostrada»³¹⁴

All’aspetto del «Cartello delle distanze in chilometri» presso le diramazioni si applica, per analogia, l’articolo 86 capoverso 7.³¹⁵

Se il numero delle corsie non aumenta prima di una diramazione, la distanza alla quale devono essere collocati i cartelli è misurata a partire da un posto situato 200 m prima del punto di inserzione formato dal prolungamento delle linee di margine delimitanti il triangolo di diramazione (naso geometrico).

I segnali di identificazione per le strade europee nonché per le autostrade e semiautostrade (art. 56 cpv. 2 e 3) nei pressi di diramazioni sono riportati sui cartelli «Primo segnale di preavviso alle diramazioni» e «Secondo segnale di preavviso alle diramazioni» nonché su cartelli di biforcazione, cartelli di preselezione e cartelli delle distanze in chilometri. I segnali di identificazione per le diramazioni (art. 56 cpv. 5) sono riportati sotto i cartelli di diramazione.³¹⁶

I raccordi e le diramazioni portano il nome di una località vicina e, se si tratta di una città, l’indicazione eventuale del quartiere. Può essere indicata una sola località.

I centri di destinazione di prim’ordine sono importanti centri interregionali e valichi doganali. I centri di destinazione di secondo ordine sono importanti centri regionali.

Le località plurilingue in cui la minoranza linguistica rappresenta almeno il 30 per cento degli abitanti possono essere indicate in due lingue sui cartelli della segnaletica di direzione nei pressi di raccordi e diramazioni. In caso di autostrade e semiautostrade nazionali, la denominazione bilingue è effettuata su richiesta del Cantone o Comune interessati. La richiesta deve essere presentata all’USTRA. Il respingimento della richiesta avviene mediante decisione impugnabile.

Sui cartelli della segnaletica di direzione di autostrade e semiautostrade (all. 2 n. 4 lett. c) possono essere indicate solo le località e i centri di destinazione designati dall’USTRA.

Il DATEC disciplina i dettagli relativi a:

1. denominazione dei raccordi e delle diramazioni sulle autostrade e semiautostrade nazionali nonché dei centri di destinazione;

2. denominazione delle altre località importanti raggiungibili attraverso un raccordo sulle autostrade e semiautostrade nazionali;

3. procedura per la denominazione bilingue di località plurilingue;

4. indicazioni sui cartelli della segnaletica di direzione su autostrade e semiautostrade.

Il DATEC può disciplinare i dettagli relativi alla denominazione dei raccordi e delle diramazioni sulle autostrade e semiautostrade cantonali nonché delle altre località importanti raggiungibili attraverso il relativo raccordo.

L’USTRA designa in un’ordinanza, d’intesa con i Cantoni, i raccordi e le diramazioni sulle autostrade e semiautostrade nazionali nonché i centri di destinazione. Può inoltre designare, sempre d’intesa con i Cantoni, le altre località importanti raggiungibili attraverso un raccordo nonché i raccordi e le diramazioni sulle autostrade e semiautostrade cantonali. Riporta le indicazioni in allegati all’ordinanza del DATEC.

Il segnale «Dare precedenza» (3.02) è collocato sulla corsia di accesso immediatamente al punto d’entrata nell’autostrada o semiautostrada. Non bisogna tracciare una linea di attesa (6.13).

…³¹⁹

Sulle autostrade e semiautostrade, le aree di parcheggio, le stazioni di rifornimento, le stazioni di ricarica e altri impianti accessori quali ristoranti o punti di informazione sono indicati con i segnali e i simboli corrispondenti soltanto se è possibile accedere alla struttura o all’esercizio dall’autostrada o dalla semiautostrada. È collocato un segnale nei seguenti punti:

1. 2000–1000 m prima dell’inizio della corsia di decelerazione (art. 90 cpv. 2), con indicazione della distanza;

2. 500 m prima dell’inizio della corsia di decelerazione, con indicazione della distanza;

3. all’inizio della corsia di decelerazione, con freccia in direzione della corsia di decelerazione;

4. all’angolo tra la carreggiata e la corsia d’accesso agli impianti accessori, con freccia in direzione dell’impianto accessorio.

Sul segnale «Area di servizio» (4.74), oltre al nome dell’area possono figurare i simboli «Stazione di ricarica» (5.42), «Rifornimento» (5.61), «Albergo-motel» (5.62), «Ristorante» (5.63), «Bar» (5.64), «Informazioni» (5.65) nonché il simbolo «Rifornimento incluso carburante alternativo» (4.81) e all’occorrenza altre informazioni sulle possibilità di parcheggio.

Le aree di sosta sono indicate con il segnale «Parcheggio» (4.17). Oltre al nome, sul segnale possono figurare il simbolo «Stazione di ricarica» (5.42) ed eventuali altre informazioni relative alle possibilità di parcheggio.

Per annunciare la stazione di rifornimento successiva, il cartello complementare «Successiva stazione di rifornimento» (5.17) può essere collocato sotto i cartelli di indicazione previsti nel capoverso 1 lettere a e b.

I segnali di cui all’articolo 59 capoversi 1 e 2^ter sono collocati, nella configurazione appropriata, come segue:

1. dove il numero delle corsie aumenta o diminuisce, il segnale «Disposizione delle corsie» (4.77);

2. dove il traffico viene diretto sulla carreggiata opposta attraverso lo spartitraffico, il segnale «Deviazione di corsie» (4.77.4);

3. per confermare, dove necessario, il numero di corsie, il segnale «Disposizione delle corsie» (4.77).

Il segnale «Bollettino radio sulle condizioni del traffico» (4.82) è collocato sulle autostrade e semiautostrade prima di lunghe gallerie. Esso informa sulla possibilità di ricevere via radio informazioni specifiche su eventi in galleria ed eventuali istruzioni di comportamento.

Per segnalare la colonnina di soccorso più vicina, il cartello «Colonnina SOS» (4.70) è collocato a intervalli di 50 m sui delineatori o al di sopra degli stessi.

Per annunciare centri di polizia, il cartello «Centro di polizia» (4.71) con indicazione della distanza è collocato a 700–800 m prima della corsia di accesso o prima della corrispondente uscita. La parola «Polizia» può essere ripetuta sui cartelli indicanti la direzione, sotto le altre scritte, in caratteri di colore nero su fondo bianco.

Sulle autostrade e semiautostrade nonché su strade nazionali di terza classe fuori delle località possono essere collocati i segnali «Cartello indicante i chilometri» (4.72) e «Cartello indicante gli ettometri» (4.73).

Sulle autostrade e semiautostrade possono essere collocati cartelli recanti informazioni sul traffico, l’instradamento a grande raggio e le condizioni stradali, nella misura richiesta dalla sicurezza stradale o dalla protezione ambientale.

Il «Cartello turistico di annuncio» (4.74.1) riporta al massimo tre destinazioni o regioni di interesse turistico raggiungibili imboccando l’uscita successiva.

Il «Cartello turistico di benvenuto» (4.74.2) segnala l’inizio di una regione di interesse turistico. Può essere integrato con una formula di benvenuto in al massimo tre lingue. La fine della regione non può essere segnalata.

Sui cartelli turistici di annuncio e benvenuto possono figurare solo elementi testuali o figurativi aventi un nesso con le destinazioni o regioni di interesse turistico segnalate. Non sono consentite informazioni quali distanze, indirizzi Internet o numeri di telefono. Almeno un terzo della superficie del cartello deve essere di una tonalità marrone uniforme.

Per contrassegnare l’itinerario nazionale «Grand Tour of Switzerland» sulle autostrade e semiautostrade si possono utilizzare:

1. un emblema rosso con la dicitura «Grand Tour» in un campo bianco rettangolare su fondo marrone sotto i cartelli turistici di annuncio;

2. un emblema rosso con la dicitura «Grand Tour» in un campo bianco rettangolare e una freccia bianca di rientro su fondo marrone in corrispondenza di uscite senza cartelli turistici di annuncio.

Le corsie delle autostrade e semiautostrade sono demarcate senza interruzione (art. 74 cpv. 1). Esse sono separate dalla corsia di emergenza o dal bordo della carreggiata con una linea di margine (art. 76 cpv. 1).

Ai raccordi e alle corsie di accesso e di uscita di impianti accessori³²³, vanno demarcate le corsie di accelerazione o decelerazione separandole dalle corsie di circolazione mediante una linea doppia.³²⁴

Sulle corsie di accesso, la corsia di emergenza può essere contrassegnata a tratti bianchi obliqui.

All’inizio delle corsie d’accesso e d’uscita di autostrade, semiautostrade e impianti accessori³²⁵, la direzione da prendere è precisata da frecce bianche sulla carreggiata.³²⁶

Presso gli impianti accessori e nelle aree di sosta si utilizzano le demarcazioni per le strade principali e secondarie.³²⁷

La demarcazione «Uscita di scampo» (6.36) segnala un letto di ghiaia in cui poter arrestare il veicolo in caso di guasto tecnico.³²⁸

Per annunciare i passaggi a livello (art. 93), sono adoperati i seguenti presegnali:

• a. il segnale «Barriere» (1.15) prima dei passaggi a livello muniti di barriere, semibarriere o barriere con apertura a richiesta;

• b. il segnale «Passaggio a livello senza barriere» (1.16) prima dei passaggi a livello muniti di luci intermittenti o di una croce di Sant’Andrea;

• bbis. il segnale «Tram» (1.18) con l’aggiunta di un cartello di distanza prima di passaggi a livello che, secondo la legislazione sulle ferrovie, devono essere segnalati con il cartello «Tram»;

• c. ³³¹…

Quando i passaggi a livello sono muniti di segnali a luce lampeggiante, è aggiunta ai segnali «Barriere» e «Passaggio a livello senza barriere» il cartello complementare «Luce lampeggiante». (5.12).

Se i segnali ai passaggi a livello sono visibili tempestivamente i presegnali possono essere tralasciati all’interno delle località, sulle strade campestri e sulle strade pedonali nonché sulle vie di accesso private.

Per segnalare i passaggi a livello sono adoperati barriere, semibarriere, barriere con apertura a richiesta, segnali a luci intermittenti (3.20; 3.21), croci di Sant’Andrea (3.22–3.24), segnali acustici, segnali «Tram» (1.18) e segnali luminosi (art. 68–71). Per l’aspetto e il collocamento dei segnali ai passaggi a livello, ad eccezione dei segnali luminosi e del segnale «Tram», si applica il diritto ferroviario.³³³

Le barriere, le semibarriere e le barriere con apertura a richiesta chiuse o che stanno chiudendosi, le luci lampeggianti rosse, le luci rosse nonché i segnali acustici significano «Fermata».

…³³⁴

L’utente della strada deve accertarsi che non si avvicini alcun veicolo ferroviario e che il passaggio sia libero se:

1. è utilizzato il segnale «Tram» (1.18);

2. le croci di Sant’Andrea non sono dotate di segnali a luci intermittenti o di segnali luminosi;

3. la luce gialla di un’installazione di segnali luminosi lampeggia.³³⁵

Quando un passaggio a livello si trova in una intersezione dove la circolazione è regolata da segnali luminosi (art. 68–71), l’installazione può essere concepita in modo da regolare pure la circolazione ferroviaria.

…³³⁶

Sono considerati pubblicità stradale tutte le forme pubblicitarie e altri annunci mediante scritte, immagini, luci, suoni ecc. collocati nel campo di percezione dei conducenti di veicoli mentre questi devono dedicare la loro attenzione al traffico.

Le insegne di ditte sono pubblicità stradale consistente nel nome dell’azienda, in una o più indicazioni del ramo d’attività (ad es. «Materiale da costruzione», «Giardinaggio») ed eventualmente in un emblema della ditta, collocati sull’edificio stesso della ditta o nelle sue immediate vicinanze.

È vietata la pubblicità stradale che potrebbe compromettere la sicurezza della strada, segnatamente se essa:

1. rende più difficoltoso il riconoscimento di altri utenti della strada come in prossimità di passaggi pedonali, intersezioni o uscite;

2. risulta d’ostacolo o mette in pericolo le persone autorizzate sulle aree di traffico destinate ai pedoni;

3. può essere confusa con segnali o demarcazioni; oppure

4. riduce l’efficacia di segnali o demarcazioni.

È sempre vietata la pubblicità stradale:

1. se sporge all’interno del profilo della sagoma limite della carreggiata;

2. sulla carreggiata, tranne nelle zone pedonali;

3. ³⁴⁰nelle gallerie e nei sottopassaggi senza marciapiedi;

4. se contiene segnali o elementi aventi la funzione di indicatori di direzione.

La pubblicità stradale è vietata su segnali o nelle loro immediate vicinanze.

Tuttavia sono ammessi:

1. la pubblicità stradale su cartelli con informazioni sull’itinerario lungo percorsi segnalati per il traffico lento, se copre al massimo un quinto della superficie del cartello;

2. ³⁴²la pubblicità stradale sotto il cartello d’indicazione «Telefono di emergenza» (4.80) sulle strade dei passi, se copre al massimo un terzo della superficie del cartello;

3. gli annunci inerenti all’educazione stradale e alla prevenzione degli incidenti.

È vietata la pubblicità stradale nei pressi delle autostrade e semiautostrade.

Tuttavia sono ammessi:

1. un’insegna di ditta per ciascuna ditta e per ogni senso di circolazione;

2. gli annunci inerenti all’educazione stradale, alla prevenzione degli incidenti o alla gestione del traffico; le eventuali indicazioni sul responsabile degli annunci possono coprire al massimo un decimo della superficie del cartello.

Negli impianti accessori e nelle aree di sosta³⁴⁴ sono ammessi:

1. per stazione di rifornimento³⁴⁵ un’insegna aziendale luminosa sull’edificio e una sulle strisce di separazione tra la strada nazionale e l’impianto accessorio;

2. per ristorante e per motel un’insegna aziendale luminosa sull’edificio, una sul lato lungo e una sul lato breve dell’edificio;

3. la pubblicità stradale, a condizione che non possa essere percepita dai conducenti sulle carreggiate continue.³⁴⁶

La posa e la modifica di pubblicità stradale sono soggette all’autorizzazione dell’autorità competente in base al diritto cantonale. Per la pubblicità sulle strade nazionali di prima e seconda classe l’autorizzazione è di competenza dell’USTRA, qualora si tratti di terreno di proprietà della Confederazione.³⁴⁸

I Cantoni possono stabilire eccezioni all’obbligo di autorizzazione per la pubblicità stradale nelle località.

Sono riservate le prescrizioni complementari sulla pubblicità stradale, in particolare le prescrizioni relative alla protezione dei luoghi e del paesaggio.

I segnali e le demarcazioni non previsti dal diritto federale non sono ammessi.³⁵⁰

I segnali e le demarcazioni possono essere collocati o tolti soltanto per ordine dell’autorità o dell’USTRA; occorre seguire la procedura secondo l’articolo 107.³⁵¹

I segnali e le demarcazioni non devono essere prescritti e collocati senza necessità; non devono però mancare dove sono indispensabili. Devono essere disposti in maniera uniforme, particolarmente lungo una stessa arteria stradale.

…³⁵²

I segnali valgono per tutta la carreggiata, purché non risulti senza ambiguità che sono valevoli soltanto per singole corsie o aree di circolazione speciali, per il loro collocamento al di sopra della carreggiata o in ragione di singole disposizioni (ad es. art. 59).

I segnali non devono seguirsi a poca distanza l’uno dall’altro.

Allo stesso montante possono essere applicati due segnali, in casi eccezionali o impellenti tre; questa disposizione non vale per gli indicatori di direzione. Di regola, sono applicati dall’alto verso il basso: segnali di pericolo, segnali di prescrizione o di precedenza, segnali di indicazione.³⁵³

I segnali possono figurare su un cartello rettangolare bianco:

1. se sono collocati al di sopra della carreggiata o di singole corsie;

2. nelle località, se sono necessarie informazioni complementari;

3. fuori delle località, su strade secondarie (art. 22 cpv. 4) se sono necessarie informazioni complementari;

4. ³⁵⁴su impianti di segnaletica variabile.

Le informazioni complementari (ad es. una scritta, una freccia, un simbolo) sono di colore nero e figurano sul cartello rettangolare bianco al di sotto del segnale rappresentato.

I segnali a sorgente luminosa possono essere riprodotti su un cartello rettangolare nero.³⁵⁵

I segnali gialli e neri, eccetto il segnale «Strada principale» (3.03) e «Fine della strada principale» (3.04), sono rivolti esclusivamente ai conducenti di veicoli militari.³⁵⁶ I segnali hanno un fondo giallo; il bordo, la scritta e il simbolo sono di color nero. Le disposizioni relative alla protezione dei segnali (art. 98 LCStr³⁵⁷) sono applicabili.

Gli indicatori di direzione bianchi e arancioni indicano l’ubicazione di centri di formazione, posti sanitari di soccorso e rifugi pubblici della protezione civile di relativa grande capienza, difficili da reperire senza speciale indicazione. Gli indicatori di direzione hanno un fondo bianco; il bordo è arancione e la scritta nera; alla base dell’indicatore di direzione può figurare il contrassegno internazionale della protezione civile. Sono applicabili le disposizioni relative alla protezione dei segnali (art. 98 LCStr).³⁵⁸

Le dimensioni dei segnali sono fissate nell’allegato 1.

Sulle autostrade, semiautostrade e strade con caratteristiche simili si utilizza il formato grande o quello intermedio, sulle strade principali e secondarie il formato normale. Il formato piccolo può essere utilizzato su strade campestri, presso uscite e simili, nonché nelle località. Sulle aree di circolazione riservate ai pedoni o ai ciclisti, in casi speciali possono essere utilizzati i segnali di pericolo e i segnali triangolari di precedenza in formato piccolo ridotto di un terzo.³⁵⁹

Dove il posto per le dimensioni previste non è sufficiente (ad es. nelle gallerie), possono essere collocati segnali di formato ridotto.

I segnali devono essere retroriflettenti o illuminati di notte. Gli indicatori di direzione per aziende e quelli per alberghi nonché la segnaletica turistica possono essere debolmente retroriflettenti, ma non illuminati di notte. I segnali di direzione per velocipedi e mezzi simili a veicoli possono essere retroriflettenti, ma non illuminati di notte. I segnali di direzione su percorsi pedonali e sentieri non possono essere retroriflettenti né illuminati di notte.³⁶⁰

Per le scritte sui segnali si utilizza il carattere «ASTRA Frutiger». Fanno eccezione i numeri e la segnaletica turistica.³⁶¹

I segnali sono collocati sul bordo destro della strada. Possono essere ripetuti sul lato sinistro, appesi al di sopra della carreggiata, istallati su isole o, in caso di necessità assoluta, collocati unicamente a sinistra. I segnali di cessazione sulle strade secondarie possono essere collocati unicamente a sinistra, sulla parte posteriore del segnale contrario.³⁶²

I segnali sono collocati in maniera che siano scorti per tempo e che non siano coperti da ostacoli. I segnali non illuminati (art. 102 cpv. 4) devono poter essere raggiunti dalla luce dei veicoli.

Il bordo inferiore dei segnali deve trovarsi a una distanza di 60 cm fino a 2,50 m dal punto più alto della carreggiata; questa distanza è di almeno 1,50 m nel caso di autostrade e semiautostrade e di almeno 4,50 m se i segnali sono sospesi al di sopra della carreggiata. Per segnalazioni temporanee o in caso di urgenti necessità, il bordo inferiore dei segnali può trovarsi più in basso.

I segnali non devono sporgere nella sagoma limite della carreggiata. La distanza tra il margine della carreggiata e la parte del segnale più vicina ad essa è di 30 cm fino a 2 m, nelle località, e di 50 cm fino a 2 m fuori delle località, in casi speciali al massimo 3.50 m; sulle autostrade e semiautostrade non deve essere inferiore allo spazio libero laterale previsto dai piani di costruzione.³⁶³

La presenza di particolari pericoli può essere indicata mediante il segnale «Altri pericoli» (1.30) anche su pannelli a messaggio variabile dei veicoli d’accompagnamento di veicoli o trasporti eccezionali. Per segnalare interventi di manutenzione o lavori può essere utilizzato il segnale «Lavori» (1.14) su veicoli di manutenzione circolanti o fermi sulla carreggiata oppure il delineatore temporaneo «Segnale mobile di pro-tezione» (7.03). Inoltre, sui pannelli a messaggio variabile di veicoli di manutenzione e d’accompagnamento possono essere visualizzati i segnali «Ostacolo da scansare a destra» (2.34), «Ostacolo da scansare a sinistra» (2.35), «Divieto di sorpasso» (2.44), «Fine del divieto di sorpasso (2.55)», «Divieto di sorpasso per gli autocarri» (2.45) e «Fine del divieto di sorpasso per gli autocarri» (2.56).³⁶⁴

In assenza di prescrizioni nel diritto della circolazione stradale, i segnali, le demarcazioni, i delineatori, la pubblicità stradale e simili devono essere realizzati, configurati e collocati nonché sottoposti a manutenzione e controllo secondo le norme tecniche riconosciute.

Sono riconosciute in particolare le norme dell’Associazione svizzera dei professionisti della strada e dei trasporti (VSS), del Comitato europeo di normazione e dell’Organizzazione internazionale per la normazione³⁶⁶.

Sono fatte salve le prescrizioni della legislazione sui prodotti da costruzione.

L’autorità ha la competenza di collocare e togliere segnali e demarcazioni. Sono riservati l’obbligo degli utenti della strada di segnalare ostacoli sulla carreggiata (art. 4 cpv. 1 LCStr; art. 23 e 54 ONC³⁶⁷), la competenza della polizia di collocare i segnali necessari nella misura in cui è autorizzata a ordinare provvedimenti di propria iniziativa (art. 107 cpv. 4; art. 3 cpv. 6 LCStr) nonché la competenza del personale di veicoli d’accompagnamento di esporre su pannelli a messaggio variabile il segnale «Altri pericoli» (1.30; art. 103 cpv. 5).³⁶⁸

L’autorità cantonale di polizia può, nell’ambito delle proprie competenze, autorizzare il personale di veicoli d’accompagnamento a visualizzare i segnali «Ostacolo da scansare a destra» (2.34), «Ostacolo da scansare a sinistra» (2.35), «Divieto di sorpasso» (2.44), «Fine del divieto di sorpasso (2.55)», «Divieto di sorpasso per gli autocarri» (2.45) e «Fine del divieto di sorpasso per gli autocarri» (2.56) su pannelli a messaggio variabile.³⁶⁹

I Cantoni possono delegare ai Comuni i compiti concernenti la segnaletica, ma devono esercitare la sorveglianza.

L’USTRA ha la competenza di collocare e togliere segnali e demarcazioni sulle strade nazionali, compresi i raccordi con i relativi tratti di collegamento, sugli impianti accessori e sulle aree di sosta secondo l’articolo 2 lettere c–e OSN. I segnali e le demarcazioni relativi al completamento della rete delle strade nazionali approvata e che non valgono oltre un anno possono essere collocati dall’autorità in base alle direttive emanate dal DATEC. Per l’emanazione di regolamentazioni della circolazione si applica l’articolo 110 capoverso 2.³⁷⁰

Spetta alla Confederazione provvedere alla segnaletica su altre strade e fondi che le appartengono, segnalare i posti di dogana (art. 31 cpv. 1), nonché curare la segnaletica relativa a regolamentazioni militari del traffico.³⁷¹

Inoltre, le persone seguenti hanno il diritto di collocare segnali, conformemente alle direttive dell’autorità:

1. ³⁷²i proprietari di un posto di parcheggio privato: il segnale «Parcheggio» (4.17), che può recare il nome dell’azienda;

2. i proprietari di strade, vie o piazze private: i segnali indicanti un divieto o una restrizione di circolare per proteggere i loro fondi (art. 113 cpv. 3);

3. gli imprenditori: i segnali necessari nei pressi dei cantieri (art. 80 e 81).

L’autorità sente il parere dell’autorità di sorveglianza delle ferrovie e dell’amministrazione delle ferrovie prima di far collocare o togliere delle demarcazioni nei pressi di passaggi a livello o dei segnali stradali che annunciano passaggi a livello o veicoli ferroviari su strada.³⁷³

L’autorità esercita la sorveglianza in materia di segnaletica stradale. Essa controlla anche i segnali collocati dai Comuni, dalle organizzazioni o dai privati giusta l’articolo 104 capoversi 2 e 5 e l’articolo 115 capoverso 3.

L’autorità fa rimuovere i segnali, le demarcazioni e i delineatori inutili e sostituire o rinnovare quelli non più riconoscibili o danneggiati. I segnali e le demarcazioni collocati senza permesso sono rimossi a spese del responsabile.³⁷⁴

L’USTRA esercita la sorveglianza in materia di segnaletica stradale sulle strade nazionali e in materia di pubblicità stradale lungo queste ultime.³⁷⁵

L’opposizione è ammessa:

1. contro segnali e demarcazioni che non corrispondono alle prescrizioni, segnatamente quando sono stati utilizzati segnali o demarcazioni non previsti, sono stati collocati segnali o demarcazioni senza necessità, oppure mancano dove sono necessari;

2. ³⁷⁸contro segnali che, giusta l’articolo 107 capoversi 1, 3 e 4 non devono essere né decisi né pubblicati nonché contro demarcazioni nella misura in cui è censurata la violazione delle premesse giuridiche del loro collocamento. L’opposizione è esclusa contro segnali e demarcazioni il cui collocamento è stato ordinato o autorizzato dalla Confederazione (art. 104 cpv. 3 e 4; art. 13 cpv. 2 SDR³⁷⁹ in relazione con l’art. 19 cpv. 1 lett. g e h).

…³⁸⁰

L’autorità o l’USTRA deve decidere e pubblicare, menzionando i rimedi giuridici, le seguenti regolamentazioni locali del traffico (art. 3 cpv. 3 e 4 LCStr):

1. le regolamentazioni indicate da segnali di prescrizione o di precedenza o da altri segnali con carattere prescrittivo;

2. i posti di parcheggio contrassegnati esclusivamente da demarcazioni.³⁸¹

I segnali e le demarcazioni di cui al capoverso 1 possono essere collocati soltanto dopo che la decisione è divenuta esecutiva.³⁸²

Se la sicurezza stradale lo esige, l’autorità o l’USTRA può collocare prima della pubblicazione della decisione, per 60 giorni al massimo, segnali indicanti regolamentazioni locali del traffico giusta il capoverso 1.³⁸³

Regolamentazioni locali del traffico introdotte a titolo sperimentale possono essere ordinate per un anno al massimo.³⁸⁴

Non sono necessarie decisioni formali o pubblicazioni per:

1. la collocazione di demarcazioni, ad eccezione di quelle dei posti di parcheggio di cui al capoverso 1 lettera b;

2. la collocazione dei seguenti segnali:

   1. segnali luminosi,

   2. segnali non menzionati al capoverso 1,

   3. «Divieto di circolazione per i veicoli che trasportano merci pericolose» (2.10.1),

   4. «Divieto di circolazione per i veicoli il cui carico può inquinare le acque» (2.11),

   5. «Larghezza massima» (2.18) sulle strade principali elencate nell’allegato 2 lettera C dell’ordinanza del 18 dicembre 1991³⁸⁵ concernente le strade di grande transito,

   6. «Altezza massima» (2.19),

   7. «Velocità massima» (2.30), che indica il limite generale di velocità sulle semiautostrade,

   8. «Velocità massima 50, Limite generale» (2.30.1),

   9. «Fermata al posto di dogana» (2.51),

   10. «Polizia» (2.52),

   11. «Strada principale» (3.03),

   12. «Autostrada» (4.01),

   13. «Semiautostrada» (4.03);

3. le disposizioni in relazione ai cantieri di durata non superiore a sei mesi.³⁸⁶

Le misure temporanee prese dalla polizia (art. 3 cpv. 6 LCStr), quando devono essere valide per più di otto giorni, vanno decise e pubblicate in procedura ordinaria dall’autorità o dall’USTRA.³⁸⁷

Se su un determinato tratto è necessario ordinare una regolamentazione locale del traffico, bisogna scegliere la misura che per il raggiungimento dello scopo prefisso cagioni il minimo di restrizioni. Se le circostanze che hanno determinato una regolamentazione locale del traffico si modificano, l’autorità deve riesaminare il caso e, qualora fosse necessario, abrogare la regolamentazione.

Se la costruzione o il rifacimento di una strada necessita di una regolamentazione locale del traffico, della costruzione di un’isola, ecc., si interpellerà, al momento di elaborare i piani, tanto l’autorità quanto la polizia cantonale della circolazione.

Se si prevede di realizzare una fermata dei veicoli pubblici del servizio di linea, deve essere sentita la polizia stradale cantonale prima dell’approvazione dei piani.³⁸⁸

Per evitare o attenuare pericoli particolari della circolazione stradale, per ridurre un carico ambientale eccessivo o per migliorare la fluidità del traffico, l’autorità o l’USTRA può ordinare deroghe alle limitazioni generali della velocità (art. 4a ONC³⁸⁹) su determinati tratti di strada.³⁹⁰

Le limitazioni generali della velocità possono essere ridotte se:

1. un pericolo è percepibile difficilmente o troppo tardi e non può essere eliminato altrimenti;

2. ³⁹¹determinati utenti della strada necessitano di protezione speciale non altrimenti conseguibile;

3. consentono di migliorare la fluidità del traffico su tratti molto frequentati;

4. ³⁹²emissioni eccessive a carico dell’ambiente (rumore, sostanze inquinanti) possono essere ridotte ai sensi della legislazione sulla protezione dell’ambiente. Occorre rispettare tuttavia il principio della proporzionalità.³⁹³

Il limite generale di velocità può essere aumentato, su strade ben costruite con diritto di precedenza nelle località, se questo provvedimento permette di migliorare la fluidità del traffico senza arrecare svantaggi alla sicurezza e all’ambiente.³⁹⁴

Prima di fissare una deroga a una limitazione generale della velocità si procede a una perizia (art. 32 cpv. 3 LCStr) per chiarire se il provvedimento è necessario (cpv. 2), opportuno oppure se sono da preferire altre misure. Occorre esaminare in particolar modo se il provvedimento può essere limitato alle ore di punta.³⁹⁵

In deroga ai capoversi 1, 2 e 4, la prescrizione di zone con limite di velocità massimo di 30 km/h e delle zone d’incontro è regolata solo dall’articolo 3 capoverso 4 LCStr.³⁹⁶

Sono permesse le seguenti deroghe alle limitazioni generali della velocità:

1. ³⁹⁷sulle autostrade: per velocità inferiori a 120 km/h fino a 60 km/h, la graduazione è di 10 km/h; nell’ambito di raccordi e diramazioni, ulteriori riduzioni di 10 km/h secondo il grado di costruzione;

2. ³⁹⁸sulle semiautostrade: per velocità inferiori a 100 km/h fino a 60 km/h, la graduazione è di 10 km/h; nell’ambito di raccordi e diramazioni, ulteriori riduzioni di 10 km/h secondo il grado di costruzione;

3. ³⁹⁹sulle strade fuori delle località, eccettuate le semiautostrade e le autostrade: per velocità inferiori a 80 km/h, la graduazione è di 10 km/h;

4. ⁴⁰⁰sulle strade all’interno delle località: 80/70/70 km/h; per velocità inferiori a 50 km/h, la graduazione è di 10 km/h;

5. ⁴⁰¹all’interno delle località con segnaletica per zone: 30 km/h giusta l’articolo 22, rispettivamente 20 km/h giusta l’articolo 22b.

Il DATEC disciplina i particolari quanto al modo di fissare le deroghe alle limitazioni generali della velocità. Fissa le esigenze relative alla morfologia, alla segnaletica e alla demarcazione per le zone con limite di velocità massimo di 30 km/h e per le zone d’incontro.⁴⁰²

Le strade principali (art. 57 cpv. 2 LCStr⁴⁰³) e i relativi numeri sono designati in un’ordinanza speciale. «Segnale di identificazione per le strade principali» (4.57) sono collocate soltanto sulle strade principali più importanti, conformemente all’articolo 56.

L’autorità determina il tracciato della strada principale nelle località situate sulla rete delle strade principali secondo l’ordinanza di cui al capoverso 1; con il consenso dell’USTRA può, nelle località di una certa importanza, designare o sopprimere altre strade principali.⁴⁰⁴

Quando due o più strade principali si incontrano, l’autorità sopprime a favore di una delle strade la precedenza delle altre collocando il segnale di «Stop» (3.01) o il segnale «Dare precedenza» (3.02), dispone un’area con percorso rotatorio obbligato o, in casi speciali, ordina la precedenza da destra prevista per legge collocando il segnale «Fine della strada principale» (3.04).⁴⁰⁵

Se le condizioni della strada o della circolazione lo esigono, quando strade secondarie si incontrano, l’autorità può derogare alla norma della precedenza da destra prevista dalla legge collocando il segnale di «Stop» o «Dare precedenza», in particolare dove strade secondarie con costruzione e importanza differenti si incontrano. L’articolo 39 si applica al collocamento del segnale «Intersezione con strada senza precedenza» (3.05).

Se dopo più intersezioni munite del segnale «Intersezione con strada senza precedenza» (3.05) si presenta una intersezione dove è applicabile la precedenza da destra prevista dalla legge, viene collocato davanti a questa intersezione il segnale «Intersezione con precedenza da destra» (3.06) (art. 40 cpv. 2 lett. b).

Sono strade di grande transito (art. 2 cpv. 1 lett. a e art. 3 cpv. 3 LCStr⁴⁰⁶) le autostrade, le semiautostrade e le strade principali.

L’USTRA emana regolamentazioni locali relative alla circolazione nell’ambito degli articoli 3 capoverso 4 e 32 capoverso 3 LCStr sulle strade nazionali, compresi i raccordi con relativi tratti di collegamento, sugli impianti accessori e sulle aree di sosta secondo l’articolo 2 lettere c–e OSN (art. 2 cpv. 3^bis LCStr). I Cantoni possono prendere siffatti provvedimenti sulle strade nazionali di prima e seconda classe se questi sono in relazione al completamento della rete delle strade nazionali approvata e non valgono oltre un anno.⁴⁰⁷

Il Consiglio federale può far esaminare regolamentazioni locali del traffico in vigore sulle strade di grande transito ed eventualmente sopprimerle.⁴⁰⁸

I Cantoni accertano quali siano i pesi e le dimensioni ammissibili sulle strade di grande transito per i veicoli e i trasporti eccezionali (art. 78–85 ONC⁴⁰⁹).

…⁴¹⁰

…⁴¹²

Le decisioni che limitano o vietano la circolazione pubblica sulle strade e sui fondi della Confederazione (art. 2 cpv. 5 LCStr), eccetto le strade nazionali, sono prese dal Dipartimento federale cui è subordinato l’ufficio o l’organismo incaricato dell’amministrazione della strada o dei fondi.⁴¹³ La Posta Svizzera e il Consiglio dei politecnici sono competenti per i loro fondi.⁴¹⁴

Le decisioni sono pubblicate nel Foglio federale e indicano le possibilità di ricorso secondo le disposizioni generali concernenti l’organizzazione giudiziaria.⁴¹⁵

I divieti di circolare ordinati sulla base della legislazione concernente la polizia delle ferrovie possono essere annunciati mediante segnali che figurano nella presente ordinanza. Per il collocamento dei segnali, l’impresa delle ferrovie si mette d’accordo con l’autorità.

Sulle aree di circolazione pubbliche appartenenti a privati, l’autorità può ordinare regolamentazioni e limitazioni del traffico dopo aver sentito il proprietario.⁴¹⁶

Per assicurare la sicurezza della circolazione sulle strade pubbliche, l’autorità può ordinare i provvedimenti che s’impongono, anche allo sbocco di strade e di vie che servono soltanto all’uso privato.

Il proprietario che ha ottenuto, per proteggere la sua proprietà, un divieto o una limitazione di circolare sulle sue strade, vie o piazzali può collocare il corrispondente segnale con il cartello complementare «Privato», «Strada privata» ecc., secondo le direttive dell’autorità.

…⁴¹⁷

È punito con la multa⁴¹⁹:

1. chi colloca pubblicità stradale contrariamente alle prescrizioni;

2. ⁴²⁰chi regola il traffico senza disporre della necessaria autorizzazione (art. 67 cpv. 3);

3. chi fabbrica, distribuisce o usa dischi di parcheggio non autorizzati.

L’imprenditore o la persona responsabile della segnaletica di un cantiere che viola le disposizioni della presente ordinanza sulla segnaletica dei cantieri è punito con la multa.

Il DATEC può emanare istruzioni per la realizzazione, la configurazione e il collocamento nonché la manutenzione e il controllo di segnali, demarcazioni, delineatori, pubblicità e simili.

Il DATEC può modificare gli allegati 1 e 2 numero 5 lettera b della presente ordinanza.

L’USTRA può emanare istruzioni per l’applicazione della presente ordinanza. In casi speciali, può autorizzare deroghe a singole disposizioni e la modifica di simboli nonché, a titolo sperimentale, nuovi simboli, segnali e demarcazioni come pure cartelli indicanti il nome di fiumi, sentieri e simili.

L’USTRA può autorizzare le associazioni della circolazione stradale o altre organizzazioni a indicare mediante segnali nomi di fiumi, sentieri, campeggi, stazioni telefoniche e simili. I segnali possono essere collocati soltanto secondo le istruzioni dell’autorità.

L’ordinanza del 31 maggio 1963⁴²³ sulla segnaletica stradale è abrogata.

e 3. …⁴²⁴

I vecchi segnali che non rispondono alle esigenze della presente ordinanza sono sostituiti non appena possibile, al più tardi entro il 1° gennaio 1985. I segnali di «Stop» secondo il diritto precedente (3.011) sono sostituiti al più tardi entro il 1° gennaio 1985 da segnali di «Stop» ottagonali (3.01).

Le vecchie demarcazioni che non rispondono alle esigenze della presente ordinanza sono soppresse o adattate appena possibile, ma al più tardi entro il 1° gennaio 1983. Le linee di delimitazione applicate secondo il vecchio diritto quali demarcazioni durevoli, che limitano la carreggiata dalle aree attigue di circolazione, sono sostituite al più tardi entro il 1° gennaio 1985 da linee di guida ai sensi dell’articolo 76 capoverso 2 lettera c.

La vecchia pubblicità stradale che non risponde più alle esigenze della presente ordinanza è soppressa o adattata appena possibile: la pubblicità per terzi è sostituita al più tardi entro il 1° gennaio 1983; la pubblicità per conto proprio e le insegne di ditte entro il 1° gennaio 1985. La pubblicità applicata ai montanti degli indicatori di direzione luminosi secondo il vecchio diritto è tolta entro il 1° gennaio 1993 al più tardi.

I vecchi dischi di parcheggio che non rispondono alle esigenze della presente ordinanza possono essere adoperati fino al 1° gennaio 1982.

I segnali che non corrispondono alle esigenze della presente modificazione saranno sostituiti, non appena possibile, ma al più tardi entro il 31 dicembre 1998.

La procedura di ricorso contro una decisione cantonale di ultima istanza sui provvedimenti della regolamentazione locale del traffico si fonda sul diritto previgente, se la decisione impugnata è stata presa prima del 1° gennaio 2003.

Ai ricorsi relativi a provvedimenti di regolamentazione del traffico a livello locale sulle strade nazionali di terza classe, pendenti al momento dell’entrata in vigore della presente modifica, si applica il diritto previgente.

I segnali e le demarcazioni non conformi alla presente modifica devono essere eliminati o sostituiti entro il 31 dicembre 2020.

I segnali, le demarcazioni e i delineatori non conformi alla presente modifica devono essere rimossi o sostituiti con un segnale, una demarcazione o un delineatore a norma al più tardi al momento in cui devono essere rinnovati.

La presente ordinanza entra in vigore il 1° gennaio 1980.