Wortlaut

Invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:

1. Il Consiglio federale condivide il parere secondo cui il tratto Luterbach-Schönbühl della A1 rappresenta una criticità che, una volta realizzata la terza corsia sulla Härkingen-Luterbach, richiede un intervento analogo?

2. È disposto a prevedere provvisoriamente l'attivazione di una corsia dinamica sul tratto Luterbach-Schönbühl, in attesa di un'estensione dell'opera di potenziamento in programma?

Begründung

Il Consiglio federale ha deciso l'ampliamento a sei corsie del tratto Härkingen-Luterbach della A1; il progetto esecutivo sarà depositato pubblicamente nel novembre 2017. Alla luce del volume di traffico, è senza dubbio giustificato prevedere come logica conseguenza un analogo potenziamento del successivo troncone Luterbach-Schönbühl. In presenza di code, per esempio sulla Kriegstetten-Subingen-Deitingen, numerosissimi sono infatti i veicoli che si riversano sulla strada alternativa. A farne le spese sono i Comuni della zona, interessati da lavori di ampliamento, ristrutturazione e manutenzione intensa, ovviamente a carico dei Comuni e del Cantone di Soletta, chiamati ad assorbire il traffico supplementare proveniente dalla strada nazionale. Il problema è accentuato dal previsto risanamento del tratto che si estende dal confine tra i Cantoni di Berna e Soletta ad Alchenflüh. Il sistema della corsia dinamica sperimentato come progetto pilota nelle ore di punta sulla Morges-Ecublens sembra aver dato riscontri soddisfacenti, per cui potrebbe essere applicato su altri tratti delle strade nazionali, tra cui quello di Luterbach-Schönbühl, per il quale si impone la necessità di intervenire su tutta la lunghezza o quantomeno su alcune parti.

Stellungnahme des Bundesrates

1. Sì. Il Consiglio federale riconosce la necessità di intervenire per potenziare il tratto Luterbach-Schönbühl della A1, altrimenti destinato a diventare critico in termini di viabilità. Il tratto Kirchberg-Schönbühl (fra Luterbach e Schönbühl) è già stato inserito nel Programma per l'eliminazione dei problemi di capacità (modulo 3). Quanto a quello est di Kirchberg-Luterbach, il Consiglio federale sottoporrà una proposta al Parlamento nell'ambito del Programma di sviluppo strategico (Prostra 2018), come previsto dal progetto del Fondo per le strade nazionali e il traffico d'agglomerato (Fostra). Il relativo progetto sarà posto in consultazione presumibilmente a inizio 2018.

2. Attualmente è difficile valutare l'ipotesi di una terza corsia dinamica (PUN), non considerata una soluzione provvisoria adatta sempre e ovunque, tantomeno quando si estende oltre diversi svincoli, richiedendo un iter procedurale identico a quello di un ampliamento a sei corsie. Inoltre, l'opzione PUN è opportuna soltanto se l'investimento effettuato in attesa di un ampliamento a sei corsie conviene dal punto di vista finanziario.

Risposta del Consiglio federale.