La linea ferroviaria Ginevra-Lione. Un'arteria strategica tra la Svizzera e l'Europa sud-occidentale!

Wortlaut

L'ultima legge federale sul raccordo della Svizzera orientale e della Svizzera occidentale alla rete ferroviaria europea ad alta velocità è stata attuata con la messa in esercizio degli ultimi progetti nell'estate del 2021. Il programma è stato realizzato nell'ambito del credito d'impegno stanziato di 1,09 miliardi di franchi svizzeri; è stato conteggiato, e quindi concluso, alla fine del 2022.

Il potenziale del nostro raccordo alla rete europea non è invece ancora sfruttato appieno, in particolare per quanto riguarda la linea ferroviaria Ginevra-Lione, che presenta diverse criticità quali l'infrastruttura obsoleta, il materiale rotabile deteriorato e la cadenza insufficiente dei collegamenti. Questo nonostante si tratti di una linea strategica che collega la Svizzera all'Europa sud-occidentale.

Ogni giorno una decina di treni garantisce un collegamento diretto e senza cambi tra le due città dalle ore 6.00 alle ore 19.00. A titolo di confronto, circa trenta treni al giorno collegano Zurigo a Stoccarda o Basilea a Mulhouse. Eppure questa arteria collega Ginevra a Lione – via Bellegarde, Culoz e Ambérieu – dal 1858. La mancanza di chiare linee guida per quanto concerne il suo sviluppo ha per conseguenza un’offerta insufficiente e di qualità scadente, oltre che un elevato livello di insoddisfazione da parte degli utenti.

Anche il Consiglio federale ritiene che una cadenza oraria estesa dalle ore 5.00 alle ore 23.00 nelle stazioni di Ginevra e Lione sia un requisito minimo, considerato che le due città sono la seconda e la terza città più grande del rispettivo Paese e distano 112 km l'una dall'altra ?

Il Consiglio federale potrebbe prendere in considerazione la possibilità di investire in materiale rotabile su questa linea in modo tale da garantirne la manutenzione e anche l’esercizio in collaborazione con la Francia ?

Il Consiglio federale concorda sul fatto che questa linea è obsoleta e che il suo rinnovamento e la sua manutenzione andrebbero a diretto vantaggio della Svizzera ?

Stellungnahme des Bundesrates

L’attuazione della legge federale del 18 marzo 2005 sul raccordo della Svizzera orientale e della Svizzera occidentale alla rete ferroviaria europea ad alta velocità ha migliorato in modo significativo i collegamenti ferroviari tra la Svizzera e i grandi agglomerati europei confinanti. Oltre a questa legge, vi è tutta una serie di potenziamenti dei collegamenti della Svizzera alla rete ferroviaria europea, in particolare a quella francese. Parallelamente alla conclusione del credito d’impegno, il Comitato direttivo istituito con la Convenzione del 5 novembre 1999 tra il Consiglio federale svizzero e il governo della Repubblica francese ha avviato delle discussioni sul raccordo della Svizzera alla Francia nell’obiettivo di aumentare ulteriormente l’attrattiva della ferrovia per il traffico a lunga, media e breve distanza tra i due Paesi e di incoraggiare così il trasferimento del traffico dalla strada alla rotaia. A fine aprile 2024, il Consiglio federale ha approvato due dichiarazioni d’intenti riguardanti lo sviluppo del traffico merci ferroviario sulla riva sinistra del Reno e lo sviluppo strategico dei collegamenti ferroviari franco-svizzeri, che è previsto siano firmate ancora nell’anno in corso dai ministri dei trasporti di entrambi i Paesi. Una delle due dichiarazioni mira ad analizzare, tra l’altro, il potenziale di sviluppo della linea ferroviaria transfrontaliera Ginevra–Lione al fine di ottenere le basi per la definizione delle misure necessarie ad aumentare l’attrattiva della ferrovia tra i due Paesi, in modo tale da promuoverne gli scambi nell’ambito di una mobilità sostenibile e responsabile. Il Consiglio federale si aspetta che dette misure siano definite nel corso delle discussioni, coinvolgendo anche gli attori regionali, i Cantoni interessati in Svizzera e le regioni francesi limitrofe. In questa fase è prematuro pronunciarsi sulle offerte attese o sulle questioni relative al materiale rotabile.