Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di riclassificare il tratto autostradale A1a Ecublens – Losanna (Maladière), su cui si inserirebbero vari ingressi e uscite da e verso i Comuni a ovest di Losanna, collegando tra loro quartieri e poli urbani e ridistribuendo in maniera equilibrata i flussi di traffico e le modalità di spostamento. Questo viale metropolitano o urbano, dove si circolerà a 60 o addirittura 50 km/h, rimarrà strada nazionale, ma di terza classe.

Begründung

L’A1a Ecublens – Losanna (Maladière) è un tratto di autostrada che finisce in una rotatoria quasi nel centro di Losanna, vestigio di un precedente tracciato della rete, che prevedeva di far proseguire l'autostrada lungo il lago. La trasformazione in viale strutturante, integrato nel tessuto urbano in evoluzione, presenta diversi vantaggi.

In primo luogo, sotto il profilo della mobilità, adattando la velocità di circolazione sull’asse in parola allo sviluppo urbanistico di un’area destinata a diventare densamente edificata si ridurrà il fenomeno cosidetto «a fisarmonica», meno frequente a 50 o 60 km/h che a 100km/h. Questo contribuirebbe a eliminare la strozzatura di Crissier, in linea con gli obiettivi USTRA.

La riqualificazione permetterà inoltre di ridurre il consumo di suolo e di valorizzare i terreni circostanti, a scopo residenziale per esempio. Incentiverà il trasferimento modale verso infrastrutture in piena espansione: il park-and-ride nei pressi della diramazione di Ecublens, la corsia in sede propria per autobus diretti per Losanna, il percorso ciclopedonale. Questa permeabilità favorirà il trasferimento della circolazione dalla rete regionale a quella nazionale, in linea con gli obiettivi USTRA.

Inoltre, in questa zona si raggiungono regolarmente i limiti legali riguardanti la qualità dell’aria, in particolare per le polveri sottili. Diminuendo l’inquinamento atmosferico e acustico si tutela la salute di un’intera regione.

Infine, la crisi climatica in atto impone una riduzione del traffico motorizzato. La presente mozione è un contributo in questo senso, in quanto aggiorna il progetto di decongestionamento di Crissier, avviato dall’USTRA nei primi anni Duemila e approvato dal Consiglio federale nel 2016, ormai superato a fronte degli impegni climatici della Svizzera sul piano internazionale, della legge sul clima votata dal popolo nel 2023 e delle odierne conoscenze scientifiche in materia di riscaldamento climatico.

Antrag des Bundesrates

Respingere

Stellungnahme des Bundesrates

Il raccordo A1M Ecublens – Maladière assume una funzione centrale di collegamento nell’agglomerato di Losanna tra le aree urbane occidentali e centrali e la diramazione autostradale di Ecublens. Essendo percorso quotidianamente da oltre 50 000 veicoli, è un elemento importante in termini di decongestionamento nei quartieri adiacenti, destinato a potenziarsi in futuro grazie al progetto per la realizzazione di un nuovo svincolo a Chavannes, inteso a drenare il traffico locale verso l’arteria autostradale. La riclassificazione dell’attuale strada nazionale di 2a classe a quattro corsie in una di 3a classe aperta al transito di biciclette e altri mezzi lenti nonché la costruzione di intersezioni a raso comporterebbero una riduzione significativa in termini di capacità. Il raccordo non riuscirebbe più a garantire in misura adeguata la sua funzione di collegamento e le auto si riverserebbero maggiormente nei quartieri limitrofi. Sulla base di queste considerazioni, il Consiglio federale respinge la richiesta dell’autrice della mozione.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.