OG O1S-18-2

1. Formelles

1.1 Örtliche und sachliche Zuständigkeit Auf die zutreffenden vorinstanzlichen Erwägungen zur örtlichen und sachlichen Zuständigkeit kann verwiesen werden (act. B 2/3).

Bezüglich der sachlichen Zuständigkeit des Obergerichts ist auf Art. 26 und Art. 27 des Justizgesetzes vom 13. September 2010 (JG, bGS 145.31) hinzuweisen. Nach Art. 26 JG ist das Obergericht Berufungs- und Beschwerdeinstanz in der allgemeinen Strafrechtspflege, unter Vorbehalt der Befugnisse des Einzelrichters (letztere beschränken sich laut Art. 27 JG auf den Bereich des Zwangsmassnahmerechts).

1.2 Eintreten Die Berufung ist frist- und formgerecht erhoben und begründet worden; es ist darauf einzutreten (Art. 398 Abs. 1 i.V.m. Art. 382, Art. 398 Abs. 3, Art. 399 Abs. 1 und Abs. 3 der Schweizerischen Strafprozessordnung vom 5. Oktober 2007 [StPO, SR 312.0]).

2. Materielles

2.1 Sachverhalt Wie bereits die Vorinstanz in ihren Erwägungen festhielt, ist unbestritten, dass der Berufungsbeklagte mit dem Personenwagen Mini Cooper mit dem Kontrollschild AR XXXXX am 30. Mai 2017 in Wald, in Fahrtrichtung Heiden, mit einer Geschwindigkeit von 81 km/h statt der dort erlaubten Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h gemessen wurde und damit nach Abzug der Sicherheitsmarge um 28 km/h zu schnell unterwegs war (act. B 2/6).

2.1.1 In der Berufungserklärung vom 16. März 2018 erklärte die Staatsanwaltschaft, die Signalisation „Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ sei korrekt angebracht worden, da jenes Signal gemäss Art. 107 Abs. 3 der Signalisationsverordnung vom 5. September 1979 (SSV, SR 741.21) weder verfügt noch veröffentlicht werden müsse. Daher habe die Signalisation „Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ ohne Verfügung oder Publikation vom alten Standort aus in Richtung Heiden verschoben werden dürfen. Dadurch könne auch der Bereich der Gültigkeit dieser Signalisation ohne Verfügung oder Publikation ausgedehnt werden. Aber selbst wenn die Signalisation „Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ einen formellen Fehler aufweisen würde, hätte sie dennoch Gültigkeit. Die Signalisation ausgangs Wald sei am 4. November 2016 vom alten an den neuen, aktuellen Standort verschoben worden.

Der Berufungsbeklagte liess hierzu seinen Verteidiger ausführen, die Umsignalisation sei im Herbst 2016 erfolgt. Im Bereich der Kontrollstelle habe seit Jahren eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausserorts bestanden, indem ausgangs Wald in Fahrtrichtung Heiden der innerorts geltende 50-er Bereich durch das Signal „Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ aufgehoben worden sei. Bei der Neusignalisation, welche hätte verfügt und publiziert werden müssen, sei weder ein Signal „Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ gesetzt noch verschoben worden. Vielmehr sei ein Signal „Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ entfernt und dafür eine neues Signal „Höchstgeschwindigkeit 60“ und „Ende der Höchstgeschwindigkeit 60“ aufgestellt worden. Im fraglichen Bereich sei die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h nicht rechtskräftig erlassen worden. Am Kontrollmesstag habe objektiv eine widersprüchliche Signalisation bestanden beziehungsweise objektiv sei eine Fehlsignalisation festzustellen gewesen. Es sei rein objektiv aufgrund der Signalisation nicht klar gewesen, ob im Bereich zwischen Ortsausgang Wald, in Fahrtrichtung Heiden, bis zur Tafel „Höchstgeschwindigkeit 60“ 50 km/h oder 80 km/h gegolten habe. Diese unklare Situation dürfe nicht den Automobilisten treffen, da eine unklare oder nicht formell korrekt verfügte Geschwindigkeitsbeschränkung nicht zu einer Verurteilung führen dürfe.

2.1.2 Anfang des Dorfes Wald, in Fahrtrichtung Heiden, steht das Signal „Höchstgeschwindigkeit 50 generell“. Am Ende des Dorfes Wald, in Fahrtrichtung Heiden, in der beidseits der Kantonsstrasse bebauten Zone stand bis zum Herbst 2016 das Signal

„Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ und auf dessen Rückseite, in Fahrtrichtung Trogen, das Signal „Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ (act. B 20/2). Die Geschwindigkeitskontrolle erfolgte in Fahrtrichtung Heiden nach dem Standort des erwähnten – im Herbst 2016 entfernten – Signals und damit in der früheren 80-er Zone. In jenem Bereich ist, wie sich aus den Karten sowie den Fotografien ergibt (act. B 3/25, act. B 20/2, act. B 20/3, act. B 20/4 und act. B 20/6), die linke Seite der Strasse in Fahrtrichtung Heiden durchgehend bebaut. Die rechte Strassenseite ist nicht bebaut. Nicht relevant für den vorliegenden Fall und daher ausser Acht zu lassen ist die Tatsache der Anbringung der neuen Signale „Höchstgeschwindigkeit 60“ und „Ende der Höchstgeschwindigkeit 60“. Massgebend und erstellt ist, dass das Signal „Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ – und auf der Rückseite, in Fahrtrichtung Trogen, das Signal „Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ – im Oktober 2016 entfernt wurde (act. B 20/4). An jener Stelle, wo der Beschuldigte geblitzt wurde, galt somit aufgrund der Signalisation eindeutig eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h und er fuhr an jenem 30. Mai 2017 rechtlich relevante 28 km/h zu schnell.

2.1.3 Zur vom Berufungsbeklagten aufgeworfenen Frage der Rechtmässigkeit der Signalisationsänderung ist zunächst festzuhalten, dass Verbots- und Gebotssignale grundsätzlich nur verpflichten, wenn sie vorschriftsgemäss angebracht und klar wahrnehmbar sind (BGE 127 IV 229 E. 2c/aa). Jedoch sind, da Signale und Markierungen sich an eine Vielzahl von Strassenbenutzern richten und sich diese auf die Verkehrszeichen verlassen müssen können, auch nicht gesetzeskonforme Geschwindigkeitsbeschränkungen in der Regel zu beachten, zumal eine allfällige Rechtswidrigkeit eines Zeichens meist nicht erkennbar ist (Urteil des Bundesgerichts 6B_95/2017 vom 22. Mai 2017 E. 1.4.2 mit Hinweis auf BGE 128 IV 184 E. 4.2 und Urteil des Bundesgerichts 6B_493/2015 vom 15. April 2016 E. 2.3.2).

Nach Art. 4a Abs. 2 Satz 1 der Verkehrsregelnverordnung vom 13. November 1962 (VRV, SR 741.11) gilt die allgemeine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h (Abs. 1 Bst. a) im ganzen dichtbebauten Gebiet der Ortschaft; sie beginnt beim Signal „Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ (2.30.1) und endet beim Signal „Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ (2.53.1). Angebrachte Signale sind demnach gemäss Art. 4a VRV so lange zu beachten, bis sie entweder aufgehoben werden oder durch ein anderes Signal abgelöst werden. Insofern kann vorliegend offen bleiben, ob die im Oktober 2016 in Fahrtrichtung Heiden vorgenommene Entfernung des Signals „Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ rechtmässig – im Sinne, ob dies hätte publiziert oder verfügt werden müssen – geschah. So oder so hatte das bereits erwähnte, Anfang des Dorfes Wald stehende Signal „Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ weiterhin Bestand.

Entgegen der Ansicht des Berufungsbeklagten bestand am Kontrolltag weder eine objektiv widersprüchliche Signalisation noch objektiv eine Fehlsignalisation noch eine unklare Situation. Vielmehr hat der Berufungsbeklagte schlichtwegs die Signalisationsänderung beziehungsweise die Entfernung des Signals „Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ übersehen und ging fälschlicherweise nach wie vor davon aus, dass nach dem Dorfkern weiterhin Tempo 80 gilt (vgl. act. B3/3).

2.2 Grobe Verletzung der Verkehrsregeln (Art. 90 Abs. 2 SVG)

2.2.1 Objektiver Tatbestand Wer durch grobe Verletzung der Verkehrsregeln eine ernstliche Gefahr für die Sicherheit anderer hervorruft oder in Kauf nimmt, wird nach Art. 90 Abs. 2 des Strassenverkehrsgesetzes vom 19. Dezember 1958 (SVG, SR 741.01) mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder Geldstrafe bestraft. In objektiver Hinsicht setzt die Annahme einer schweren Widerhandlung beziehungsweise einer groben Verkehrsregelverletzung voraus, dass die Verkehrssicherheit ernsthaft gefährdet wurde. Dabei genügt eine erhöhte abstrakte Gefährdung. Wesentliches Kriterium für die Annahme einer erhöhten abstrakten Gefahr ist die Nähe der Verwirklichung. Die allgemeine Möglichkeit der Verwirklichung einer Gefahr genügt demnach nur zur Erfüllung des Tatbestands von Art. 90 Abs. 2 SVG, wenn in Anbetracht der Umstände der Eintritt einer konkreten Gefährdung oder gar einer Verletzung naheliegt (BGE 142 IV 93 E. 3.1 mit Hinweisen).

Zu den Verkehrsregeln im Sinne von Art. 90 SVG zählen grundsätzlich die im III. Teil des Gesetzes (Art. 26 - 57 SVG) enthaltenen Bestimmungen und die gestützt darauf beziehungsweise Art. 57 SVG erlassenen bundesrätlichen Vollziehungsvorschriften (PHILIPPE W EISSENBERGER, Kommentar Strassenverkehrsgesetz und Ordnungsbussengesetz, 2. Aufl. 2015, N. 6 zu Art. 90 SVG). Nach Art. 32 Abs. 2 SVG beschränkt der Bundesrat die Geschwindigkeit der Motorfahrzeuge auf allen Strassen. In Ortschaften beträgt die allgemeine Höchstgeschwindigkeit unter günstigen Strassen-, Verkehrs- und Sichtverhältnissen gemäss Art. 4a Abs. 1 lit. a VRV 50 km/h und ausserhalb von Ortschaften, ausgenommen auf Autostrasse und Autobahnen, 80 km/h

Für Überschreitungen der signalisierten oder allgemeinen Höchstgeschwindigkeit hat das Bundesgericht eine schematische Rechtsprechung entwickelt. Demnach begeht ungeachtet der konkreten Umstände objektiv eine grobe Verkehrsregelverletzung, wer die zulässige Höchstgeschwindigkeit innerorts um 25 km/h oder mehr überschreitet (BGE 132 II 234 E. 3.1; BGE 123 II 106 E. 2.c; BGE 123 II 37 E. 1c je mit Hinweisen; vgl. auch PHILIPPE W EISSENBERGER, a.a.O., N. 71 zu Art. 90 SVG).

Der Beschuldigte überschritt am 30. Mai 2017 um 14:14 Uhr auf der Wäldlerstrasse in Wald, in Fahrtrichtung Heiden, die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h um rechtlich relevante 28 km/h. Demnach liegt offensichtlich ein Verstoss gegen Art. 32 Abs. 2 SVG i.V.m. Art. 4a Abs. 1 lit. a VRV vor. In Anbetracht der Tatsache, dass der Berufungsbeklagte die signalisierte Höchstgeschwindigkeit um 28 km/h – und damit erheblich – überschritt, liegt im Sinne der zuvor ausgeführten bundesgerichtlichen Rechtsprechung objektiv eine grobe Verkehrsregelverletzung nach Art. 90 Abs. 2 SVG vor, zumal auch eine erhöhte abstrakte Gefährdung bejaht werden kann.

2.2.2 Handelt der Täter in einer irrigen Vorstellung über den Sachverhalt, so beurteilt das Gericht nach Art. 13 Abs. 1 des Schweizerischen Strafgesetzbuches vom 21. Dezember 1937 (StGB, SR 311.0) die Tat zu Gunsten des Täters nach dem Sachverhalt, den sich der Täter vorgestellt hat. Hätte der Täter den Irrtum bei pflichtgemässer Vorsicht vermeiden können, so ist er wegen Fahrlässigkeit strafbar, wenn die fahrlässige Begehung der Tat mit Strafe bedroht ist (Art. 13 Abs. 2 StGB).

Der Berufungsbeklagte macht geltend, er sei davon ausgegangen, dass an der betreffenden Stelle noch immer die Höchstgeschwindigkeit 80 gegolten habe. Damit behauptet er einen Irrtum über die Existenz des Signals „Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell“. Diese Tafel befand sich am Kontrolltag nicht mehr dort, wo der Berufungsbeklagte meinte, dass sie stehe – und wo sie früher auch tatsächlich gestanden hat. Dieser Irrtum des Berufungsbeklagten wäre aber vermeidbar gewesen, wenn er die von ihm als Fahrzeuglenker zu erwartende notwendige Aufmerksamkeit aufgewendet hätte. Dann hätte er realisiert, dass das Signal „Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ nicht mehr am früheren Ort stand. Infolge der Vermeidbarkeit des behaupteten Irrtums ist der Berufungsbeklagte wegen fahrlässiger Begehung strafbar (Art. 13 Abs. 2 StGB).

2.2.3 Subjektiv erfordert der Tatbestand von Art. 90 Abs. 2 SVG ein rücksichtsloses oder sonst wie schwerwiegend verkehrsregelwidriges Verhalten, mithin ein schweres Verschulden, bei fahrlässiger Begehung grobe Fahrlässigkeit (BGE 142 IV 93 E. 3.1 mit Hinweisen;

PHILIPPE W EISSENBERGER, a.a.O., N. 68 zu Art. 90 SVG). Diese ist zu bejahen, wenn der Täter sich der allgemeinen Gefährlichkeit seiner verkehrswidrigen Fahrweise bewusst ist. Grobe Fahrlässigkeit kann aber auch vorliegen, wenn der Täter die Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer pflichtwidrig gar nicht erst in Betracht gezogen, also unbewusst fahrlässig gehandelt hat. In solchen Fällen ist grobe Fahrlässigkeit zu bejahen, wenn der Täter ein bedenkenloses Verhalten gegenüber fremden Rechtsgütern offenbart. Dieses kann auch in einem blossen (momentanen) Nichtbedenken der Gefährdung fremder Interessen bestehen. Je schwerer dabei die Verkehrsregelverletzung objektiv wiegt, desto eher wird Rücksichtslosigkeit subjektiv zu bejahen sein, sofern keine besonderen Gegenindizien vorliegen (Urteil des Bundesgerichts 6B_361/2011 vom 5. September 2011 E. 3.1; Urteil des Bundesgerichts 6B_33/2015 vom 5. Mai 2015 E. 1.1; PHILIPPE WEISSENBERGER, a.a.O., N. 68 ff. zu Art. 90 SVG).

Der Berufungsbeklagte bestreitet ein rücksichtloses Verhalten und das Bewusstsein einer hohen Gefahr der verkehrswidrigen Fahrweise. Das Übersehen des Signals sei ihm nicht vorwerfbar, da aufgrund des Umbaus der Kantonsstrasse und den damit verbundenen temporären Signalisationen in jenem Bereich die Hauptsignalisation in den Hintergrund getreten sei. Er befahre die Strecke regelmässig und man könne ihm keinen Vorwurf machen, dass er die Entfernung des Signals übersehen habe. Im Übrigen handle es sich höchstens um eine geringfügige Regelverletzung.

Entgegen der Ansicht des Berufungsbeklagten ist keinesfalls von einer geringfügigen Regelverletzung auszugehen. Indem der Berufungsbeklagte das Fehlen des Signals „Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ nicht bemerkte, verstiess er als Verkehrsteilnehmer gegen eine elementare Sorgfaltspflicht. Verkehrsteilnehmer dürfen sich darauf verlassen, dass sich andere Verkehrsteilnehmer in etwa an die Geschwindigkeitsvorschriften halten. Das Unfallrisiko wird daher bei Geschwindigkeitsüberschreitungen nicht nur durch die höhere kinetische Energie, sondern auch durch den Überraschungseffekt für Dritte erhöht. Aus den Akten ergibt sich, dass das Signal „Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ im Oktober 2016 entfernt worden war (act. B 20/4). Daraus folgt, dass sich das Signal im Mai 2017 nicht „plötzlich“, wie der Berufungsbeklagte glauben machen will, nicht mehr an der früheren Stelle befand, sondern bereits seit über einem halben Jahr (act. B 12/4). Nachdem der Berufungsbeklagte nach eigenen Angaben die Strecke regelmässig befährt, handelt es sich damit nicht um das erstmalige Befahren einer neu signalisierten Strecke, was gegen die Annahme von Rücksichtslosigkeit sprechen kann (act. B 12/4; Urteil des Bundesgerichts 6B_485/2013 vom 22. Juli 2013 Sachverhalt C). Vorliegend bemerkte der Berufungsbeklagte aber während mehr als einem halben Jahr nicht, dass ein – ehemals dort stehendes – Signal fehlt. Damit handelte er grobfahrlässig. Kommt hinzu, dass die Strecke zwar früher im 80er-Bereich gelegen ist, jedoch schon lange einseitig völlig überbaut ist (act. B3/25; vgl. auch BGE 127 IV 229 E. 3b, wonach für die Beurteilung, ob sich eine Strasse im dicht bebauten Gebiet einer Ortschaft befindet, auf das ganze umliegende Gebiet abzustellen ist) und somit nach Art. 22 Abs. 2 SSV und Art. 4a Abs. 2 Satz 1 VRV aufgrund der dichten Überbauung einem 50-er Bereich zugeordnet werden konnte. Ferner ist die Strecke (einseitig) mit einem Trottoir ausgestattet und es wurde im Rahmen der Umbauarbeiten an der Kantonsstrasse neu eine Pforte erstellt. Daher durfte der Berufungsbeklagte aufgrund der örtlichen Verhältnisse nicht davon ausgehen, auf einer Ausserortsstrecke unterwegs zu sein. Zudem stellen gute Witterungs-, Strassen- und Verkehrsverhältnisse keine besonderen Umstände dar, welche die objektiv grobe

Verkehrsregelverletzung subjektiv in milderem Licht erscheinen liessen (Urteil des Bundesgerichts 6B_766/2013 vom 24. Februar 2014 E. 1.5). Somit liegt aufgrund des Gesagten auch subjektiv eine grobe Verkehrsregelverletzung nach Art. 90 Abs. 2 SVG vor.

2.2.4 Zusammenfassend hat sich der Berufungsbeklagte der groben Verkehrsregelverletzung, konkret der Überschreitung der signalisierten Höchstgeschwindigkeit, schuldig gemacht.

2.3 Strafzumessung

2.3.1 Am 1. Januar 2018 sind die revidierten Bestimmungen des Sanktionenrechts in Kraft getreten. Hat der Täter ein Verbrechen oder Vergehen vor Inkrafttreten des neuen Gesetzes begangen, erfolgt die Beurteilung aber erst nachher, so ist nach Art. 2 Abs. 2 StGB das neue Gesetz anzuwenden, wenn es für ihn das mildere ist. Ob das neue im Vergleich zum alten Gesetz milder ist, beurteilt sich in Bezug auf den konkreten Fall. Der Gesetzesvergleich hat sich ausschliesslich nach einem objektiven Massstab zu richten (BGE 134 IV 82 E. 6). Die Sanktionen des neuen und des bisherigen Rechts werden nach Massgabe der durch sie bewirkten Einschränkung der persönlichen Freiheiten verglichen, namentlich in Bezug auf Bewegungsfreiheit, Eigentum, Ehre, Betätigungsfreiheit und Beziehungsfreiheit. Unter den verschiedenen Strafen hat die Freiheitsstrafe als die strengste zu gelten, gefolgt von der Geldstrafe. Sind die Sanktionen im Einzelfall gleichwertig, so ist altes Recht anzuwenden (POPP/BERKEMEIER, in: Basler Kommentar, Strafrecht I, 4. Aufl. 2018, N. 20 zu Art. 2 StGB).

Der Berufungsbeklagte beging das zu beurteilende Delikt vor Inkrafttreten der Änderungen, die Beurteilung erfolgte erst nachher. Da die Fassung vom 1. Januar 2018 für den Berufungsbeklagten nicht die mildere ist, ist nach Art. 2 Abs. 2 StGB das alte Recht anzuwenden.

2.3.2 Nach Art. 47 StGB misst das Gericht die Strafe nach dem Verschulden des Täters zu. Es berücksichtigt das Vorleben und die persönlichen Verhältnisse sowie die Wirkung der Strafe auf das Leben des Täters. Das Verschulden wird nach der Schwere der Verletzung oder Gefährdung des betroffenen Rechtsguts, nach der Verwerflichkeit des Handelns, den Beweggründen und Zielen des Täters sowie danach bestimmt, wie weit der Täter nach den inneren und äusseren Umständen in der Lage war, die Gefährdung oder Verletzung zu vermeiden.

Bestimmt es das Gesetz nicht anders, so beträgt nach aArt. 34 Abs. 1 StGB die Geldstrafe höchstens 360 Tagessätze. Das Gericht bestimmt deren Zahl nach dem Verschulden des Täters. Zahl und Höhe der Tagessätze sind im Urteil festzuhalten (aArt. 34 Abs. 4 StGB).

2.3.3 Art. 90 Abs. 2 SVG sieht für eine grobe Verletzung der Verkehrsregeln einen Strafrahmen von einem Tagessatz Geldstrafe bis zu drei Jahren Freiheitsstrafe vor (vgl. aArt. 34 Abs. 1 StGB).

Die Strafmassempfehlungen SVG der Schweizerischen Staatsanwälte-Konferenz (SSK) sehen für ein Überschreiten der allgemeinen Höchstgeschwindigkeit innerorts um 25-29 km/h eine Sanktion von 20 Tagessätzen, für ein Überschreiten innerorts um 30-34 km/h eine Sanktion von 50 Tagessätzen vor (https://www.ssk-cps.ch/sites/default/files/strafmassempfehlung_svg_final_dv_2016_dt.pdf). Richtlinien wie die oben erwähnte weisen keine Gesetzeskraft auf und beschränken das Ermessen der Gerichte und Behörden nicht (BGE 123 II 106 E. 2e). Sie sind mit Bundesrecht nur vereinbar, sofern sie lediglich Richtlinienfunktion haben und dem Gericht als Orientierungshilfe dienen, ohne es zu binden oder zu hindern, eine seiner Überzeugung entsprechende schuldangemessene Strafe im Sinne von Art. 47 StGB auszusprechen (Urteil des Bundesgerichts 6S.350/2004 vom 3. Februar 2005 E. 1.2.1).

Die Strafmassempfehlungen der SSK stellen bei der tarifmässigen Bemessung des Strafmasses einzig auf die Höhe der Geschwindigkeitsüberschreitung ab. Bei der

Strafzumessung geht es jedoch um eine Gesamtwürdigung aller wesentlichen Umstände. Es geht daher nicht an, allein oder doch vorwiegend auf die Höhe der Geschwindigkeitsüberschreitung abzustellen. Die Höhe der Geschwindigkeitsüberschreitung ist bei der Strafzumessung ein Gesichtspunkt neben anderen und fällt vornehmlich bei der Beurteilung des objektiven Tatverschuldens in Betracht. Sie stellt indessen auch bei Letzterer – zwar einen gewichtigen – nicht aber den einzigen ausschlaggebenden Gesichtspunkt dar. So sind namentlich auch die Strassen-, Sicht- und Witterungsverhältnisse, die Dauer der Geschwindigkeitsüberschreitung sowie das Ausmass der Gefährdung im Rahmen der Beurteilung des objektiven Tatverschuldens zu berücksichtigen (Urteil des Kantonsgerichts St. Gallen ST.2014.107 vom 16. Juni 2015 E. 3d mit Hinweisen).

2.3.4 Im Rahmen der Tatkomponenten gibt es im Ergebnis keine Veranlassung, vom Normalfall der Strafmassempfehlungen der SSK abzuweichen, da keine besonders erschwerenden oder besonders erleichternden Umstände auszumachen sind. Der Berufungsbeklagte überschritt die allgemeine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h innerorts um 28 km/h. Das Ausmass der verschuldeten Gefährdung kann – immer im Rahmen einer groben Verkehrsregelverletzung – als erheblich bezeichnet werden. Die Tat geschah am frühen Nachmittag und es herrschten gemäss den Angaben des Berufungsbeklagten gute und normale Strassen- und Verkehrsverhältnisse vor (act. B 3/3/3; act. B3/4 und B3/5). Die gerade innerorts erhebliche Geschwindigkeitsüberschreitung hatte eine erhöhte abstrakte Gefährdung für die anderen Verkehrsteilnehmer zur Folge, Anhaltspunkte für eine konkrete Gefährdung bestehen demgegenüber nicht. Die Art und Weise der Deliktsbegehung wirkt sich nicht verschuldenserhöhend aus und das Vorgehen des Berufungsbeklagten geht nicht über das hinaus, was eine erhebliche Geschwindigkeitsüberschreitung ausmacht. Mit Blick auf den Strafrahmen – bis zur Verwirklichung der nächsthöheren Sanktion fehlte gerade 1 km/h – ist das objektive Tatverschulden als schwer zu bezeichnen.

Der Berufungsbeklagte handelte in Bezug auf die erhöht abstrakte Gefährdung grobfahrlässig. Er hätte bei pflichtgemässer Vorsicht realisieren können und müssen, dass das Signal „Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell“ nicht mehr bestand und hätte damit die Tat ohne weiteres vermeiden können. Sein Handeln war aber nicht egoistisch motiviert, sondern beruhte auf einer Unachtsamkeit. Das subjektive Tatverschulden kann als mittel betrachtet werden.

Insgesamt ist aufgrund der Tatumstände von einem mittleren bis schweren Tatverschulden auszugehen. Aufgrund der objektiven und subjektiven Tatkomponenten ist vorliegend eine Einsatzstrafe von 25 Tagessätzen angemessen.

2.3.5 Das Vorleben und die persönlichen Verhältnisse des Berufungsbeklagten sind unauffällig. Er ist nicht vorbestraft und weist gemäss ADMAS-Auszug einen unbescholtenen automobilistischen Leumund auf (act. B3/19). Strafmindernd berücksichtigt werden kann der für drei Monate erfolgte Entzug des Führerausweises (act. B3/24/Seite 2; BGE 123 II 464 E. 2a; W IPRÄCHTIGER/KELLER, in: Basler Kommentar, Strafrecht I, 4. Aufl. 2018, N. 161 zu Art. 47 StGB). Die weiteren persönlichen und finanziellen Verhältnisse hat die Vorinstanz zutreffend wiedergegeben. Der Berufungsbeklagte verhielt sich im Verfahren kooperativ, war hinsichtlich der Geschwindigkeitsüberschreitung geständig und sah die Regelverletzung ein. Die Strafempfindlichkeit des Beschuldigten ist als durchschnittlich zu bezeichnen und wirkt sich neutral aus. Insgesamt wirken sich die täterbezogenen Strafzumessungsgründe leicht strafmindernd aus. Die Einsatzstrafe ist um 5 Tagessätze zu reduzieren, so dass im Ergebnis eine Strafe von 20 Tagessätzen angemessen ist.

2.3.6 Weitere Umstände, die für die Strafzumessung von Bedeutung wären, sind nicht ersichtlich. Insgesamt erweist sich demnach eine Strafe von 20 Tagessätzen als schuldangemessen, vorbehältlich der nachfolgend behandelten Reduktion infolge Ausfällung einer Verbindungsbusse.

2.3.7 Für vor dem 1. Januar 2018 begangene Delikte, für die eine Strafe von unter 180 Tageseinheiten adäquat erscheint, ist eine Geldstrafe gegenüber einer kurzen Freiheitsstrafe die mildere Sanktion, so dass nach der lex mitior gemäss Art. 2 Abs. 2 StGB eine Geldstrafe auszufällen ist (STEFAN HEIMGARTNER, in: Donatsch [Hrsg.], Schweizerisches Strafgesetzbuch, 20. Aufl. 2018, N. 1 und N. 7 zu Art. 34 StGB; vgl. auch BGE 134 IV 82 E. 4.1). Der Berufungsbeklagte ist demnach zu einer Geldstrafe von 20 Tagessätzen zu verurteilen.

2.3.8 Für die Bemessung der Tagessatzhöhe ist auf aArt. 34 Abs. 2 StGB abzustellen. Demnach beträgt ein Tagessatz höchstens CHF 3‘000.00. Das Gericht bestimmt die Höhe des Tagessatzes nach den persönlichen und wirtschaftlichen Verhältnissen des Täters im Zeitpunkt des Urteils, namentlich nach Einkommen und Vermögen, Lebensaufwand, allfälligen Familien- und Unterstützungspflichten sowie nach dem Existenzminimum. Gemäss eigenen Angaben und Auskunft der Kantonalen Steuerbehörde erzielten der Berufungsbeklagte und seine Ehefrau nach der Steuererklärung 2014 Einkünfte von total CHF 573‘142.00 und verfügten über ein Reinvermögen von rund CHF 4‘300’00.00. Dabei sind vom Total der Einkünfte vorab die Einkünfte der Ehefrau von rund CHF 70‘300.00 in Abzug zu bringen, weshalb von Einkünften des Berufungsbeklagten von CHF 502‘842.00 beziehungsweise von monatlich CHF 41‘900.00 auszugehen ist (act. B 3/19 und act. B 3/23). Davon wird eine Pauschale von 30 % für den allgemeinen Lebensaufwand in Abzug gebracht. Vom Zwischenergebnis sind 15 % für das erste und 12.5 % für das zweite Kind abzuziehen. Somit resultiert eine Tagessatzhöhe von gerundet CHF 700.00 (Berechnungsformular Tagessatz, unter: https://www.ssk-cps.ch/empfehlungen).

2.3.9 Die Geldstrafe ist bedingt auszusprechen (aArt. 42 Abs. 1 StGB), wobei die Probezeit auf zwei Jahre festgesetzt wird. (aArt. 44 Abs. 1 StGB).

Eine bedingte Strafe kann mit einer unbedingten Geldstrafe oder mit einer Busse nach aArt. 106 StGB verbunden werden (aArt. 42 Abs. 4 StGB). Nach aArt 106 Abs. 1 StGB ist der Höchstbetrag der Busse CHF 10‘000.00. Der Richter spricht im Urteil für den Fall, dass die Busse schuldhaft nicht bezahlt wird, eine Ersatzfreiheitsstrafe von mindestens einem Tag und höchstens drei Monaten aus (aArt. 106 Abs. 2 StGB). Das Gericht bemisst Busse und Ersatzfreiheitsstrafe je nach den Verhältnissen des Täters so, dass dieser die Strafe erleidet, die seinem Verschulden angemessen ist (aArt. 106 Abs. 3 StGB).

Die Verbindungsstrafen kommen insbesondere in Betracht, wenn man dem Täter den bedingten Vollzug einer Geld- oder Freiheitsstrafe gewähren möchte, ihm aber dennoch in gewissen Fällen mit der Auferlegung einer zu bezahlenden Geldstrafe oder Busse einen spürbaren Denkzettel verabreichen möchte. Die Strafenkombination dient hier spezialpräventiven Zwecken. Das Hauptgewicht liegt auf der bedingten Freiheits- oder Geldstrafe, während der unbedingten Verbindungsgeldstrafe beziehungsweise Busse nur untergeordnete Bedeutung zukommt. Dies ergibt sich aus der systematischen Einordnung von Art. 42 Abs. 4 StGB, welche die unbedingte Geldstrafe als bloss akzessorische Strafe ausweist. Die Verbindungsgeldstrafe soll nicht etwa zu einer Straferhöhung führen oder eine zusätzliche Strafe ermöglichen. Sie erlaubt lediglich innerhalb der schuldangemessenen Strafe eine täter- und tatangemessene Sanktion, wobei die an sich verwirkte Freiheitsstrafe und die damit verbundene Geldstrafe beziehungsweise Busse in ihrer Summe schuldangemessen sein müssen (BGE 135 IV 188 E. 3.3 mit Hinweisen auf

BGE 134 IV 1 E. 4.5.2 und BGE 134 IV 60; SCHNEIDER/GARRÉ, in: Basler Kommentar, Strafrecht I, 4. Aufl. 2018, N. 103 zu Art. 42 StGB)

Nach den Strafmassempfehlungen SVG der SSK wird die Verbindungsbusse auf 20% der schuldangemessenen Gesamtstrafe angesetzt (https://www.ssk-cps.ch/sites/default/files/ strafmassempfehlung_svg_final_dv_2016_dt.pdf). Gemäss Bundesgericht sollte eine unbedingte Verbindungsstrafe grundsätzlich einen Fünftel der Gesamtstrafe nicht übersteigen, wobei Abweichungen von dieser Regel im Bereich tiefer Strafen denkbar sind, um sicherzustellen, dass der Verbindungsstrafe nicht lediglich eine symbolische Bedeutung zukommt (BGE 135 IV 188 E. 3.4.4; SCHNEIDER/GARRÉ, a.a.O., N. 106 zu Art. 42 StGB). Ein derartiger Ausnahmefall liegt hier nicht vor, so dass unter Berücksichtigung der Gesamtstrafe von 20 Tagessätzen à CHF 700.00 ein Fünftel davon in Form einer Verbindungsbusse ausgesprochen wird. Der Berufungsbeklagte wird folglich zu einer Verbindungsbusse von CHF 2‘800.00 verurteilt.

In Nachachtung von Art. 106 Abs. 2 und Abs. 3 StGB ist für die Busse von CHF 2‘800.00 eine Ersatzfreiheitsstrafe auszusprechen für den Fall, dass diese schuldhaft nicht bezahlt wird. Zu diesem Zweck ist die Tagessatzhöhe der bedingten Geldstrafe als Umrechnungsschlüssel heranzuziehen, indem der Betrag der Verbindungsbusse durch jene dividiert wird (Urteil des Bundesgerichts 6B_366/2007 vom 17. März 2008 E. 7.3.3). Dementsprechend ist der Bussenbetrag von CHF 2‘800.00 durch den Tagessatz von CHF 700.00 zu teilen, was eine Ersatzfreiheitsstrafe von 4 Tagen ergibt.

2.3.10 Die schuldangemessene Strafe setzt sich zusammen aus der Anzahl der Tagessätze und der Höhe der Busse. Nachdem zuvor eine Geldstrafe von 20 Tagessätzen als insgesamt dem Verschulden angemessen und eine Strafenkombination als sachgerecht erachtet wurde, ist die Anzahl der Tagessätze bei Verhängung einer Verbindungsbusse vom CHF 2‘800.00 im entsprechenden Umfang zu reduzieren (BGE 135 IV 188 E. 3.3ff; BGE 134 IV 1 E. 4.5.2; Urteil des Bundesgerichts 6B_760/2007 vom 18. März 2008 E. 3 und E. 4).

Der Berufungsbeklagte ist somit zu einer bedingten Geldstrafe von 16 Tagessätzen à CHF 700.00, entsprechend CHF 11‘200.00, bei einer Probezeit von 2 Jahren sowie zu einer Verbindungsbusse von CHF 2‘800.00 zu verurteilen. Die Ersatzfreiheitsstrafe bei schuldhaftem Nichtbezahlen der Verbindungsbusse wird auf 4 Tage festgesetzt

3. Kosten- und Entschädigungsfolgen Die Kosten des Rechtsmittelverfahrens tragen die Parteien nach Massgabe ihres Obsiegens oder Unterliegens (Art. 428 Abs. 1 der Schweizerische Strafprozessordnung vom 5. Oktober 2007 (StPO, SR 312.0)). Fällt die Rechtsmittelinstanz selber einen neuen Entscheid, so befindet sie darin auch über die von der Vorinstanz getroffene Kostenregelung (Art. 428 Abs. 3 StPO). Da die Berufung der Staatsanwaltschaft gutgeheissen wurde und der Berufungsbeklagte vollumfänglich unterlegen ist, sind ihm die erst- und zweitinstanzlichen Verfahrenskosten aufzuerlegen. Die zweitinstanzliche Gerichtsgebühr wird auf CHF 1‘500.00 festgesetzt (Art. 29 Abs. 1 lit. b der Verordnung vom 15. Juni 1981 über die Rechtskosten und Entschädigungen in der Zivil- und Strafrechtspflege; Gebührenordnung, bGS 233.3)

Ansprüche auf Entschädigung und Genugtuung im Rechtsmittelverfahren richten sich nach den Artikeln 429 - 434 StPO (Art. 436 Abs. 1 StPO). Aus den Art. 429 – 434 StPO folgt ohne weiteres, dass bei einem Schuldspruch grundsätzlich kein Raum für eine Entschädigung des Beschuldigten bleibt (NIKLAUS SCHMID, Praxiskommentar schweizerische Strafprozessordnung, 3. Aufl. 2017, N. 1 zu Art. 429 StPO). Der Berufungsbeklagte hat somit weder im erst- noch im zweitinstanzlichen Verfahren eine Entschädigung zugut.