Anfrage Tumasch Mischol, Hombrechtikon, Marion Matter, Meilen, und Corinne Hoss-Blatter, Zollikon, betreffend Strassenbau koordinieren, Leistungsfähigkeit sichern – Verkehr am rechten Zürichseeufer II, Beantwortung

Auf Antrag der Baudirektion beschliesst der Regierungsrat:

I. Die Anfrage Tumasch Mischol, Hombrechtikon, Marion Matter, Meilen, und Corinne Hoss-Blatter, Zollikon, wird wie folgt beantwortet: Zu Frage 1: Seit der Beantwortung der Anfrage KR-Nr. 247/2025 betreffend Was läuft verkehrt beim Verkehr am rechten Zürichseeufer? waren diesbezüglich keine zusätzlichen Abklärungen erforderlich. Zu Frage 2: Die verkehrlichen Auswirkungen wurden unter Beizug eines Verkehrsplaners für die einzelnen Bauvorhaben individuell berechnet, simuliert und mit allen beteiligten kommunalen und kantonalen Stellen sowie Betreibern des öffentlichen Verkehrs abgestimmt. Im Nachgang wurden die Verkehrsführung und die Bauphasen festgelegt. Als Grundlage dieser Planung dienten aktuelle Verkehrszählungen, das Gesamtverkehrsmodell des Kantons Zürich und das integrale Daten- und Projektmanagement des kantonalen Tiefbauamtes. Zu Frage 3: Es finden regelmässig Koordinationssitzungen des Tiefbauamtes mit den Städten, Gemeinden und Planungsregionen statt. Dabei werden sämtliche laufenden und anstehenden Strassenbauprojekte gemeinsam besprochen und möglichst effizient aufeinander abgestimmt. Insbesondere im Bereich der Bauplanung werden die Projekte sorgfältig und präzise aufeinander abgestimmt. Ziel dieser Koordination ist es, die

Einschränkungen für die Bevölkerung und den Verkehr möglichst gering zu halten. In diesem Zusammenhang werden auch zeitliche Verschiebungen oder Anpassungen geprüft. Trotz sorgfältiger Planung kann es zu Verschiebungen im Bauprogramm oder zu kurzfristigen Notmassnahmen kommen – etwa durch Einsprachen im Rahmen der öffentlichen Planauflage oder durch externe Einflüsse wie Werkleitungsbrüche. Solche Ereignisse sind nur schwer vorhersehbar und können zusätzliche Einschränkungen mit sich bringen. Zu Frage 4: Das Tiefbauamt kann Bauprogramme, Bauphasen und Verkehrsführungen von eigenen Bauvorhaben anpassen. Ebenso prüft das Tiefbauamt die Bauvorhaben von Gemeinden und Dritten, die direkte Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit oder den Verkehrsfluss der Kantonsstrassen haben. Zu Frage 5: Die Leistungsfähigkeit einer Strasse wird vor allem durch die Verkehrsstärke bestimmt, d. h. die Anzahl Fahrzeuge, die in einer bestimmten Zeitspanne einen Strassenquerschnitt passieren (z. B. Fahrzeuge pro Stunde). Zur Beurteilung der Leistungsfähigkeit von Strassennetzen – vor allem im Siedlungsgebiet – sind die Knoten als neuralgische Punkte von massgebender Bedeutung. Aufgrund der verschiedenen Anforderungen kommt hier die sogenannte Verkehrsqualität zum Tragen. Mithilfe der Verkehrsqualität wird bewertet, wie gut ein Knotenpunkt die Nachfrage bewältigen kann. Zur Bemessung der Qualität werden Kriterien wie Geschwindigkeit, Reisezeit und Wartezeiten einbezogen und so der Verkehr in Qualitätsstufen von A bis F eingestuft. Die Anwendung allgemein definierter Schwellenwerte zur Beurteilung der Leistungs- bzw. Funktionsfähigkeit einer Strasse wäre nicht zweckmässig, denn sie können den vielfältigen Bedürfnissen und Ansprüchen, die berücksichtigt werden müssen, nicht gerecht werden. Die Beurteilung der Funktionsfähigkeit auf dem Staatsstrassennetz muss im Kontext der konkreten Situation vor Ort (Strassentyp, Raumtyp, Umfeld usw.), der angestrebten gesamtverkehrlichen Ziele und der Verhältnismässigkeit erfolgen.

II. Mitteilung an die Mitglieder des Kantonsrates und des Regierungsrates sowie an die Baudirektion.

Vor dem Regierungsrat Die Staatsschreiberin: Kathrin Arioli