Erlaubte private Helikopterflüge

Lombardi Filippo · P-M · Ständerat · Tessin · Fraktion CVP-EVP

Il presidente (Lombardi Filippo, presidente): L'autore dell'interpellanza è parzialmente soddisfatto della risposta scritta del Consiglio federale e chiede una discussione. - Il Consiglio è d'accordo di procedere in questo modo.

Recordon Luc · Mit-M · Ständerat · Waadt · Grüne Fraktion

Cette réponse est en effet partiellement satisfaisante, même passablement satisfaisante. Mais il y a quand même un problème qui subsiste et auquel il n'est pas tout à fait répondu, c'est celui des atterrissages d'hélicoptères en milieu urbain.

On peut comprendre en effet que, par exemple pour acheminer des passagers à un hôpital ou des gens blessés ou malades qui ont besoin d'un transport rapide, on se rende en hélicoptère jusqu'à l'hôpital; mais même d'ailleurs dans le cas des hôpitaux, il y a peut-être une petite tendance à surutiliser l'hélicoptère par rapport à l'ambulance. Mais enfin, il faut peut-être faire preuve d'une certaine tolérance dans ce domaine. Il faudrait sans doute que les autorités cantonales responsables des hôpitaux soient un peu prudentes à cet égard - mais ce n'est pas l'objet principal de ma demande.

L'objet principal, c'est qu'il semble se développer quand même, dans certaines situations, le goût pour le transport en hélicoptère de pure convenance, de loisir, de plaisir, d'agrément, et cela même en zone très urbanisée. Je souhaiterais donc qu'on sache si, en milieu urbain, en plus des zones de protection naturelle et des questions de pause de midi, le Conseil fédéral est disposé à envisager, en révisant l'ordonnance, puisqu'il en a l'intention, de se montrer un peu plus sévère, voire assez strict, à l'égard des vols de pure convenance. C'est vraiment peut-être l'élément qui manque dans la réponse que j'ai reçue.

Leuthard Doris · BR-F · Bundesrat · Aargau

Die Aussenlandeplätze sind ein sehr sensibles Thema. Es ist natürlich so, wie Sie sagen: In den vergangenen Jahren hat die Zahl dieser Flüge und somit auch der Druck zugenommen, die Landeplätze sicher nicht einzuschränken, sondern sie eher beizubehalten. Es gibt hier natürlich auch ein zunehmendes Interesse aus dem Bereich des Tourismus; das ist verständlich. Gewisse Regionen leben ja auch ein Stück weit von diesen Kundinnen und Kunden, und deshalb kann man die Flüge nicht verbieten. Aber man muss die Landeplätze an sinnvollen Orten konzentrieren.

Wir sind im Moment daran - unter Federführung des Bazl, mit Bafu und ARE - die Aussenlandeverordnung anzupassen. Es geht darum, die entsprechenden Plätze, gerade im Gebirge, wo es gilt, den Landschafts- und auch den Tierschutz zu berücksichtigen, neu zu definieren. Es gibt viel Widerstand, aber wir stellen uns diesem. Es ist ein Prozess; wir sind jetzt auf gutem Weg und hoffen, dass wir bezüglich der strittigen Plätze Lösungen finden und die revidierte Verordnung, auch unter Berücksichtigung der bundesgerichtlichen Vorgaben, im Frühling beraten und dann per Mitte nächsten Jahres in Kraft treten lassen können.

Ihre Anliegen, all dies zu überprüfen, das öffentliche Interesse bei den gewerblichen Flügen zu berücksichtigen und die nichtgewerblichen Flüge entsprechend nicht zu favorisieren, sind also aufgenommen worden. Bei der Umsetzung geht es aber effektiv immer um die Plätze, diese sind zentral. Nachher kommen natürlich die Gesuche für den Einzelfall, die der Gesetzgeber bisher konzeptionell auch so vorgesehen hat. An diesem Grundkonzept wird sich nichts ändern, aber die Anzahl der Plätze steht für uns zur Debatte.