Mangelnde Zuverlässigkeit der Eisenbahnverbindung zwischen Neuenburg und Bern

Hêche Claude · P-M · Ständerat · Jura · Sozialdemokratische Fraktion

Le président (Hêche Claude, président): L'interpellateur s'est déclaré partiellement satisfait de la réponse écrite du Conseil fédéral. Il souhaite l'ouverture de la discussion. - Ainsi décidé.

Berberat Didier · Mit-M · Ständerat · Neuenburg · Sozialdemokratische Fraktion

Effectivement, ce sujet est moins fondamental que celui des cygnes tuberculés. Dans une première phase, j'ai hésité à décider si j'étais moyennement satisfait ou pas satisfait du tout. Comme je suis d'un naturel assez optimiste, j'ai indiqué que j'étais moyennement satisfait. Mais, si on m'avait posé la question ce matin, j'aurais répondu que je n'étais pas satisfait du tout car, hier, un train a été supprimé sur cette ligne et, ce matin, un train est arrivé avec quinze minutes de retard. Je suis bien placé pour le savoir puisque j'étais dans le train en question.

Donc, il y a à l'évidence un problème sur cette ligne. Les statistiques révèlent que 164 trains ont été supprimés entre Neuchâtel et Berne, entre janvier et juin 2015. Il semble que la responsabilité principale soit liée au fait que le matériel roulant est relativement ancien. Il n'y a donc pas d'attaque contre les dirigeants ou le personnel de l'entreprise, qui font de leur mieux avec un matériel relativement obsolète.

Lorsque j'ai lu la réponse du Conseil fédéral, j'ai estimé que cela débutait assez bien puisqu'au chiffre 1 il nous dit: "Le Conseil fédéral et l'Office fédéral des transports compétent en la matière sont conscients des problèmes actuels de la ligne ferroviaire Neuchâtel-Berne." Par contre, la suite de la réponse du Conseil fédéral ne me satisfait vraiment pas parce qu'elle minimise véritablement le problème et elle lénifie. Je ne suis pas du tout sûr que, si la même situation existait sur la ligne Genève-Berne-Zurich-Saint-Gall, on aurait attendu aussi longtemps pour prendre des mesures.

Je pense donc qu'il faut rapidement trouver des solutions pour améliorer cette ligne. Remplacer le matériel roulant est de la compétence aussi bien de la Confédération que des cantons.

Pour terminer, j'ai une question à Madame la conseillère fédérale Leuthard. Disposerons-nous bientôt de statistiques plus fiables sur les retards et les suppressions de trains? A l'heure actuelle, les statistiques sont peu fiables. Il semble qu'il y aura bientôt des possibilités de nous fournir des statistiques un peu plus fiables en matière de transports ferroviaires.

Leuthard Doris · BR-F · Bundesrat · Aargau

Monsieur Berberat, je suis bien consciente de la grande importance de cette ligne. Vous avez raison, en juin dernier, lors du dépôt de votre interpellation, plusieurs événements ont causé beaucoup de retard. Nous en sommes bien conscients. Mais l'horaire sur ce tronçon à une seule voie, soit sur la grande partie du parcours, est vraiment étoffé et offre peu de marge de manoeuvre pour les BLS de réagir et de compenser un retard. Ce n'est pas si facile, pour les BLS non plus.

La Confédération attend des BLS qu'ils accordent une grande importance à la maintenance des véhicules, qui sont assez vieux. C'est pour le moment le seul moyen d'éviter des retards réguliers.

Concernant votre question additionnelle relative aux statistiques en matière de retards et de suppressions de trains, nous avons naturellement une statistique pour les CFF, car ils nous appartiennent. Il est donc du ressort de la Confédération de faire des contrôles. Pour les BLS, c'est différent. Cependant, on peut dire que les BLS font tout ce qu'ils peuvent. La Confédération et les cantons sont commanditaires communs de l'offre ferroviaire pour le transport régional. Cela nous permet aussi de discuter avec l'entreprise pour obtenir plus de précisions et pour que les consommateurs soient satisfaits. Naturellement, les retards sont très frustrants, je suis tout à fait d'accord avec vous.