Les entreprises ont besoin d'une meilleure connexion dans la région de Thierstein-Laufon

Texte déposé

1. Le Conseil fédéral reconnaît-il l’importance d’une accessibilité adéquate pour la prospérité des régions économiques ?

2. Que pense-t-il de l’utilité des projets recommandés par l’étude menée sur le corridor N18 (tunnel du Muggenberg, contournement de Laufon-Zwingen, désengorgement du centre de Laufon, contournement de Delémont) pour améliorer la desserte des entreprises de la région Laufon – Thierstein – Delémont ?

3. Estime-t-il que le report au-delà de 2055 des projets routiers susmentionnés pourrait avoir un impact négatif sur la dynamique économique de la région Laufon – Thierstein – Delémont ?

Développement

Fin janvier 2026, le Conseil fédéral a publié les grandes lignes du programme Transports ’45. Le fait que les projets routiers le long de la N18 entre Bâle et Delémont, à l’exception du désengorgement du centre de Laufon (horizon de réalisation 2055), soient reportés au-delà de 2055 suscite de l’incompréhension. Ce refus de facto d’améliorer l’accessibilité de la région et, par conséquent, ses perspectives de développement économique est en contradiction flagrante avec les résultats de la vaste étude menée sur le corridor N18 sous la direction de l’OFROU selon les méthodes les plus récentes.

La N18 est un axe central du réseau routier national qui relie la région de Bâle à l’Arc lémanique. Site de production important, la région de Thierstein-Laufon, située sur la N18, abrite des employeurs de renommée internationale, dont Keramik Laufen, Ricola, Stöcklin Logistik ou Von Roll. Sans une accessibilité adéquate, la croissance économique de notre région prometteuse sera freinée. En période d’instabilité géopolitique, cela comporte des risques pour la place industrielle suisse ; des délocalisations ne sont plus à exclure. Une infrastructure de transport performante est indispensable à une économie orientée vers l’exportation, aux entreprises industrielles et aux nombreuses PME de la région.

Avis du Conseil fédéral

Oui, le Conseil fédéral considère que le bon fonctionnement des infrastructures de transport est une condition préalable importante du développement économique et de la prospérité de la société. Le Conseil fédéral a présenté fin janvier 2026 les grandes lignes de l’aménagement futur des infrastructures de transport. Il a intégré les projets à réaliser le long de la N18 dans le programme de développement stratégique des routes nationales, reconnaissant de ce fait leur utilité pour la circulation routière dans la région. Le Conseil fédéral estime qu’un réseau des routes nationales bien aménagé, bien entretenu et ininterrompu est un élément primordial pour la prospérité de notre pays. Cela étant, l’évaluation globale du réseau des routes nationales pour l’année de référence 2050 ne fait pas état de restrictions graves de la fonctionnalité pour la N18 en comparaison nationale. Le Conseil fédéral ne part donc pas du principe que l’affectation des projets routiers à un horizon de réalisation plus lointain, après 2055, nuira au développement économique de la région. En outre, des investissements dans les infrastructures ferroviaires, avec à la clé une offre plus fournie pour le trafic grandes lignes et le trafic régional, contribueront à améliorer la desserte.