Ordonnance sur la durée du travail et du repos des conducteurs professionnels de véhicules automobiles (Ordonnance sur les chauffeurs; OTR 1)
(OTR 1)

La présente ordonnance s’applique aux conducteurs de voitures automobiles et d’ensembles de véhicules:

1. affectés au transport de choses, dont le poids total inscrit dans le permis de circulation excède³,⁵ t;

2. affectés au transport de personnes, qui sont immatriculés avec plus de huit places assises, siège du conducteur non compris.

Lorsqu’un conducteur conduit à l’étranger un véhicule immatriculé en Suisse, la présente ordonnance s’applique dans la mesure où les accords internationaux que la Suisse a ratifiés ne prévoient pas des prescriptions plus sévères.

Les conducteurs qui circulent en Suisse avec des véhicules immatriculés à l’étranger ne doivent observer que les prescriptions énoncées aux art. 5, 8, al. 1 à³ et 5, ainsi qu’aux art. 9 ๲, ¹⁴ et 18, al. 1.

La présente ordonnance ne s’applique aux employeurs que pour autant qu’elle leur impose expressément des obligations.

La présente ordonnance ne s’applique pas aux conducteurs des véhicules:

1. dont la vitesse maximale autorisée n’excède pas 30 km/h;

2. affectés aux services de l’armée, de la police, des pompiers, de la protection civile, ou utilisés sur mandat desdits services;

3. affectés aux services de l’enlèvement des ordures, des égouts, de protection contre les inondations, de l’eau, du gaz, de l’électricité, de la voirie, des téléphones, des télégraphes, des envois postaux, de la radiodiffusion, de la télévision et de la détection des émetteurs ou récepteurs de radio ou de télévision;

4. affectés au transport de personnes en trafic de ligne, dans la mesure où la longueur de la ligne n’excède pas 50 km;

5. utilisés dans des états d’urgence ou pour des missions de sauvetage;

6. spécialement équipés pour des tâches médicales;

7. transportant du matériel de cirque ou de fêtes foraines;

8. spécialisés de dépannage;

9. subissant des tests sur route ou des transferts à des fins d’amélioration technique, de réparation ou d’entretien, et qui sont neufs ou transformés et ne sont pas encore mis en circulation;

11. utilisés pour des transports non commerciaux de biens dans des buts purement privés;

12. utilisés pour la collecte du lait dans les fermes ou ramenant aux fermes des bidons à lait ou des produits laitiers destinés à l’alimentation du bétail;

13. affectés uniquement au trafic interne d’une entreprise et ne pouvant emprunter la voie publique qu’avec une autorisation officielle (art. 33 de l’O du 20 nov. 1959 sur l’assurance des véhicules², et art. 72, al. 1, let. e, de l’O du 27 oct. 1976 réglant l’admission des personnes et des véhicules à la circulation routière, OAC³.

En trafic interne, la présente ordonnance ne s’applique pas aux conducteurs qui effectuent exclusivement des courses avec les véhicules ou ensembles de véhicules suivants:

1. 4 véhicules automobiles affectés au transport de personnes ne comptant pas plus de¹⁶ places assises en plus du siège du conducteur;

2. ensembles de véhicules affectés au transport de choses, pour autant que le poids total du véhicule tracteur n’excède pas³,⁵ t et, s’il s’agit de tracteurs à sellette, que le poids total autorisé de l’ensemble inscrit dans le permis de circulation du tracteur à sellette n’excède pas⁵ t;

3. 5 véhicules de l’administration de la Confédération (art.², al. 1, de l’O du 23 fév. 2005 concernant les véhicules automobiles de la Confédération et leurs conducteurs⁶;

4. véhicules utilisés pour des prêts de livres ou de jouets, des expositions itinérantes, etc., et qui sont équipés spécialement à cet effet;

5. véhicules des écoles de conduite.

En trafic interne, les conducteurs qui utilisent des véhicules au sens de l’al.², let. a, pour le transport professionnel de personnes sont soumis à l’ordonnance du 6 mai 1981 sur la durée du travail et du repos des conducteurs professionnels de véhicules légers affectés au transport de personnes⁷.8

En trafic interne, la présente ordonnance ne s’applique pas aux conducteurs soumis à la loi du 8 octobre 1971 sur la durée du travail⁹ et qui n’effectuent que des transports régis par ladite loi. Lorsque ces conducteurs effectuent en outre d’autres transports, ils sont tenus d’observer, pour toute leur activité professionnelle, les prescriptions des art. 5 ๲ sur la durée du travail, de la conduite et du repos et de tenir à jour les moyens de contrôle indiqués aux art. 14 à¹⁶.

En trafic interne, la présente ordonnance ne s’applique pas aux conducteurs qui effectuent exclusivement des transports au moyen de tracteurs agricoles.¹⁰

La durée de la conduite entre deux repos quotidiens ou entre un repos quotidien et un repos hebdomadaire (durée journalière de la conduite) ne doit pas excéder⁹ heures. La durée journalière de la conduite peut être portée deux fois par semaine à

heures.

Le conducteur d’un véhicule affecté au transport de choses doit observer un repos hebdomadaire au sens de l’art.¹¹ après six périodes de conduite journalière au maximum. Cette période de repos hebdomadaire peut être reportée à la fin du sixième jour si la durée totale de la conduite au cours des six jours ne dépasse pas le maximum correspondant à six périodes de conduite journalière.

Le conducteur d’un véhicule affecté au transport de personnes doit observer un repos hebdomadaire au sens de l’art.¹¹ après douze périodes de conduite journalière au maximum. Cette période de repos hebdomadaire peut être reportée à la fin du douzième jour si la durée totale de la conduite au cours des douze jours ne dépasse pas le maximum correspondant à douze périodes de conduite journalière. Les limites fixées à l’al.² s’appliquent aux conducteurs effectuant des transports de personnes en trafic international de ligne.

La durée totale de la conduite en l’espace de deux semaines peut atteindre 90 heures au maximum.

La durée maximale de la semaine de travail du salarié est de 46 heures.

Lorsque plusieurs personnes se relaient comme passager et conducteur (équipage multiple) trois jours au moins durant la semaine, la durée maximale de la semaine de travail peut atteindre 53 heures.

La durée maximale de la semaine de travail (art. 6) peut être prolongée de⁵ heures supplémentaires de travail. Cinq autres heures supplémentaires de travail sont autorisées par semaine durant les périodes où l’entreprise connaît passagèrement une intense activité de caractère extraordinaire (p. ex. fluctuations saisonnières). Toutefois, le total des heures supplémentaires de travail accomplies par année civile ne doit pas dépasser 208.

Lorsqu’un salarié a accompli plus de⁵ heures supplémentaires de travail en une semaine, son employeur est tenu d’en informer l’autorité d’exécution dans un rapport trimestriel à présenter dans les¹⁴ jours qui suivent la fin du trimestre.

Le travail supplémentaire peut être compensé, soit sous la forme d’une rémunération additionnelle selon le code des obligations¹¹ soit par un congé de même durée au moins. Une telle compensation doit avoir lieu dans les trois mois, à moins que l’employeur et le salarié ne soient convenus par écrit d’un délai plus long; ce délai ne peut en aucun cas excéder douze mois.

Après⁴ heures et demie de conduite, le conducteur doit respecter une pause d’au moins 45 minutes. Cette pause disparaît lorsqu’il entame, immédiatement après, une période de repos quotidien ou un repos hebdomadaire.

La pause au sens de l’al.¹ peut être remplacée par des pauses d’au moins¹⁵ minutes chacune, intercalées dans la période de conduite ou immédiatement après cette période, de manière à respecter les dispositions de l’al.¹.

Pendant les pauses visées par les al. 1 et 2, le conducteur ne peut exercer aucune activité professionnelle; il lui est toutefois permis de prendre place comme passager dans un véhicule à équipage multiple et, lors de transports combinés, d’accompagner le véhicule sur un ferry-boat ou un train.

Après⁵ heures et demie de travail, les salariés sont tenus de l’interrompre pendant au moins une heure d’affilée. Lorsque la pause débute avant que la période de⁵ heures et demie ne soit écoulée, 30 minutes consécutives suffisent.

Une pause observée au titre de l’al.¹ ne compte pas comme repos quotidien.

Dans chaque période de 24 heures, le conducteur doit observer un temps de repos quotidien d’au moins¹¹ heures consécutives.

Le conducteur peut réduire à⁹ heures consécutives le temps de repos selon l’al. 1 trois fois au maximum par semaine, à condition qu’un temps de repos correspondant soit observé par compensation avant la fin de la semaine suivante.

Lorsque le temps de repos n’est pas réduit conformément à l’al.², il peut être pris en deux ou trois périodes séparées au cours de la période de 24 heures, l’une de ces périodes devant être d’au moins⁸ heures consécutives et la durée minimale du repos quotidien de¹² heures au total.

Pendant chaque période de 30 heures au cours desquelles il y a au moins deux personnes à bord du véhicule, qui se relaient comme passager et conducteur (équipage multiple), celles-ci doivent chacune observer un repos quotidien d’au moins⁸ heures consécutives.

Le repos quotidien peut être pris dans le véhicule pour autant que celui-ci soit à l’arrêt et équipé d’une couchette.

Tout temps de repos pris en compensation pour la réduction de la période de repos quotidien doit être rattaché à un autre repos d’au moins⁸ heures. Il doit être accordé, à la demande de l’intéressé, au lieu de stationnement du véhicule ou au domicile du conducteur.

Chaque semaine, le conducteur doit porter à un total de 45 heures consécutives une des périodes de repos quotidien visées à l’art.⁹, à titre de repos hebdomadaire.

La période de repos hebdomadaire selon l’al.¹ peut être réduite à un minimum de

heures consécutives si elle est prise au domicile du conducteur ou au lieu de stationnement du véhicule, ou à un minimum de 24 heures consécutives si elle est prise en dehors de ces lieux.

Chaque raccourcissement au sens de l’al.² doit être compensé par un temps de repos équivalent pris en bloc avant la fin de la troisième semaine suivant la semaine concernée.

Une période de repos hebdomadaire qui commence dans une semaine et se prolonge dans la suivante peut être rattachée à l’une ou l’autre de ces deux semaines.

Le conducteur d’un véhicule affecté au transport de personnes peut, sauf en trafic international de ligne (art.⁵, al. 3, troisième phrase), reporter la période de repos hebdomadaire à la semaine qui suit celle au titre de laquelle le repos est dû et la rattacher au repos hebdomadaire de cette deuxième semaine.

Tout temps de repos pris en compensation pour la réduction de la période de repos hebdomadaire doit être rattaché à un autre repos d’au moins⁸ heures. Il doit être accordé, à la demande de l’intéressé, au domicile du conducteur ou au lieu de stationnement du véhicule.

A condition de ne pas compromettre la sécurité routière et afin de lui permettre d’atteindre un point d’arrêt approprié, le conducteur peut déroger aux prescriptions sur la durée du travail, de la conduite et du repos dans la mesure nécessaire pour assurer la sécurité des passagers, du véhicule ou de son chargement.

Le conducteur doit mentionner le genre et le motif de la dérogation aux prescriptions sur la durée du travail, de la conduite et du repos sur le disque d’enregistrement du tachygraphe.

Pendant son activité professionnelle, le conducteur doit maintenir le tachygraphe continuellement en fonction aussi longtemps qu’il se trouve dans le véhicule ou à proximité et s’en servir de telle manière que la durée de la conduite et des autres travaux ainsi que les pauses soient clairement indiquées. Lorsque l’équipage est multiple, les conducteurs utilisent le tachygraphe de façon que l’appareil enregistre ces indications de manière distincte, pour chaque conducteur.

Lorsque, par suite de son éloignement du véhicule, le conducteur ne peut pas utiliser l’appareil, il portera au fur et à mesure les inscriptions adéquates, de façon lisible, sur le disque d’enregistrement, manuellement ou par un autre moyen approprié. Les inscriptions manuelles ne doivent pas compromettre les enregistrements de l’appareil.

Aucun disque d’enregistrement ne peut être utilisé pour une période plus longue que celle pour laquelle il a été destiné.

Le conducteur portera les inscriptions suivantes sur le disque d’enregistrement:

1. avant d’introduire le disque d’enregistrement: 1. son nom et son prénom ainsi que le numéro de la plaque de contrôle du véhicule utilisé; 2. le kilométrage avant le début de la course;

2. avant d’introduire et après avoir retiré le disque d’enregistrement: la date et le lieu;

3. après avoir retiré le disque, au terme de la dernière course de la journée: le nouveau kilométrage et le total des kilomètres parcourus;

4. en cas de changement de véhicule pendant la journée: le relevé du compteur kilométrique du véhicule auquel il a été affecté et de celui auquel il va être affecté;

5. le cas échéant, l’heure du changement de véhicule.

En cas de panne ou de fonctionnement défectueux du tachygraphe, et dans la mesure où les indications concernant la durée du travail, de la conduite et du repos ne sont plus enregistrées de manière irréprochable, le conducteur les portera sur le disque d’enregistrement ou sur une feuille ad hoc à joindre au disque d’enregistrement.

Le conducteur doit être en mesure de présenter à toute demande de l’autorité d’exécution les disques d’enregistrement de la semaine en cours ainsi que le disque du dernier jour de la semaine précédente au cours duquel il a conduit; les disques d’enregistrement qui ne sont plus utilisés seront remis à l’employeur en vue d’être conservés (art. 18, al. 3).¹²

Le conducteur emportera dans son véhicule suffisamment de disques d’enregistrement vierges, appropriés au tachygraphe. Il n’utilisera pas de disques d’enregistrement souillés ou endommagés; à cet effet, il doit les protéger de manière adéquate. En cas d’endommagement d’un disque qui contient des enregistrements, le conducteur doit joindre le disque endommagé au disque de réserve utilisé pour le remplacer.

L’employeur délivrera les disques d’enregistrement gratuitement au salarié et lui remettra, sur demande, une copie des disques utilisés.

Le salarié tient un livret de travail indiquant la durée de son travail:

1. lorsqu’il n’est pas en mesure de la prouver par d’autres moyens de contrôle (disques d’enregistrement du tachygraphe, rapports journaliers et horodateurs); ou

2. lorsqu’il n’exerce pas son activité selon un horaire rigide.

Le salarié n’utilisera qu’un livret de travail à la fois, même s’il est au service de plus d’un employeur. Le livret de travail est personnel et intransmissible.

L’employeur se procurera le livret de travail auprès de l’autorité d’exécution et le remettra gratuitement au salarié. Le livret de travail sera rendu à l’employeur lorsque toutes les feuilles sont remplies ou lorsque les rapports de service prennent fin.

Le premier jour de travail de la semaine suivante au plus tard ou, en cas de courses à l’étranger, après le retour en Suisse, le salarié remettra à l’employeur les moyens de contrôle qu’il aura utilisés pour prouver son temps de travail (original perforé de la feuille hebdomadaire du livret de travail, rapports à l’usage de l’entreprise).

A l’aide des moyens de contrôles disponibles, l’employeur s’assurera constamment que les dispositions sur la durée du travail, de la conduite et du repos ont été observées. A cet effet, il inscrira, pour chaque salarié, les indications suivantes dans un registre:

1. la durée journalière de la conduite;

2. la durée totale du travail par jour et par semaine;

3. le nombre des heures supplémentaires accomplies et compensées ou rémunérées au cours d’une semaine ainsi que dans l’année civile;

4. les temps de repos hebdomadaires accomplis et, dans l’hypothèse où ils sont subdivisés, la durée des temps de repos partiels;

5. le temps éventuellement consacré au service d’autres employeurs.

Les conducteurs indépendants indiquent dans un registre la durée journalière de la conduite et du temps de repos hebdomadaire et, en cas de subdivision, la durée des temps de repos partiels.

Pour les conducteurs dont la durée journalière de la conduite est manifestement inférieure à⁷ heures, d’après un contrôle sommaire des disques du tachygraphe, il n’est pas nécessaire d’inscrire la durée de la conduite dans un registre.

A la fin de la semaine au plus tard, le registre prévu aux al. 1 et 2 doit contenir toutes les inscriptions relatives à l’avant-dernière semaine. Pour les conducteurs travaillant à l’étranger, le registre doit être établi dès que possible après leur retour en Suisse.

L’employeur qui fait tenir le registre par des tiers reste responsable de l’exactitude des inscriptions.

L’autorité d’exécution peut renoncer au registre de la durée du travail, de la conduite et du repos selon les al. 1 et 2, pour les conducteurs exerçant leur activité professionnelle selon un horaire quotidien invariable, horaire qui rend impossible toute infraction aux prescriptions sur la durée du travail, de la conduite et du repos. La décision de dispense indique l’horaire quotidien et le nom du conducteur et le cas échéant celui de l’employeur, sa validité étant limitée à un an; elle ne sera pas renouvelée si, durant la période de dispense, le conducteur a accompli plus de 20 courses en dehors de l’horaire. La durée d’un dépassement éventuel du temps de travail hebdomadaire maximal (art.⁶, al. 1) sera consignée par écrit.

L’employeur répartira le travail du salarié de telle manière que ce dernier puisse respecter les dispositions sur la durée du travail, de la conduite et du repos. Le salarié doit avertir son employeur en temps opportun, si le travail qui lui a été confié devait l’amener à enfreindre les présentes dispositions.

L’employeur doit veiller à ce que le salarié observe les dispositions sur la durée du travail, de la conduite et du repos, tienne correctement les moyens de contrôle et les lui remette en temps voulu.

L’employeur établira une liste comprenant les noms des conducteurs, leur adresse et leur date de naissance ainsi que, le cas échéant, le numéro du livret de travail.

Les salariés ne seront pas rémunérés en fonction des distances parcourues, du volume des marchandises transportées ou d’autres prestations qui sont de nature à compromettre la sécurité routière.

L’employeur et les conducteurs fourniront aux autorités d’exécution tous les renseignements nécessaires à l’application de la présente ordonnance et aux contrôles.

L’employeur et les conducteurs indépendants permettront aux autorités d’exécution d’accéder à l’entreprise et de faire les investigations nécessaires.

L’employeur et tout conducteur indépendant conserveront pendant un an, au siège de l’entreprise:

1. les disques d’enregistrement du tachygraphe (art. 14);

2. les feuilles hebdomadaires du livret de travail et les livrets de travail remplis (art. 15);

3. le registre de la durée du travail, de la conduite et du repos (art. 16);

4. s’il y a lieu, les décisions de dispense (art.¹⁶, al. 6).

Les succursales qui disposent des véhicules d’une manière autonome doivent conserver ces documents à leur siège.

Sur demande, les documents seront présentés ou envoyés aux autorités d’exécution.

La durée du travail de l’apprenti conducteur de camions (art.⁵, al. 2, OAC¹³ ne dépassera pas⁹ heures par jour; le temps consacré aux cours professionnels obligatoires est réputé temps de travail. Le temps de travail doit être compris entre 05.00 heures et 22.00 heures. La durée du repos quotidien selon l’art.⁹, al. 1, ne doit pas être raccourcie.

L’apprenti et l’instructeur sont soumis aux prescriptions en matière de contrôle énoncées à l’art.¹⁵.

Lors des courses d’apprentissage, l’instructeur inscrira ses initiales en plus du nom de l’apprenti sur le disque d’enregistrement du tachygraphe.

La course d’apprentissage est comptée comme temps de conduite, aussi bien pour l’instructeur que pour l’apprenti.

Les conducteurs dont l’activité professionnelle n’est que partiellement soumise à la présente ordonnance (conducteurs à titre accessoire) n’ont pas le droit, dans l’ensemble de leur activité professionnelle, de dépasser les limites fixées dans la présente ordonnance.

L’employeur qui engage des conducteurs à titre accessoire doit s’assurer que le salarié ne dépasse pas ces limites.

Pour les conducteurs engagés à titre accessoire et qui, en dehors de cette occupation, n’exercent pas une autre activité lucrative en qualité de salariés, tels les agriculteurs, les étudiants, les ménagères, l’autorité d’exécution fixe un nombre d’heures comme base de la durée du travail dans la mesure où l’exige l’activité qu’ils exercent à titre principal.

Celui qui enfreint les dispositions sur la durée du travail, de la conduite, des pauses et du repos (art.⁵ à 11) sera puni des arrêts ou de l’amende.

Sera puni des arrêts ou de l’amende, celui qui enfreint les dispositions sur le contrôle (art.¹⁴ à 18), notamment:

1. celui qui ne fait pas usage ou fait un usage incorrect des moyens de contrôle (art. 13);

2. celui qui ne maintient pas le tachygraphe en fonction, l’emploie incorrectement ou falsifie les enregistrements;

3. celui qui fait une inscription contraire à la vérité ou incomplète sur un document de contrôle, notamment sur le disque du tachygraphe ou dans le registre de la durée du travail, de la conduite et du repos, ou qui rend difficile la lecture de cette inscription;

4. celui qui gêne l’autorité d’exécution dans ses contrôles, qui refuse soit de la laisser pénétrer dans l’entreprise, soit de lui remettre des documents de contrôle, soit de lui donner les renseignements nécessaires, ou qui lui fournit des renseignements contraires à la vérité.

Celui qui enfreint les devoirs ou les prescriptions à observer selon les dispositions spéciales (art. 19 et 20), sera puni des arrêts ou de l’amende.

L’employeur qui incite un conducteur à commettre un acte punissable en vertu de la présente ordonnance ou qui n’empêche pas, selon ses possibilités, une telle infraction, est passible de la même peine que le conducteur. Le juge pourra atténuer la peine à l’égard du conducteur ou l’exempter de toute peine si les circonstances le justifient.

La poursuite pénale incombe aux cantons. Outre le canton dans lequel l’infraction a été commise, le canton qui la constate est aussi compétent.

La poursuite pénale doit être portée à la connaissance de l’autorité d’exécution du canton dans lequel le véhicule est immatriculé.

Les cantons appliquent la présente ordonnance. Ils désignent les autorités compétentes pour l’exécution et présentent tous les deux ans un rapport à l’Office fédéral des routes¹⁴.

Les autorités d’exécution feront des contrôles sur la route et dans les entreprises. Le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication¹⁵ (DETEC) en fixe le nombre minimal.

Les contrôles d’entreprises seront effectués au siège social de l’entreprise ou dans ses succursales (art. 18, al. 4). Si le siège social de l’entreprise ne se trouve pas dans le canton où le véhicule est immatriculé, le canton d’immatriculation informe l’autorité compétente pour contrôler l’entreprise.

L’autorité d’exécution établit une liste des entreprises ayant leur siège social ou une succursale dans le canton. Elle tient une liste des livrets de travail délivrés à chaque entreprise.

L’autorité d’exécution est tenue d’examiner les dénonciations pour inobservation de la présente ordonnance et, lorsqu’elles se révèlent fondées, de prendre les mesures nécessaires.

Le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication peut édicter des instructions générales pour l’application de la présente ordonnance.

L’Office fédéral des routes peut autoriser dans des cas individuels, pour des raisons impérieuses, des dérogations à certaines dispositions.

L’utilisation de jeux de disques dans les tachygraphes hebdomadaires n’est autorisée qu’en trafic interne et cela jusqu’au 30 septembre 1998.

Le jeu de disques complet sera introduit dans le tachygraphe le premier jour de la semaine, avant que le conducteur ne reprenne son véhicule; le premier disque doit porter, à l’exception du lieu (let. b), les inscriptions mentionnées à l’art.¹⁴, al. 4.

A la fin de la semaine en cours, le conducteur sortira du tachygraphe le jeu complet de disques et inscrira sur le premier disque du jeu le nouveau kilométrage et le total des kilomètres parcourus; enfin, il reportera les noms sur les autres disques.

Les jeux de disques hebdomadaires seront classés et conservés par véhicule.

Les tachygraphes qui enregistrent sur un seul disque les données concernant deux conducteurs ne peuvent encore être utilisés que jusqu’au 30 septembre 1998, pour des courses effectuées avec des équipages multiples.

Lorsque l’équipage comprend plusieurs conducteurs, les indications prévues à l’art. 14, al. 4, seront inscrites individuellement pour chaque conducteur; les disques d’enregistrement seront classés par véhicules.