CDAP - AC.2018.0121 - 2019-05-06 - A.________ et B.________ /Municipalité de Tévenon, Direction générale des immeubles et du patrimoine

1.

Interjeté en temps utile auprès de l'autorité compétente (art. 95 de la loi vaudoise du 28 octobre 2008 sur la procédure administrative [LPA-VD; BLV 173.36]), le recours satisfait aux autres conditions formelles de recevabilité (art. 79 LPA-VD par renvoi de l'art. 99 LPA-VD), de sorte qu'il y a lieu d'entrer en matière sur le fond.

2.

Les recourants ont requis la tenue d'une inspection locale.

a) Le droit d’être entendu tel que garanti par l’art. 29 al. 2 de la Constitution fédérale de la Confédération suisse du 18 avril 1999 (Cst.; RS 101) comprend le droit pour l’intéressé de s’expliquer avant qu’une décision ne soit prise à son détriment, celui de fournir des preuves quant aux faits de nature à influer sur le sort de la décision, celui d’avoir accès au dossier, de participer à l’administration des preuves essentielles et de se déterminer sur son résultat lorsque cela est de nature à influer sur la décision à rendre (ATF 137 II 266 consid. 3.2 p. 270; 137 IV 33 consid. 9.2 p. 48; 136 I 265 consid. 3.2 p. 272 et les références citées). En particulier, le droit de faire administrer les preuves suppose notamment que le fait à prouver soit pertinent et que le moyen de preuve proposé soit apte et nécessaire à prouver ce fait. L’autorité peut donc mettre un terme à l’instruction lorsque les preuves administrées lui ont permis de forger sa conviction et que, procédant d’une manière non arbitraire à une appréciation anticipée des preuves proposées, elle a la certitude qu’elles ne pourraient pas l’amener à modifier sa décision (ATF 140 I 285 consid. 6.3.1 p. 299; 136 I 229 consid. 5.3 p. 236; 134 I 140 consid. 5.3 p. 148 et les références citées). La procédure administrative est en principe écrite (art. 27 al. 1 LPA-VD).

b) En l'espèce, il convient de relever que les éléments figurant au dossier, notamment les plans et photographies du bâtiment concerné et de ses abords permettent au Tribunal de se faire une idée complète et précise des faits pertinents et de la configuration des lieux. De plus, ceux-ci peuvent être observés sur les images disponibles sur les sites internet de l'Etat de Vaud (guichet cartographique cantonal) et de Google Street View. Dès lors, par appréciation anticipée des preuves, le Tribunal s’estime en mesure de statuer en connaissance de cause et renoncera en conséquence à une vision locale, sans qu’il n’en résulte une violation du droit d’être entendu des parties.

3.

Sur le fond, la décision attaquée, libellée "permis de construire", contient un refus de régulariser le garage préfabriqué, ainsi qu'un ordre de remise en état sous la forme de la démolition de ce dernier. En outre, la décision attaquée soumet la délivrance du permis de construire à une condition, relative à la création d'un espace pour deux-roues.

4.

La question du refus de l'autorité intimée de régulariser a posteriori le garage préfabriqué accolé à la façade Nord du bâtiment sera examinée en premier lieu. L'autorité intimée a fondé son refus sur les art. 10 et 33 RPEC relatifs à l'esthétique.

a) Aux termes de l'art. 86 de loi du 4 décembre 1985 sur l'aménagement du territoire et les constructions (LATC; BLV 700.11), la municipalité veille à ce que les constructions, quelle que soit leur destination, ainsi que les aménagements qui leur sont liés, présentent un aspect architectural satisfaisant et s'intègrent à l'environnement (al. 1). Elle refuse le permis pour les constructions ou les démolitions susceptibles de compromettre l'aspect et le caractère d'un site, d'une localité, d'un quartier ou d'une rue, ou de nuire à l'aspect d'un édifice de valeur historique, artistique ou culturelle (al. 2). Les règlements communaux doivent contenir des dispositions en vue d'éviter l'enlaidissement des localités et de leurs abords (al. 3).

L'art. 10 RPEC, applicable à la zone du village, prévoit que les transformations ou constructions nouvelles doivent s'harmoniser avec les constructions existantes, notamment quant à la forme, aux dimensions, teintes et détails de construction. Les plans d'enquête doivent porter en élévation l'indication des constructions voisines, de façon à rendre intelligible l'intégration des projets dans le site.

L'art. 33 RPEC, applicable à toutes les zones, dispose que la Municipalité prend toutes mesures propres à éviter l'enlaidissement du territoire communal et à améliorer son aspect (1ère phrase). Sont interdits les constructions, agrandissements, transformations de toutes espèces, les crépis, peintures, affiches, etc., de nature à nuire au bon aspect des lieux (2ème phrase, let. b).

b) Selon la jurisprudence, il incombe au premier chef aux autorités communales de veiller à l'aspect architectural des constructions; elles disposent à cet égard d'un large pouvoir d'appréciation (ATF 115 Ia 370 consid. 3, 115 Ia 363 consid. 2c, 115 Ia 114 consid. 3d, 101 Ia 213 consid. 6a). Dans ce cadre, l'autorité doit prendre garde à ce que la clause d'esthétique ne vide pas pratiquement de sa substance la réglementation de la zone en vigueur (ATF 115 Ia 114 consid. 3d, 114 Ia 343 consid. 4b; arrêt TF 1C_506/2011 du 22 février 2011 consid. 3.3). La municipalité peut rejeter un projet sur la base de l'art. 86 LATC, même s'il satisfait par ailleurs à toutes les dispositions applicables. Toutefois, lorsque la réglementation applicable prévoit que des constructions d'un certain volume peuvent être édifiées, une interdiction de construire fondée sur l'art. 86 LATC ou ses dérivés – par exemple en raison du contraste formé par le volume du bâtiment projeté avec les constructions existantes – ne peut se justifier que par un intérêt public prépondérant, notamment s'il s'agit de protéger un site, un bâtiment ou un ensemble de bâtiments présentant des qualités esthétiques remarquables qui font défaut à l'ouvrage projeté ou que mettrait en péril sa construction (ATF 101 Ia 213 consid. 6c; arrêt TF 1C_57/2010 du 17 octobre 2011 consid. 3.1.2).

Dès lors que l'autorité municipale dispose d'un large pouvoir d'appréciation, le Tribunal cantonal s'impose une certaine retenue dans l'examen de la question de l’esthétique, en ce sens qu'il ne substitue pas sa propre appréciation à celle de cette autorité, mais se borne à ne sanctionner que l'abus ou l'excès du pouvoir d'appréciation, la solution dépendant étroitement des circonstances locales (art. 98 LPA-VD). Ainsi, l’intégration d’une construction ou d’une installation à l’environnement bâti doit être examinée sur la base de critères objectifs, sans sacrifier à un goût ou à un sens esthétique particulièrement aigu, de manière que le poids de la subjectivité, inévitable dans toute appréciation, n'influe que dans les limites de principes éprouvés et par référence à des notions communément admises (arrêts AC.2017.0461/AC.2017.0462 du 21 septembre 2018 consid. 3c et les références citées). Le Tribunal fédéral a encore récemment rappelé que, dans la mesure où la décision communale en matière d'esthétique des constructions repose sur une appréciation soutenable des circonstances pertinentes, l'instance de recours doit la respecter. En dépit de son pouvoir d'examen complet, elle ne peut intervenir et, cas échéant, substituer sa propre appréciation à celle des autorités communales que si celle-ci n'est objectivement pas soutenable ou contrevient au droit supérieur (voir arrêt TF 1C_493/2016 du 30 mai 2017 consid. 2.2 et les arrêts cités).

c) La décision attaquée se réfère notamment à la note "3" attribuée au bâtiment concerné. A cet égard, il y a lieu de rappeler ce qui suit.

Le recensement architectural du canton de Vaud trouve son fondement à l’art. 30 du règlement du 22 mars 1989 d'application de la loi du 10 décembre 1969 sur la pro­tection de la nature, des monuments et des sites (RLPNMS; BLV 450.11.1), qui dispose que le département établit le recensement architectural des constructions en collaboration avec les communes concernées. Le recensement d'un bâtiment se distingue d'une mise à l'inventaire ou d'un classement au sens des art. 49ss de la loi du 10 décembre 1969 sur la protection de la nature, des monuments et des sites (LPNMS; BLV 450.11) et n'entraîne pas en soi de mesures de protection spéciale au sens de la loi. Il s'agit d'un élément per­mettant d'apprécier le caractère digne de protection de certains bâtiments (cf. AC.2017.0155/AC.2017.0159 du 26 mars 2018 consid. 2a et les références citées). La note "3" désigne un "objet intéressant au niveau local" et s'applique à un objet méritant d'être conservé. Il peut cependant être modifié à condition de ne pas altérer les qualités qui ont justifié sa note "3". A priori, le bâtiment auquel cette note a été attribuée n'a pas une valeur justifiant le classement comme monument historique. Jusqu'en 1987, il était inscrit à l'inventaire. Depuis, même si cette mesure reste possible de cas en cas, elle n'est plus systématique. Les objets recensés en note "3" sont placés sous la protection géné­rale prévue par la LPNMS à ses art. 46 ss (cf. la brochure "Recensement architectural du canton de Vaud" [2ème éd., 2002] établie par le SIPaL, disponible à l'adresse "https://www.vd.ch/themes/territoire-et-construction/monuments-et-sites/recenser-le-pa­trimoine-architectural/"). A cet égard, la jurisprudence a toutefois précisé qu'en dépit de la formule utilisée dans la brochure précitée, un objet qui n'était ni classé ni porté à l'inventaire et pour lequel le département compétent avait renoncé à prendre des mesures conservatoires, n'était pas protégé par la LPNMS (cf. AC.2017.0279 du 17 octobre 2018 consid. 3f/ee et les références citées). En effet, à l'exception des notes "1" et "2" (qui impliquent une mise à l'inventaire), les notes attribuées dans le recensement architectural ont un caractère purement indicatif et informatif; elles ne constituent pas une mesure de protection.

Elles sont en revanche un élément d'appréciation important pour les autorités chargées de l'aménagement du territoire, notamment lors de l'adoption des zones à protéger prévues par l'art. 17 al. 1 de la loi fédérale du 22 juin 1979 sur l'aménagement du territoire (LAT; RS 700) ou, dans la procédure de permis de construire, lorsque ces autorités appliquent les règles concernant l'intégration et l'esthétique des constructions ou statuent sur une autorisation cantonale spéciale (cf. AC.2017.0279 précité consid. 3f/ee et les références citées).

d) En l'espèce, l'autorité intimée a refusé de régulariser a posteriori le garage litigieux au motif qu'il serait de nature à dénaturer la façade Nord du bâtiment concerné, auquel la note "3" a été attribuée dans le cadre du recensement architectural. Il s'agirait, selon l'autorité intimée, d'un élément insolite dont l'aspect empêcherait toute intégration avec le bâtiment existant.

A la base de la décision attaquée, l'autorité intimée a ainsi examiné la question de l'intégration de la construction litigieuse au reste du bâtiment. A cet égard, elle a relevé le contraste entre le garage préfabriqué et la façade du bâtiment et a conclu à l'absence d'intégration entre ces deux éléments. En outre, elle a pris en considération la note attribuée au bâtiment dans le cadre du recensement architectural et a estimé que la construction litigieuse était de nature à nuire à l'aspect de la façade Nord. L'autorité intimée ayant fondé sa décision sur des critères objectifs, le Tribunal n'a pas de raison de s'écarter de son appréciation. Au demeurant, il ressort de l'une des photographies au dossier (cf. photographie jointe à la lettre adressée le 16 novembre 2016 par le conseil des opposants à l'autorité intimée) que le garage préfabriqué détonne singulièrement de la façade concernée et du bâtiment dans son ensemble, et ce, tant au niveau du style et de la forme - on se réfère à cet égard au bloc rectangulaire que constitue le garage recouvert d'un toit plat -, que de la couleur blanche. Enfin, il y a lieu de retenir que la protection, sous l'angle de l'esthétique, d'une maison paysanne à laquelle la note "3" a été attribuée, constitue un intérêt public prépondérant justifiant l'interdiction de construire en cause.

Dans ces circonstances, l'autorité intimée n'a pas abusé de son pouvoir d'appréciation en refusant d'autoriser a posteriori le garage litigieux. Partant, ce refus doit être confirmé.

5.

Dès lors que le garage préfabriqué ne saurait être régularisé, il convient d'examiner si l'ordre municipal de remise en état - soit la démolition de ce dernier et la remise en état du terrain - peut être confirmé.

a) Selon l'art. 105 al. 1 LATC, la municipalité, à son défaut le département, est en droit de faire suspendre et, le cas échéant, supprimer ou modifier, aux frais du propriétaire, tous travaux qui ne sont pas conformes aux prescriptions légales et réglementaires.

b) Selon la jurisprudence, lorsqu'une construction déjà réalisée contrevient aux règles légales et ne peut par conséquent être autorisée a posteriori, cela ne signifie pas encore qu'elle ne puisse être utilisée, ni que l'état antérieur doive nécessairement être rétabli (ATF 132 II 21 consid. 6 p. 35; TF 1C_587/2014 du 23 juillet 2015 consid. 6.1). Il convient à ce stade d'examiner la situation au regard des principes généraux du droit administratif, en particulier les principes de la proportionnalité et de la protection de la bonne foi. L'ordre de démolir une construction édifiée sans droit et pour laquelle une autorisation ne pouvait être accordée n'est en soi pas contraire au principe de la proportionnalité. Selon ce principe, une mesure restrictive doit être apte à produire les résultats escomptés (règle de l’aptitude) et que ceux-ci ne puissent être atteints par une mesure moins incisive (règle de la nécessité); le principe de la proportionnalité proscrit toute restriction allant au-delà du but visé; il exige un rapport raisonnable entre ce but et les intérêts publics ou privés compromis (principe de la proportionnalité au sens étroit, impliquant une pesée des intérêts en présence; ATF 135 I 169 consid. 5.6 p. 174/175, 176 consid. 8.1 p. 186; 134 I 214 consid. 5.7 p. 218, et les arrêts cités). Aussi l'autorité renonce-t-elle à exiger la remise en état lorsque celle-ci ne revêt pas d'intérêt public ou lorsque les dérogations aux règles sont mineures. Il en va de même lorsque le maître de l'ouvrage a pensé de bonne foi faire un usage correct de l'autorisation reçue, pour autant que le maintien de la situation illégale ne contrevienne pas à d'importants intérêts publics (ATF 132 II 21 consid. 6 p. 35; 104 Ib 301 consid. 5b p. 303; 102 Ib 64 consid. 4 p. 69). Dans ce contexte, la bonne foi de l'administré est un élément qui entre dans la pesée des intérêts (ATF 123 II 248 consid. 4a p. 255; cf. Pierre Moor/Alexandre Flückiger/Vincent Martenet, Droit administratif vol. I – Les fondements, 3e éd., Berne 2012, ch. 6.4.3, p. 933), mais il n'est pas seul décisif, aucun intérêt public ni privé ne devant, de surcroît, imposer que la situation soit rendue conforme au droit (Piermarco Zen-Ruffinen/Christine Guy Ecabert, Aménagement du territoire, construction expropriation, Berne 2001, n° 997, p. 429).

Ainsi, même un constructeur qui n'est pas de bonne foi peut invoquer le principe de la proportionnalité. Toutefois, celui qui place l'autorité devant un fait accompli doit s'attendre à ce qu'elle se préoccupe plus de rétablir une situation conforme au droit que d'éviter les inconvénients qui en découlent pour lui (ATF 123 II 248 consid. 4a p. 255; 111 Ib 213 consid. 6b p. 224; arrêts AC.2016.0208 du 20 novembre 2017 consid. 5a; AC.2014.0259 du 25 mai 2016 consid. 2b).

c) aa) En l'espèce, comme on l'a vu, la pose du garage préfabriqué n'est pas réglementaire et ne peut pas être autorisée a posteriori. Au regard de l'impact visuel de la construction, sous les angles de l'esthétique et de l'intégration, on retiendra tout d'abord que la dérogation à la règle ne saurait être qualifiée de mineure.

bb) Il convient ensuite d'examiner s'il y a lieu de renoncer à la remise en état en application du principe de la bonne foi. Les parties divergent sur la question de savoir si l'autorité intimée avait autorisé la construction du garage litigieux. Pour leur part, les recourants font valoir qu'elle aurait été expressément autorisée; à cet égard, ils se réfèrent aux plans soumis à l'autorité intimée en octobre 2015, ainsi qu'à la lettre que l'autorité intimée leur a adressée le 21 octobre 2015. L'autorité intimée aurait du reste laissé faire les travaux sans réagir. Pour sa part, l'autorité intimée reconnaît que le garage apparaît sur lesdits plans, tout en insistant sur le fait qu'il est représenté en noir, et non pas en couleur, à l'instar des autres modifications; son attention n'aurait dès lors pas été attirée sur ce nouvel élément. Elle soutient au demeurant qu'elle aurait pris conscience de la réalisation dudit garage par la lettre qui lui a été adressée le 16 novembre 2016 par le conseil des opposants. En d'autres termes, elle conteste que le garage ait fait l'objet d'une autorisation de construire. Elle fait encore remarquer que les recourants ne se sont pas opposés à l'enquête complémentaire.

En l'occurrence, il y a lieu de relever que le garage est en effet représenté sur les plans datés de 2015. Quand bien même ce dernier n'apparaît pas en couleur, il pouvait difficilement échapper à une lecture diligente, qui aurait impliqué de comparer les plans de 2013 et 2015. A cela s'ajoute que la lettre du 21 octobre 2015 adressée par l'autorité intimée aux recourants pouvait en effet donner l'impression à ces derniers qu'ils allaient bénéficier des autorisations requises. Quant à la lettre du 12 décembre 2016, qui se veut un compte-rendu d'une entrevue qui s'est tenue entre les représentants de la Municipalité alors en place et le conseil des opposants, elle ne permet pas d'établir que l'autorité intimée aurait effectivement laissé faire les travaux en toute connaissance de cause et sans réagir. Ladite lettre constitue en effet un compte-rendu partiel et unilatéral, émanant du conseil des opposants, dont la valeur probante doit être appréciée avec circonspection dans le cadre de la présente procédure. La remise du planning des travaux au Municipal alors en charge des travaux, sur lequel figure - entre autres - la mention du garage préfabriqué et la période prévue d'installation ne permet pas non plus de retenir que l'autorité intimée ait eu conscience de la construction du garage. En effet, quand bien même l'autorité intimée aurait pu faire preuve d'une plus grande rigueur dans le suivi du dossier en cause, il ne lui appartenait pas de suivre l'exécution des travaux dans ses moindres détails, comme si elle était elle-même le maître d'ouvrage.

Dans le même temps, on peut légitimement s'interroger sur la raison pour laquelle les recourants n'ont pas clairement attiré l'attention de l'autorité intimée sur le garage ligitieux. Ils n'étaient pas sans savoir que le bâtiment concerné avait obtenu la note "3" au recensement architectural; ils auraient ainsi pu se douter que le type de construction envisagé - soit un garage préfabriqué détonnant manifestement avec le reste du bâtiment - risquait de poser des difficultés sous l'angle de l'esthétique, de l'intégration et, globalement, de la protection du bâtiment. Les recourants avaient en effet déjà l'expérience de la première enquête publique dans le cadre de laquelle le SIPaL avait formé opposition au motif, précisément, que le projet portait atteinte au bâtiment concerné. De plus, contrairement à ce que soutiennent les recourants, ils n'ont jamais bénéficié d'une autorisation expresse de construire ledit garage, la lettre du 21 octobre 2015 ne pouvant être considérée comme telle. Enfin, ils n'ont pas recouru contre la décision de refus du permis d'habiter et se sont soumis à la procédure d'enquête complémentaire.

En prenant en considération l'ensemble des circonstances - et en accordant un poids décisif à l'impression que l'autorité intimée a pu donner qu'elle autoriserait les travaux et au fait que le garage est représenté sur les plans de 2015 -, on ne saurait exclure que les recourants aient pu penser qu'ils étaient autorisés à réaliser le garage en cause, quand bien même il n'a pas fait l'objet d'une autorisation de construire en tant que telle. Cela étant, en l'espèce, la bonne foi doit être fortement relativisée dans la mesure où la construction litigieuse a fait l'objet d'une enquête complémentaire à laquelle les recourants se sont soumis, comme on l'a vu ci-avant. En tout état, conformément à la jurisprudence précitée, la bonne foi de l'administré constitue un élément qui entre dans la pesée des intérêts mais qui n'est pas seul décisif, aucun intérêt public ni privé ne devant imposer que la situation soit rendue conforme au droit.

cc) A cet égard, les recourants soutiennent que la construction litigieuse ne porterait atteinte ni à un intérêt public, ni à un intérêt privé; l'ordre de remise en état violerait en outre le principe de proportionnalité. A la lecture de la décision attaquée, on comprend que l'autorité intimée retient, pour sa part, une atteinte à un intérêt public, consistant en la conservation des qualités esthétiques d'un bâtiment auquel la note "3" a été attribuée. Elle estime pour le surplus que l'ordre de démolition du garage est raisonnable et proportionné; ce dernier n'étant pas intégré dans le bâtiment principal, sa démolition serait aisée et d'autres places de stationnement seraient prévues à l'extérieur et à l'intérieur du bâtiment. L'implantation, directement sur la limite de propriété, à proximité immédiate de la parcelle n° 802, serait en outre de nature à créer un inconvénient pour les voisins, notamment sur le plan de l'esthétique.

En l'occurrence, il convient de prendre en considération, dans la pesée des intérêts en cause, l'intérêt privé des recourants à maintenir le garage litigieux, l'intérêt public à la préservation des qualités historico-architecturales d'une maison paysanne à laquelle la note "3" a été attribuée, ainsi que l'intérêt privé des opposants qui certes ne sont pas intervenus dans la présente procédure mais qui ont formé opposition lors de l'enquête complémentaire et sont à l'origine de la décision attaquée. Pour ce qui est de l'intérêt des recourants, il y a lieu de relever que l'ampleur des travaux de démontage devrait être limitée; l'ouvrage étant préfabriqué, il peut être facilement déplacé, voire revendu. Le coût d'un tel démontage n'a pas été établi par les recourants; à l'examen des factures produites, force est néanmoins de constater que le coût de la pose du garage se situe en-deçà de 40'000 fr. En outre, ces coûts ou frais de remise en état sont relatifs par rapport au montant total des travaux qui ont fait l'objet de l'enquête, chiffrés à 1'100'000 fr. Quoi qu'il en soit, le coût en tant que tel n'est pas un élément déterminant, eu égard à l'intérêt publique en cause. Il faut en conclure qu'en l'espèce, le maintien de la situation illégale contreviendrait à un intérêt public important, auquel s'ajoute l'intérêt privé des voisins opposants, qui impose que la situation soit rendue conforme au droit (cf. AC.2017.0461/AC.2017.0462 du 21 septembre 2018 consid. 4b pour comparaison, dans lequel le Tribunal a confirmé un ordre de démolition portant sur une palissade jugée inesthétique, au motif qu'elle ne s'intégrait pas dans le quartier concerné; le Tribunal a notamment retenu que la violation des dispositions cantonales et communales en matière d'esthétique n'était pas mineure et qu'elle portait atteinte à un intérêt public important, consistant à maintenir dans le quartier visé une uniformité et à interdire les ouvrages jugés inesthétiques). On relèvera encore que la suppression du garage préfabriqué constitue une solution adéquate et nécessaire permettant de supprimer l'atteinte que cet élément porte au bâtiment. Il s'ensuit que le principe de proportionnalité est respecté.

dd) Tout bien pesé, il convient de retenir que l'autorité intimée n'a pas abusé de son pouvoir d'appréciation en adoptant la mesure incriminée.

Partant, l'ordre de remise en état doit être confirmé.

6.

Les recourants semblent également soutenir que la licéité de l'ordre de remise en état devrait être examinée au regard des conditions posées à la révocation d'un permis de construire, applicables par analogie; ces conditions ne seraient pas réalisées dans le cas d'espèce. A cet égard, les recourants se réfèrent à trois arrêts rendus par le Tribunal (AC.2004.0294 du 9 août 2005 consid. 3a/aa, AC.2013.0339 du 9 juin 2015 et AC.2013.0340 du 9 juin 2015).

Cette argumentation tombe à faux. Les arrêts précités présentent des situations dans lesquelles des travaux de construction ont été autorisés et pour lesquels s'est subséquemment posée la question de savoir si l'autorité pouvait revenir sur ces autorisations. Or, le cas d'espèce se distingue de ces situations, en ce sens que, comme on l'a vu, la construction du garage préfabriqué n'a pas été autorisée et a fait l'objet d'une enquête complémentaire après sa réalisation.

Mal fondé, ce grief doit ainsi être rejeté.

7.

Il convient encore d'examiner la licéité de l'exigence posée par l'autorité intimée, imposant aux recourants de créer un espace de stationnement pour deux-roues à hauteur de huit vélos/motos.

a) Aux termes de l'art. 117 LATC, lorsque la municipalité impose des modifications de minime importance, elle peut délivrer un permis de construire subordonné à la condition que ces modifications soient apportées au projet.

La jurisprudence a précisé que lorsqu'une modification est apportée ultérieurement à un projet déjà mis à l'enquête publique, il convient d'examiner si une nouvelle enquête se justifie. Les principes de la proportionnalité, respectivement de l'économie de la procédure, impliquent de renoncer à toute enquête pour les modifications de "minime importance" (cf. art. 111 relatif à la dispense d'enquête publique et 117 LATC). Selon la jurisprudence, il n'y a pas lieu de soumettre à une enquête publique complémentaire les modifications apportées à un projet après l'enquête publique, dès lors que celles-ci tendent à supprimer ou corriger divers éléments critiqués par les opposants, d'autant plus que le permis de construire érige en conditions le respect de ces modifications (cf. notamment arrêt AC.2016.0056 du 17 mai 2017 consid. 7b, dans lequel le tribunal a retenu que la création d'un couvert pour seize vélos, à l'emplacement initialement destiné à un espace de stationnement non couvert pour six vélos, devait être considéré comme une modification de minime importance, apportée au projet afin de répondre à une demande formulée par l'opposante).

b) L'art. 40a du règlement d'application de la LATC du 19 septembre 1986 (RLATC; BLV 700.11.1) dispose que la réglementation communale fixe le nombre de places de stationnement pour les véhicules à moteur et les deux-roues légers non motorisés, dans le respect des normes de l'Association suisse des professionnels de la route et des transports et en fonction de l'importance et de la destination de la construction (al. 1), soit les normes VSS. A défaut de réglementation communale conforme aux normes en vigueur, celles-ci sont applicables aux véhicules motorisés et aux deux-roues légers non motorisés (al. 2). Cependant, le Tribunal cantonal a jugé que l'art. 40a RLATC ne disposait pas d'une base légale suffisante dans la LATC et que les normes VSS ne pouvaient être appliquées que si le règlement communal y renvoyait directement (AC.2018.0085 du 15 octobre 2018 consid. 2; AC.2014.0157 du 16 avril 2015 consid. 3c et les références).

c) En l'occurrence, le RPEC, à son art. 45, relatif aux places de stationnement, dispose que la Municipalité fixe le nombre de places de stationnement ou de garages pour véhicules automobiles, dont l'aménagement sur propriété privée incombe exclusivement aux propriétaires; elle décide en fonction de l'importance et de la destination des constructions. Il est exigé au minimum une place de stationnement ou un garage par logement.

Dès lors que cette disposition ne renvoie pas aux normes VSS, on ne saurait se référer à ces dernières. Le RPEC ne prévoit en outre aucune obligation de créer des places pour deux-roues légers, motorisés ou non motorisés. L'art. 51 RPEC dispose toutefois qu'à défaut de dispositions spéciales dudit règlement, la loi cantonale sur les constructions et l'aménagement du territoire, ainsi que son règlement d'application, font règle.

L'art. 32 RLATC, qui régit les équipements collectifs, contient les exigences suivantes:

(...)

1bis Les immeubles destinés à l'habitation collective ou à une activité doivent être pourvus de garage pour deux-roues légers motorisés ainsi que d'un local ou d'un couvert adapté aux deux-roues légers non motorisés.

2 Lors de travaux de transformation, les dispositions des alinéas 1 et 1bis sont applicables dans la mesure où la structure et l'organisation intérieure du bâtiment le permettent sans frais disproportionnés.

d) aa) En l'espèce, le projet de construction porte sur la création de trois logements; il équivaut ainsi à une habitation collective et est soumis à l'art. 32 RLATC. Cette disposition ne donne toutefois aucune indication quant au nombre de places nécessaires pour deux-roues légers.

A cet égard, il y a lieu de rappeler que le projet initial prévoyait un local d'une dimension d'environ 20 m2 destiné aux deux-roues en limite de parcelle n° 802. On voit mal pour quel motif l'autorité intimée devrait désormais, sur le principe, renoncer à un tel espace. S'agissant du nombre de places, l'autorité intimée s'est fondé sur un critère objectif, à savoir le nombre d'appartements et de pièces projetées; elle en a retenu respectivement trois et huit. Les plans mis à l'enquête publique complémentaire font toutefois état d'un appartement de 2,5 pièces et de deux de 3,5 pièces, soit un total de 9,5 pièces. En tout état, au regard de l'ensemble des circonstances, le nombre de places exigé ne paraît pas excessif. Il appartient au demeurant aux recourants de définir l'emplacement de cet espace, la décision attaquée se contentant d'indiquer qu'il devra faire l'objet d'un marquage ou d'une signalisation et que le projet devra être soumis à la Municipalité pour approbation. A cet égard, la possibilité de stationner les deux-roues légers dans le garage, d'une dimension de 18,9 m2, situé à l'intérieur du bâtiment concerné au rez-de-chaussée, pourrait constituer une piste de réflexion, comme relevé par les recourants eux-mêmes.

bb) Enfin, l'exigence posée par l'autorité intimée doit être considéré comme une modification de minime importance. Elle répond du reste à l'une des critiques formulées par les opposants, selon laquelle le projet soumis à l'enquête publique complémentaire ne prévoit pas de places de stationnement pour deux-roues.

Il découle de ce qui précède que la condition dont le permis de construire est assortie ne prête pas le flanc à la critique. Partant, elle peut être confirmée.

8.

Il résulte des considérants qui précèdent que le recours doit être rejeté et la décision attaquée confirmée. Au vu de ce résultat, il y a lieu de mettre les frais de justice à la charge des recourants (art. 49 al. 1 LPA-VD), qui supporteront en outre une indemnité à titre de dépens en faveur de la commune de Tévenon qui a procédé par l'intermédiaire d'un mandataire professionnel (art. 51, 55, 91 et 99 LPA-VD). Le SIPaL n'a pas droit à des dépens (art. 56 al. 3 LPA-VD).