Transports de marchandises dangereuses

Texte déposé

Le projet d'aménagement et de construction de la ligne entre Karlsruhe et Bâle se traduit par une forte augmentation du transport de marchandises dangereuses d'ici 2030, et ce aussi sur le tronçon Bâle-Olten-Suisse occidentale, c'est-à-dire à travers une région en partie fortement peuplée.

L'OFT est-il disposé à évaluer les risques dans le cadre de la Déclaration conjointe 2 sur la base de critères stricts, comme l'exige le canton de Bâle-Ville, et à limiter la vitesse maximale des trains transportant des marchandises dangereuses ?